Rhesymau dros fai awtomatig

Yn ein hamser, y car - dull banal o gludiant. Nid oedd y diwydiant ceir byd-eang yn sefyll o hyd, a phob blwyddyn plesio cefnogwyr o gyflymder newyddbethau diddorol. Un o'r rhain oedd unwaith a thrawsyriant awtomatig (thrawsyriant awtomatig).

Beth yw'r mecanwaith fel y rhan fwyaf o fodurwyr? Mae'n syml iawn. Dyna thrawsyriant awtomatig yn ddelfrydol ar gyfer gyrru yn y ddinas (stopio wrth y goleuadau traffig, rhuthro awr). Mae'r rhai sy'n cael eu defnyddio i yrru mewn ffordd sporty, o'r "peiriant" yn cael ei gadael.

Yn anffodus, mae llawer o fodurwyr dull o'i yrru gan achosi nifer o ddiffygion thrawsyriant awtomatig. Yn yr erthygl hon byddwn yn canolbwyntio ar y mathau o broblemau "peiriant". Yn ogystal â hyn, yn ystyried yr arwyddion y nam thrawsyriant awtomatig.

Felly, os ydych yn dechrau sylwi yn eich car fod rhywbeth o'i le, a chysylltu fai hwn gyda'r blwch gêr yn y lle cyntaf dylai fynd i weithrediad yr orsaf gwasanaeth "Diagnosteg blwch awtomatig" i wirio lefel hylif trosglwyddo.

Peidiwch â gadael dangosyddion gweithrediad awtomatig heb oruchwyliaeth. Er enghraifft, byddwch yn sylwi bod y O / modd D neu'r O / D I FFWRDD unrhyw reswm amlwg yn fflachio hap. Mae hyn yn awgrymu bod rhai problemau sy'n gysylltiedig â'r electroneg blwch gêr.

Troubleshoot y thrawsyriant awtomatig o'r math hwn ni fydd yn gweithio ar eu pen eu hunain. Yma, mae angen diagnosis blychau awtomatig gan ddefnyddio offer arbennig.

Gofynnir i lawer o fodurwyr yr un cwestiwn: "A yw'n bosibl i ddatrys y broblem mewn thrawsyriant awtomatig?". Oes, gallwch, ond dylech wybod union achos.

Peidiwch ag anghofio bod y dyluniad o "peiriant" - dyfais cymhleth gyda llawer o nodau. diagnosteg Gwell yn y cartref yw monitro cyflymder injan yn ystod newidiadau gêr. Yn y modd trosglwyddo "awtomatig" confensiynol yn taflu i fyny at 1.5-2 miloedd o chwyldroadau y funud. Mae'n cael ei ddarparu sy'n cadw at arddull gymedrol o yrru ar ffordd gwastad.

Os yw eich trosglwyddo awtomatig wedi'i gyfarparu â reolir yn electronig symud gêr ni ddylai fod yng nghwmni synau allanol. Yr unig faen prawf a ddefnyddir i arsylwi ar y newid i gêr uwch - yn tachometer. Yn y gwyriad lleiaf yn angenrheidiol i weithredu ar unwaith, gan fod yn y dyfodol agos, gall problem fach yn arwain at newid y gerbocs cyfan. Wedi'r cyfan, mae hyn yn i beidio â chael trifled.

Gadewch i ni siarad yn fanylach am unrhyw fai awtomatig yn digwydd amlaf a pha synau y maent yn cyd-fynd.

Byddwch yn sylwi y sain, yn debyg i'r udo o seirenau? Mae'n werth talu sylw at y trawsnewidydd torque. Os bydd y sain yn cael ei glywed yn unig yn ystod y prawf parcio, methiant awtomatig, peidiwch â phoeni. Mae'n felly yn digwydd bod yn udo "peiriant" pan wedi parcio ceir yn ystod cyflymder cysodi. Yn y rhan fwyaf o achosion, gall yr achos fod lefel isel o olew. Peidiwch â gwisgo modrwyau yn cael ei ddileu ac mae'r gasged pwmp olew.

Os ydych wedi cymryd lle'r offer yn y car yn ddiweddar, yna mae'n bosibl i osod yn iawn. Wrth bwyso ar y clustiau, suo sain, sy'n amrywio gyda chyflymder injan, dylai dalu sylw at y gasgedi. Gall fod yn broblem gyda'r falf sbŵl, y mae'r addasiad pwysau olew.

Mae llawer o yrwyr yn tynnu sain ysgwyd y gellir ei glywed, hyd yn oed pan fydd yr injan yw peidio â recriwtio mwy o gyflymder. Mae dau esboniadau: naill ai hedfan dampio gwanwyn yn y trawsnewidydd torque neu dyrbin pwmp ceiliog. Os bydd y sain yn ystod y gêr yn newid ei dôn ac nid yw'n diflannu yn y dyfodol, yn fwyaf tebygol, y broblem yw y Bearings cefnogi.

Mewn unrhyw achos, methiant awtomatig barod i atgyweirio. Y peth gorau yw cysylltu â'r arbenigwyr yn y mater hwn. Mae angen i chi gofio rhai sefyllfaoedd sy'n cael effaith negyddol ar y peiriant blwch-awtomatig:

- brecio eithafol;

- tynnu cerbydau eraill;

- offer sydyn.

Drwy osgoi gweithgareddau o'r fath, byddwch yn cynyddu'n sylweddol y bywyd y thrawsyriant awtomatig.