Ceir rasio: dosbarthiadau, mathau, brandiau

Cyn gynted ag y daw cynhyrchu ceir yn enfawr, roedd y gweithgynhyrchwyr yn wynebu'r cwestiwn y mae ei gar yn well. Roedd yn bosibl darganfod hyn yn unig mewn un ffordd - i drefnu rasys. Yn fuan iawn, gwrthododd y sylfaenwyr ddefnyddio ceir confensiynol mewn cystadlaethau cyflymder a dechreuodd greu ceir rasio sengl arbennig ar gyfer hyn.

Bellach, dim ond yn yr amgueddfa y gellir gweld arloeswyr rasio yn unig, gan gasglwyr cyfoethog, ie yn y llun. Mewn pryd, tyfodd ceir rasio, cynyddodd eu cyflymder, a chynyddodd diddordeb ynddynt. Heddiw, rasio ceir yn gyflym yw un o'r chwaraeon mwyaf chwedlonol ar y byd.

Ceir rasio yw'r ceir mwyaf cyflym a adeiladwyd gan ddefnyddio'r technolegau diweddaraf. Gyda llaw, mae'r arloesi hyn wedyn yn cael eu defnyddio wrth gynhyrchu "ceffylau haearn" confensiynol. Dylai pwysau ceir rasio fod yn fach, y siâp - wedi'i symleiddio. Felly, mae corff y ceir hyn yn cael ei wneud o ddeunyddiau crai uwch-ysgafn a ddefnyddir mewn technolegau gofod. Mae siapiau aerodynamig yn caniatáu lleihau gwrthiant masau aer a datblygu'r cyflymderau posibl posibl.

Y rhai mwyaf enwog yw'r brandiau hyn o geir rasio fel "Ferrari" (Yr Eidal), "Ford" (Yr Eidal), "Porsche" (yr Almaen), "Lotus" (Prydain Fawr) ac eraill.

Mae cystadlaethau'n digwydd yn wahanol, a chaiff ceir eu rhannu'n bedwar math blaenllaw: ar gyfer cystadlaethau cyflym iawn ar linellau uniongyrchol byr - dragsters, math o chwaraeon, cyfresi a chydag olwynion agored.

Y ceir rasio mwyaf poblogaidd gyda dosbarth olwynion agored "Fformiwla 1", yn ogystal â "Grand Prix". Wedi'i ddylunio yn ôl y modelau sy'n agos at geir y dosbarth Fformiwla-1 sy'n pwyso tua 600 kg, a sefydlwyd gan y Ffederasiwn Automobile Rhyngwladol, maent wedi'u seilio ar y chassis monocoque a'r ataliad annibynnol. Lleolir y lle ar gyfer y gyrrwr yn y ganolfan, lle mae'n rhaid iddo fod mewn sefyllfa dueddol. Y tu ôl iddo mae peiriant 4 neu 6-silindr gyda gallu hyd at 1200 o geffylau, sy'n gallu cyflymu hyd at 360 cilomedr yr awr. Mae'r frwydr am welliant yn anghydfod yn unig ar briffyrdd. Er bod ceir hil mwy a mwy dwys o'r dosbarth "Pencampwriaeth" a "Indy" yn cystadlu ar draciau siâp hirgrwn gyda hyd 1.6km. Gall eu cyflymder uchaf gyrraedd 368 cilomedr yr awr.

Mae modelau Americanaidd y dosbarth "Sbrint" yn pwyso tua 730 kg gyda'r peiriant cyfresol o 550 cil "Chevrolet" yw'r rhai mwyaf peryglus ar gyfer rasio oherwydd y glanio yn syth ac yn uchel, ond y cystadlaethau hyn yw'r rhai mwyaf ysblennydd. Cynhelir y cystadlaethau ar lwybrau asffalt neu gorsedd gyda hyd at hyd at 1.6 cilomedr.

Mae ceir rasio â pheiriannau 4-silindr yn debyg i geir bychan o'r dosbarth "Sbrint". Mae ceir chwarter tri chwarter hyd yn oed yn llai.

Mae ceir cyfresol, yn wahanol i ddosbarth Fformiwla 1, yn addas i geir defnyddwyr ar gyfer rasio, sydd hefyd yn boblogaidd ac yn cael eu cynnal mewn llawer o wledydd ledled y byd. Heddiw, mae "ceffyl haearn" o'r fath "Grand Neshenal" yn y Gymdeithas Genedlaethol Rasio Cerbydau Serial heddiw.

A pha fath o ras rasio sydd orau gennych?