"Boeing 737-400": cynllun tu

Mae'r "Boeing 737-400" ac yn parhau awyren mwyaf poblogaidd yn y byd awyren jet teithwyr am flynyddoedd lawer. Nid yw'r holl hanes awyrennau teithwyr yn ymwybodol o fodelau awyrennau eraill yn y nifer o geir a gynhyrchir. Mae gan y teulu o "Boeing 737-400" eisoes tair cenhedlaeth o awyrennau. Ar gynigion enghreifftiol cludwyr siarter wedi cael ei haddasu ychydig.

"Boeing 737-400" yn llong fath awyrennau teithwyr canolig-amrywiaeth, datblygwr a gwneuthurwr sef y Unol Daleithiau. Mae'r daith gyntaf o'r math hwn o beiriant Cynhaliwyd ym 1988. Mae'r cwmni "Boeing" yn parhau i ddatblygu cenhedlaeth newydd o awyrennau.

"Boeing 737-400" gydag amser rhyddhau yn cael eu hecsbloetio at ddibenion masnachol. Mae ei hyd wedi cynyddu o dri metr, yn hyn o beth, ac yna ailadeiladu y system cyflyru aer. nodweddion arbennig Felly, "Boeing 737-400" wedi caffael: dwy ffenestr ar goll ar bob ochr, dau allbynnau larwm ychwanegol ar yr asgell ar bob ochr. Mae'r model gwahaniaeth ac sawdl gynffon yn gallu atal dinistrio y fuselage cefn pan cyffwrdd y rhedfa. "Boeing 737-400" - fersiwn o'r awyren gyda fuselage hirach, cynhwysedd mwy. Pan fydd y newidiadau hyn wedi bod ychydig o amrywiaeth hedfan byrrach. Am y fersiwn hwn o "Boeing 737-400" a grybwyllir yn 1986. Cynyddu pwysau takeoff golygu bod angen i ddylunio paneli adain allanol ymhelaethu a consolau siasi.

Awyren "Boeing 737-400" gylched tu ganddo sydd hefyd wedi esblygu, seddi 170 (yn unol â dymuniadau'r cwmnïau siarter) yn erbyn yr achos sylfaenol 146 o seddi. Y tu mewn, mae'r seddi dosbarth economi yn cael eu lleoli yn y drefn ganlynol: yn olynol ar ddwy ochr y seddi bwrdd 3-3. Lleoedd Gorau Economi caban yn y trefniant hwn yn y rhes flaen yng nghanol y llong. Mae eu gwahaniaeth yn gorwedd yn y footwell. Y tu mewn, dim ond 6 o leoedd o'r fath.

Fel awgrym ar gyfer teithwyr sy'n prynu tocynnau ar gyfer "Boeing 737-400": Llefydd cynllun tu wahanol i ryw anghyfleustra. Yn yr ystafell ymolchi, mae wedi ei leoli ar y diwedd, mynd i'r ciw teithwyr. "Boeing 737-400" Mae uchafswm cyflymder mordeithio o hyd at wyth cilomedr yr awr, a hyd llwybr penodol o hyd at un a hanner cilomedr. Mae gan y talwrn ddwy swydd.

awyren data technegol wirioneddol drawiadol. pwysau gwag yr awyren yn hafal i bron i dri deg pump o dunelli, a gallu tanwydd - bron i bedwar ar hugain o dunelli. Ganiateir llwytho awyren masnachol yw tua deunaw tunnell.

Ar y pryd yr awyren "Boeing 737-400" disodli'r perthnasau darfodedig cynharach. Ar yr un pryd, yr oedd yn meddu ar afioneg newydd, gwell tu mewn a pheiriannau. Nid nawr yw'r amser, y math hwn o awyren yn cael ei wneud, masgynhyrchu a ddaeth i ben yn 2000, ond mae llawer o gwmnïau hedfan yn gweithredu peiriannau hedfan y brand hyd yn hyn. Ystod awyrennau gydag uchafswm llwyth y daith yw tua phum mil o gilometrau. Cyfanswm cynhyrchu 486 math o awyren "Boeing 737-400", a ddaeth i gymryd lle model arall - 737-800.