ZIL-135 ( "Corwynt"): lluniau a thechnegol nodweddion

Mae'r tryciau milwrol cyntaf yn sylweddol wahanol i'r hyn sy'n cael ei greu heddiw. Hyd yn oed yn ystod Derbyniodd y Rhyfel Mawr gwladgarol poblogrwydd arbennig hyn a elwir yn faniau amlbwrpas, cerbydau staff amrywiol a chyfansoddiadau atgyweirio symudol.

gyflymu bod rhyfel datblygu peirianneg fecanyddol, yn ogystal ag yn y dyfodol yn ei harwain i lefel uwch ac yn fwy berffaith. Er mwyn bodloni holl dymuniadau ac anghenion y fyddin, roedd angen cerbydau arbenigol. Oherwydd y diddordeb yr adrannau milwrol o deithio fel tryciau milwrol, a gynhyrchwyd ar raddfa anhygoel, ac yn dod yn fwy soffistigedig bob tro.

O'i gymharu ag enghreifftiau cyntaf o dechnoleg fodern cludiant yn ymddangos i fod yn rhywbeth anarferol ac uwch-dechnoleg.

ZIL-135 "Hurricane"

system Adweithiol ZIL-135 LM "Corwynt" a gynlluniwyd yn wreiddiol i drechu cerbydau arfog ac yn ysgafn arfog, unedau troedfilwyr bach ac unedau arfog. Fel y defnyddir ZIL-135 LM, sy'n nodweddiadol o beiriant sylfaenol sy'n addas ar gyfer y dasg hon.

Hanes o ddatblygiad

I ddechrau roedd y car ei ddatblygu bellach ZIL, a model ZIL-135 A wahanol i gerbydau eraill gan bresenoldeb cwmnïau o'r thrawsyriant awtomatig. Mae'r model 135-fed gosod trosglwyddo hydromechanical gyda chwe cham newid. I ddechrau, mae'r safleoedd hyn yn datblygu ac yn gweithgynhyrchu un o'r is-gwmnïau offerynnol vysokoosnaschennyh ZIL.

Ni allai Baz wneud GMP fath oherwydd y ffaith nad oedd unrhyw offer arbenigol, am y rheswm hwn, roedd angen i adeiladu trawsyrru newydd yn gyflym. Y tro hwn, y car oedd harfogi â'r llaw pum cyflymder, sy'n wych i weithio gyda YAMZ. Mae'r cynllun ei addasu, gan arwain at newid o cymarebau gwerth. Ar gyfer gwaith arferol a chytûn o drosglwyddo a Pwerwaith peirianwyr yn gosod y trosglwyddo deuol-cydiwr. unedau rheoli Twin eu creu i fynd i'r afael â'r materion o synchronization.

Yn ystod y gaeaf Dylunio Biwro wedi cwblhau'r datblygiad ac ailfodelu y siasi newydd yn llwyddiannus. 4 ar Fawrth 1963 Cyflwynwyd cyntaf gyda mecanyddol trosglwyddo, y car ZIL-135 LM. Prif Ddylunydd a wnaed PhD LP Lysenko. Oherwydd y newid y cyflymder trosglwyddo gostwng ychydig, ac yn tynnu, ond yn y diwedd daeth y car yn fwy darbodus.

siasi

Yn union yr un fath â'i ragflaenydd, yn y ZIL-135 newydd LM gosod dau injan gasoline llawn. Mae'r peiriant siâp V gyda model 8 silindrau ZIL-375YA. Mae'r pŵer o bob un o'r unedau pŵer yn 180 "ceffyl". Er gwell oeri ar ochrau'r y compartment gyda dwy rheiddiaduron unedau pŵer gosod, cefnogwyr a oedd wedi gyrru un o'i modur. dau danc osgiliadur ei osod ar gyfer pob un o'r moduron gyrru. ZIL-135 LM - mae hyn yn y lori milwrol cyntaf, lle mae system danio gwbl newydd gael ei gyflwyno.

nodweddion

Shielding system danio caniatáu gweithrediad dau moduron ar wahân. Os bydd un o'r moduron yn methu, ni fydd y peiriant yn colli symudedd. Mae hyd yn oed yn uned bwer sengl yn caniatáu i'r cerbyd ymladd i gyrraedd y gwaelod heb golli cyflymder a thirwedd. Nid oedd un achos lle'r car dychwelwyd at y sylfaen gyda chymorth tugboats. Nid oedd hyn yn digwydd hyd yn oed yn Afghanistan.

Gan ddefnyddio pâr o modur

Cymhwyso systemau o ddau peiriannau yn ZIL-135 ei achosi gan amharodrwydd i gynyddu dibynadwyedd y cerbydau. Y prif reswm oedd nad ar adeg y peiriannau milwrol yn yr Undeb Sofietaidd oedd car unigol yr uned bŵer, a fyddai'n wahanol cymaint bŵer. Er gwaethaf hyn, mae'r dibynadwyedd gwirionedd oedd sawl gwaith yn uwch na'i ragflaenydd. Y brif anfantais - y gyfradd defnydd o danwydd, roedd yn drychinebus. Yn y cyswllt hwn mae llawer o feirniadaeth.

fersiwn trofannol

fersiwn allforio arbennig o'r ZIL-135 LMT ei sefydlu ar gyfer gwledydd gyda hinsoddau trofannol. Y prif wahaniaeth rhwng yr achos hwn y cerbyd sylfaen - atgyfnerthu system oeri, yn ogystal ag offer trydanol Hermetic a gynlluniwyd yn arbennig. Ymddangosiad yn newid hefyd, roedd ZIL paentio mewn lliw tywod. Ynghyd â'r holl newidiadau yn y rhaglen a daeth yn siasi arbenigol gael dau fatri. Mae'n werth nodi bod pedwar batris yn cael eu gosod yn y system letyol. dylunio wedi newid a cau y gorchuddion yn yr injan. Mae'r rhain angen mowntio am peiriant mowntio ychwanegol ar gyfer codi tâl brand 9T29 TPM.

prototeip

Mae'r prototeip newydd y huwchraddio ffrâm ysgafn 135 LMP ei sefydlu yn 1972. Mae'r ffrâm ei gynllunio fel cyfrwng cyffredinol. Mae'r prototeip rhagflaenydd arweddau an siocleddfwyr uwch, yn ogystal â'r mwyhadur fwy pwerus o breciau. Ymddangos a gwresogydd newydd y tu mewn i'r car. cyffwrdd Gwella ymddangosiad, casin newydd sy'n gartref offer ategol. Cafodd ei dynnu allan o'r blaen y leinin caban. Ar ôl y prawf, rydym yn gosod rheoli defnydd o danwydd, sydd eisoes yn cael ei gynyddu i 100 litr i bob 100 cilomedr. Ar yr un pryd, mae'n gostwng y warchodfa pŵer, roedd yn gyfartal i 520 km.

casgliad

Truck siwt milwrol llawn o safbwynt technegol, ond o'r farn y gwyddonwyr sy'n ymwneud â'r gwaith o ddatblygu amrywiadau newydd prototeip, ni ellid anwybyddu. Er enghraifft, addasu ZIL E-135 wedi aros mewn sampl prawf, er gwaethaf y perfformiad gwell. I 135e ei addasu siasi 135L peiriant sylfaenol, sydd yn y diwedd oedd harfogi â'r atal bar dirdro yn y blaen a'r olwynion cefn. Mae'r cerbyd yn ymarferol amddifad o ddiffygion prototeipiau blaenorol, ond am resymau anhysbys, fel yn y gyfres ac nid oedd yn cael.