"Lanos Daewoo" (Daewoo Lanos): Disgrifiad, manylebau, adolygiadau

Yn hwyr yn 1993 y cwmni Corea Daewoo wedi ei adlewyrchu ar sefydlu model cwbl newydd ymysg y màs a chost cerbydau. Llythrennol y 150 modelau prawf cyntaf eu rhyddhau ddwy flynedd yn ddiweddarach, ac yn 1997, "Daewoo Lanos" ei gyflwyno mewn Sioe Modur Ewropeaidd boblogaidd yn Genefa. Yn yr un flwyddyn dechreuodd gynhyrchu llawn o'r peiriannau hyn. Koreans o dasg Daewoo oedd creu car yn fwy cyfforddus a modern ar sail Nexia presennol, yn ogystal â chystadleuwyr boldly afael Toyota Tercel, Opel Astra a Golf Volkswagen.

Mae gwaith ar y car

Datblygu modelau "Lanos" Koreans gwario mwy na $ 400 miliwn - y swm yn y dyddiau hynny yn dda iawn. Dyluniad y car arbenigwyr a ddatblygwyd o stiwdio Ital Dylunio, pennaeth oedd yr enwog Eidalaidd Giorgetto Giugiaro. Mae'n eu fersiwn o'r enillodd yn y gystadleuaeth o'r 4 safbwyntiau allanol posibl y model yn sgil y ffaith bod yn feiddgar iawn ac yn anarferol. Mae'r un peth iawn "Lanos", lluniau sydd i'w gweld yn yr erthygl - y canlyniad canolfan ymchwil, nid yn unig o Daewoo, ond mae hefyd nifer o gwmnïau mawr yn Ewrop yn y diwydiant modurol (Delco, Porshe, GM Pwerwaith, ac eraill.). Mae gwaith ar greu a datblygu model Lanos yn cynnwys dwsinau o brofion a threialon mewn gwahanol rannau o'r byd. Yn y DU, mae'r newydd "Corea" fel cysyniad wedi cael ei brofi ar gyfer diogelwch, sefydlogrwydd a dibynadwyedd y cyflym a Parchn. Hefyd wedi cael ei brofi system brêc. Rwsia, Canada a Sweden wedi dod yn faes profi ar gyfer profion Lanos ar dymheredd isel ac yn cymryd profion tymheredd uchel le yn yr Unol Daleithiau, yr Eidal a Sbaen.

rhifyn

O 1997 i 2002, gall y model hwn ar gael ym mhob marchnad automobile, beth bynnag y wlad. copïau hynny, a gasglwyd yn Fietnam ac, yn y drefn honno, yn Korea, aeth i ddechrau ar werth mewn gwledydd Asia. Unwaith roedd angen prynu ehangu, awdurdodiad swyddogol yn adeiladu a gafwyd Gwlad Pwyl, Wcráin a Rwsia. Ymhlith dod i lawr y lein yn y gwledydd a enwir yn olaf hefyd ceir y rhai sy'n cael eu hallforio i America ngogledd a gorllewin Ewrop, ac yn Awstralia. Pan fydd cynhyrchu i ben, mae nifer y marchnadoedd wedi gostwng yn sylweddol, yn gyntaf yn Rwsia, ac yna yn Korea ac yna yng Ngwlad Pwyl.

Ar gyfer anghenion mewnol geir Wcráin yn dod â'r planhigyn Zaporozhye, sy'n allforio eitemau mewn rhai gwledydd Ewrop ac Asia; Yr Aifft yn derbyn darnau sbâr i Affrica i wneud ceir ar gyfer eu cwsmeriaid.

masgynhyrchu

Cynhyrchwyd "Daewoo Lanos", nodweddion yr ydym wedi mwynhau'r rhan fwyaf o ddefnyddwyr, fel y crybwyllwyd eisoes uchod, y cyntaf yn Korea, yna mudo i gynhyrchu yn Ewrop. Er enghraifft, yng Ngwlad Pwyl ei cynulliad yn cael ei wneud tan 2008. Ers ymuno â'r pryder Daewoo Motors Cyffredinol ers 2002 Lanos dechreuodd werthu o dan frand Chevrolet. Felly, ers 2004, yn y ffatri Zaporozhye yn yr Wcrain heb eu plygu model masgynhyrchu - hyd at 90 mil o gopïau y flwyddyn ymwahanu oddi yno ar draws y byd. Ers 2008, aeth y car mewn marchnadoedd gwahanol o dan y brandiau Daewoo, ZAZ, Chevrolet.

corff

Ar gyfer yr holl fodelau o'r llinell gynhyrchu y "Lanos Daewoo" Roedd 2 corff, a elwir T100 a T150. Mae eu cyferbyniad mwyaf trawiadol - diweddarwyd opteg cefn y genhedlaeth newydd. Y mwyaf poblogaidd model sedan Lanos ymhlith daeth yn gorff, o leiaf gallwch ddod o hyd pum a thri drws hatchbacks. Cyn 2002, roedd cynhyrchu partïon bach Lanos yn y cefn trosi'n. Mae'r modelau hyn yn cael eu hychwanegu yn y teitl gair Cabrio. Cwrdd â'r "Daewoo Lanos" fel cabriolet yn Rwsia yn bron yn amhosibl, y rhan fwyaf ohonynt yn mynd i'r farchnad yn ne Ewrop. Ar y fenter Wcreineg cynhyrchu ZAZ hyd yn oed un pickups masnachol Lanos, ond ceir hyn bellach - yn anghyffredin iawn.

peiriant

Cerbyd ei peiriannau hanes cyflenwi gyda 4 chyfaint 1.3-1.6 litr, gan roi gallu marchnerth 75-106. Mae'r rhan fwyaf yn aml yn gosod peiriant 1,5 SOHC, datblygu a fynychwyd gan arbenigwyr o'r pryder Almaen Porshe. modur o'r fath yn rhoi 86 litr. sec., gan ganiatáu i godi cyflymder o 100 km / h yn 12.5 eiliad. Nid yw'r uchafswm y gellir rhoi y car gyda'r uned pŵer yn fwy na 172 km / h.

peiriannau gwannach gyda cyfrol o 1.3 a 1.4 litr yn 75 a 77 litr. a. yn y drefn honno. Nid yw lleoliadau hyn yn cael eu gwahaniaethu gan ynni uchel, gwasgaredig "Lanos" (yn y llun isod) i gannoedd o leiaf 15 eiliad. Yn yr achos hwn eu bod yn benthyg yn llwyr oddi wrth y "Tavria". Un ffaith ddiddorol bod y peiriant 1.3 litr a gynhyrchwyd yn wreiddiol fel chwistrellwr a carburetor.

Yn gyffredinol, holl beiriannau yn eithaf dibynadwy a gyda gofal dyledus heb unrhyw broblemau oresgyn y marc o 300,000 cilomedr heb atgyweiriadau mawr. Mae pob tair uned a ddisgrifir uchod yn meddu pen silindr 8-falf. Mae'r peiriant o 1.6 litr (106 h. C.) Gyda 16 o falfiau a strwythur yn wahanol i orsafoedd ynni eraill yn sefyll ar "Daewoo Lanos", y math o amseru lle nad oes addasiad cyfnod.

Ar yr ochr gwariant, ar gyfer yr un gwneuthurwr injan 1.5-litr yn cael 6.7 litr y cant. Yn anffodus, er mwyn cyflawni dangosydd o'r fath yn brin bosibl er bod un perchennog Lanos - defnydd cyfartalog o briffordd / dinas 8 a 10 litr. Felly, gall yr agwedd hon yn cael ei briodoli i'r anfanteision y peiriant.

Car Lanos: pris

Mae'r pris ar gyfer y model Daewoo Lanos yn Rwsia, waeth beth yw brand, y cafodd ei gyhoeddi (ZAZ, Chevrolet), dechreuodd gyda marc o 254,000. Rubles, a byth yn rhagori 400,000.

trosglwyddo

O'r diwrnod cyntaf o ryddhau Daewoo Lanos oedd harfogi â'r pum cyflymder darllediadau llaw. Daeth hyn yn "lanosovskaya" trosglwyddo enwog am eu dibynadwyedd ac anaml iawn achosi perchnogion drafferth. Mae rhai gyrwyr yn dweud bod eu trosglwyddo ceir â llaw gyda newid olew rheolaidd nyrsio mwy na 300,000 cilomedr, nad oes angen unrhyw newid hyd yn oed un sbâr. "Lanos Daewoo" mynd i mewn i'r farchnad Wcreineg ym mis Rhagfyr 2011. Mae copïau yn cael thrawsyriant awtomatig. Fel ar gyfer y mecaneg, i'r hawliadau bychain awtomatig. Mae'r blwch hwn yn cefnogi holl swyddogaethau angenrheidiol: brecio injan, downshifts a hyd yn oed modd chwaraeon.

Datganwyd gan y gwneuthurwr yn y clirio Lanos Daewoo yn 150 mm, sydd, dweud y gwir, nid oedd y ffigur gorau yn y dosbarth. Mae'r gwaith o osod crankcase diogelu a CPR oedd yr angen cyntaf wrth brynu ceir. Marchogaeth ar y ffordd neu faw hawdd - man gwan fodelau Lanos Daewoo yn y gyfres.

canlyniad

I gloi, ar ôl dadansoddi nifer o brofion a nodweddion o gylchgronau a pherchnogion modurol, gallwn ddweud y dylai'r manteision y model Lanos (adolygiadau cadarnhau'r ffeithiau) yn cynnwys y gwaith da y atal dros dro a'i dibynadwyedd, cost isel y car, y gymhareb o ansawdd pris gorau. Yr anfanteision - defnydd uchel tanwydd yn y ddinas, yn clirio bach a salon bach, sy'n arbennig o agos at deithwyr yn y sedd gefn. Daewoo Lanos perthyn i'r segment gyllideb, lle y gall pob cynrychiolydd gwahaniaethu rhwng y set o fanteision ac anfanteision. Yr hyn sy'n fwy pwysig - y model hwn, yn wahanol i aelodau eraill o'r dosbarth hwn, mae hanes cyfoethog ac mae llawer o boblogrwydd.