Mae'r gwresogydd mewnol. gwresogydd Cabin

I lawer o frwdfrydig am geir a gweithwyr proffesiynol wrth gwrs awydd i amgylchynu ei hun gyda'r cysur a diogelwch uchaf. Gan fod yn hysbys, mae'r ffactorau hyn yn arwain at wahanol rannau a dyfeisiau, heb y gyrru yn dod naill ai amhosibl neu'n anghyfforddus.

Mae'r ddyfais ar gyfer gwresogi y compartment teithwyr

Ar gyfer gwresogi car, yn enwedig yn y gaeaf, er mwyn atal rhewi y ffenestri y tu mewn a'r tu allan i'r car, fel rheol, y gwresogydd caban yn cael ei osod. Argymhellir i gynnwys dim ond ar ôl i beiriant gynhesu llawn.

Mae'r gwresogydd tu mewn wedi'i osod yn bennaf yn is flaen panel offeryn y car. Mae'n cynnwys prif elfen: rheiddiadur, mae'r canllaw casing, y fan, y modur a'r hidlydd aer. Mae'r rheiddiadur wedi'i gysylltu â'r bibell tap a chydag un o'r cwndidau Pennaeth oeri silindr siaced. cwndid arall yn cario neges i'r pwmp, lle hylif yn cael ei gylchredeg yn y system oeri yr injan. Sut mae gwresogydd o tu mewn?

Pan fyddwch yn gyrru cymeriant aer allanol sydd wedi ei leoli o flaen y sgrin wynt, yn mynd llif aer cownter drwy'r gwresogydd compartment teithwyr, hidlo ac mae'r rheiddiadur. ffrwd ffres yn cynhesu ac yn llifo drwy nozzles i mewn i'r tu cerbyd. Ar adeg pan mae'r peiriant yn stopio, mae'r aer yn cael ei chwythu gan gefnogwyr. Mae'n cael ei osod yn y peiriant oeri gwresogi tai. Mae cyflymder gefnogwr a gweithrediad y cymeriant awyr yn cael eu rheoleiddio gan y dangosfwrdd cerbyd.

Yn y gaeaf, yn y rhew mwyaf difrifol, y rheiddiadur injan a argymhellir yn ychwanegol cynnes, blocio llif uniongyrchol o aer oer. Ond dylid gwneud hyn nid yn gyfan gwbl osgoi gorboethi modur.

gwresogydd

Yr hyn y mae am? gwresogydd Tu ei ddefnyddio yn bennaf ar gyfer llwybrau pell, lle mae'n rhaid i yrwyr stopio yn y parcio hir mewn mannau anghyfannedd.

Y gwahaniaeth o dyfais o'r fath yn cynnwys yn y gwres cynhyrchu broses. Gwresogydd tu mewn yn cael ei nodweddu gan egwyddor ychydig yn wahanol o weithredu. Mae'n seiliedig elektrospiral presennol, sydd â siambr hylosgi ar wahân a'i osod yn y popty ei hun. Mae'r ddyfais hon yn cael wahân bibell gwacáu. Mae'n gweithio ar yr egwyddor o stôf cerosin a gosod y tu allan, o dan y cwfl o gar. Ei gysylltu â'r cronadur, lle elfen gwresogi gwynias yn y siambr hylosgi. Yno, yn ei dro yn cyflenwi â thanwydd ar wahân gosod pwmp trydan. Oherwydd tanio hyn yn digwydd, y popty yn cael ei gynhesu. Fan gwresogydd yn ôl nozzles (grym) yn cyfeirio at wres mewnol. Rheoli ac addasu y ddyfais o dan sylw yn cael ei wneud gyda pwmp trydan a phanel ffan o'r dyfeisiau peiriant.

Mae'r ffwrnais yn cael ei weithredu ar wahân i'r peiriant cerbyd ac yn fwyaf aml yn Kamaz, bysiau "Gazel". Hefyd, mae'n cael ei osod mewn peiriant gael cyfaint mewnol mawr. yn Standalone gwresogi dyfais - yn beth unigryw ar gyfer teithwyr sy'n cael eu defnyddio fel gwersylla trelar cysgod.

gwresogydd trydan

Ar werth yn gwresogydd a theithwyr compartment trydan. Mae'n hynod hawdd i weithredu ac yn ymarferol. Gwresogi yn cael ei wneud gan y weithrediad y gwresogydd o sigaréts y car ysgafnach. Ond dyma mae yna ddau fanteision ac anfanteision. Un fantais diamheuol o fodelau o'r fath yw maint bach ac yn gryno, mae'r pwer trydan o 150 watt.

Y brif anfantais - yw ei wres fach. Nid ydym yn argymell ei gynnwys gyda'r injan i ffwrdd, er mwyn peidio â rhoi'r batri. Yn y gwresogydd hwn sydd orau i ddefnyddio'r bore ar gyfer gwresogi ychwanegol y tu peiriant yn ystod y modur cyntaf cychwyn busnes. Ar yr adeg pan nad yw'r car yn cael ei gynhesu popty a dim ond y peiriant wedi dechrau gwaith, gwresogydd ceramig yn helpu i reoleiddio tymheredd yn y caban.

Felly, gallwch arbed amser mae'n ei gymryd i gynhesu'r car. Ystyrir trefniant o'r fath yw i fod yn ddiogel am nad yw'n tywynnu dan lygad yr haul, peidiwch â llosgi ocsigen a, yn unol â hynny, nid sychu aer. Oherwydd hyn y gellir ei ddefnyddio fel ffan yng ngwres y dydd.

dyfais ychwanegol ar gyfer cynnal y hinsawdd yn y compartment teithwyr

a ddefnyddir yn aml gwresogi salŵn ategol car. Beth yw e?

Yr egwyddor sy'n gweithredu y ddyfais yr un fath ag y compartment gwresogydd confensiynol. Mae ganddo rheiddiadur gyda thai modur a ffan drydan. Dim ond mae'n cael ei osod yng nghefn y car. Yn aml iawn, gwresogyddion ychwanegol yn cael eu gosod ar eu salonau eu hunain.

egwyddor mowntio

Sefydlu pibellau arbennig ychwanegol o gyfnod penodol. Maent yn cael eu cysylltu â'r prif tu cerbyd ffwrnais er mwyn cael cyfres cylched y system gyfan. Mae'r weithdrefn ei hun yn syml. Os nad oes pwysau hylif yn y system oeri, yna gosod pwmp trydan arall i'w ffeilio. Fel arfer, gwresogydd tu ychwanegol yn cael ei osod o dan y sedd teithiwr. Trwy gyfrwng sgriwiau gosod a darnau gwahanu (gwneud o rwber sbwng neu ewyn) ynghlwm popty. Gwneir hyn er mwyn sicrhau nad yw'n ymyrryd ac nid yw'n gynhesu rhannau cyfagos o'r cerbyd.

Gosod ffwrneisi o'r fath, fel arfer mewn salonau bysiau mini, bysiau a cherbydau mawr eraill.

mesurau diogelwch

Argymhellir y gwresogydd teithwyr yn rheolaidd ac i wirio mewn modd amserol. Mae'n angenrheidiol i edrych am bosibl rheiddiadur clocsio a llif hylif. Mae angen i lanhau'r rhannau o'r ddyfais Yn ôl yr angen. Gellir gwresogydd rheiddiadur yn cael ei purged o bwysau cryf y bibell cywasgwr aer (fel nad oes unrhyw falurion aros). Gwirio'r system oeri injan, yr holl leoedd o lif posibl hylifol (rheiddiaduron, clampiau, pibellau a'u cyfansoddion), dileu'r diffygion a ganfuwyd.