Adolygiad o Porsche Carrera

Ar bob adeg, prif swyddogaeth Porsche 911 Carrera oedd y ddeinameg. Ar yr un pryd, deinameg heb gyfaddawd. Nid oes rhaid i'r 911eg fod yn gar chwaraeon arcêd sy'n llawn amrywiol electroneg o dan y tyrbin ei hun. Felly, gosodwch yr injan yn lle'r gefnffordd a rhowch y cyflymiad i "gant" mewn 5 eiliad - nid yw'n golygu creu Porsche 911 newydd. Mae'r car hwn yn creu cymhleth gyfan o wahanol ffactorau sy'n obsesiwn gydag un peth - dylai popeth weithio er mwyn rhoi cyfanswm o 911 .

Yr injan newydd ar gyfer ein harwr yw'r injan atmosfferig 3.4 litr, sy'n cynhyrchu 350 o geffylau. Dim ond niferoedd yw'r rhain, a all, mewn gwirionedd, olygu y defnyddir aloi alwminiwm a magnesiwm yn helaeth mewn gwaith ysgafn ysgafn. Neu'r ffaith bod Porsche Carrera 911 am y tro cyntaf wedi derbyn cefnogaeth injan ddeinamig , a oedd eisoes wedi ei osod yn unig ar y 911 Turbo a'r Porsche GT-3 ffug. Ar y llaw arall, mae hyn yn dangos eich bod yn wynebu car chwaraeon ddinistriol cain, ond ar yr un pryd, car chwaraeon sydyn iawn, gyrru olwyn gefn. Y swm o electroneg a ffurflenni ar gyfer ei holl € 120,000 o gost yw Porsche 911 hefyd.

Modelau sgwrsio, blwch gyda dau gylchdro ac ataliad gweithredol - mae hwn yn deyrnged i ofynion ein hamser. Heddiw, nid yw'r 911eg yn hedfan a ganiateir ar gyfer defnydd cyhoeddus yn unig. Mae hyn, gan gynnwys, a phrawf eich cyflwr, a theimladau blas, a dealltwriaeth o hanes, ac, yn rhyfedd ddigon, ddealltwriaeth o broffidioldeb. Wedi'r cyfan, bellach yn y Porsche Carrera mae systemau stop-cychwyn, adfer ynni cinetig a hyd yn oed system ddosbarthu gwres ar gyfer cynyddu'r defnydd o danwydd.

Yn allanol, mae'r car yn edrych yn anhygoel: llinellau corff cain, derbyniadau aer wedi'u harysgrifio'n gytûn, clwtiau cywrain y rheiddiadur, goleuadau cefn a dyfeisiadau dylunwyr eraill o beirianwyr Porsche a ddefnyddir yn y model hwn. Ac i gyd â hyn yn ffactor annymunol, bod y car yn amlwg yn olrhain "geneteg" ei frodyr, a gyhoeddwyd 50 mlynedd yn ôl. Fodd bynnag, mae hyn i gyd yn edrych yn hynod ysblennydd, ffres a hardd.

Porsche Carrera 911 - mae hwn yn rhywfaint o basio i lefel arall, gan ei fod yn ofynnol iddo roi i'r achlysur yn ysgafn i'w berchennog deimlo'n uwch. Gellir dweud hyn o safbwynt y gyrrwr, ac yn ystod teithiau dyddiol: lledr, lliwiau, gosodiad dyfeisiau, y gallu i ffurfweddu yn electronig popeth lle na ellir dod â thrydanwyr yn unig. Mae pob swyddogaeth yn ddarostyngedig i'r gyrrwr: rheolaeth hinsawdd 2-fan, system amlgyfrwng, imgysylltydd, llywodwr, seddi chwaraeon ac olwyn llywio, gwresogi sedd a llawer, llawer mwy. Yn gyffredinol, mae pob cwestiwn hwn wedi'i addasu ac yn ddrud, hyd yn oed ar arogl y salon, yn siarad am un peth - dylai'r car hwn sefyll allan. Ac ar yr un pryd, i ddyrannu hormonau gan ei berchennog. Felly, mae alwminiwm gwych gyda'r PDK ar yr olwyn llywio mor rhagorol â llywladwr GPS 3D mewn arddull gorfforaethol, neu fel botwm ar wahân sy'n cynnig difetha. Pam hyn i gyd? Mae'r ateb yn syml - yr adlewyrchiad Porsche.

Mae'n bechod peidio cofio rhai addasiadau o Porsche Carrera 911. Wedi'r cyfan, dyma'r sylfaen. Fodd bynnag, mae'r farchnad hefyd yn rhyddhau modelau mwy ysblennydd o'r car chwaraeon hwn, lle ychwanegir Carrera mynegeion S, 4S a 2 cabriolet gyda'r un dirprwyon. Mae gan yr holl fersiynau hyn beiriant pwerus 3.8 litr, sy'n gallu datblygu 400 o geffylau - dim ond injan jet. Y cyflymder uchaf yn yr achos hwn yw 304 km / h, ac mae hyd at gant o gar yn cyrraedd 4.5 eiliad. Dyna, Porsche Carrera, y mae ei bris, fel y crybwyllwyd uchod, yn 120,000 ewro, ac ar gyfer y fersiynau uwchraddio, yn paratoi i roi 4-5,000 yn fwy.