Pwysau KamAZa amrywio yn dibynnu ar yr addasiad. Nid yw'r car yn arweinydd yn y gludo llwythi trymaf. Fodd bynnag, mae'n boblogaidd iawn.
Yn y 60 mlynedd yr Undeb Sofietaidd mewn angen difrifol am beiriannau gyda chynhwysedd 8-20 tunnell ar danwydd diesel rhad. ffatrïoedd Automobile ar y pryd yn gallu llenwi'r angen hwn. Arweinyddiaeth y wladwriaeth, penderfynwyd i adeiladu proffil newydd y fenter. Ar gyfer y planhigyn adeiladu eu dewis yn Naberezhnye Chelny Tatar SSR, ag ar draws y dref yn ddwy afonydd mordwyol, priffyrdd a rheilffyrdd da. Mae'r car cyntaf oddi ar y brif linell cynulliad y fenter yng nghanol Chwefror 1976. Roedd lori gwastad KAMAZ-5320.
Hanes Ychydig o Kama Automobile Planhigion
Mae drafft cychwynnol o'r Kama Automobile Planhigion ragwelir rhyddhau 150,000 o gerbydau a 250,000 o beiriannau diesel y flwyddyn. Mae'r peiriannau wedi cael eu dylunio er mwyn chwarae rhan sylweddol yn yr economi genedlaethol. dyluniad offer yn cael ei wneud, nid yn unig y sefydliadau blaenllaw yr Undeb Sofietaidd, ond mae gweithwyr proffesiynol profiadol hefyd gyda chwmnïau yr Unol Daleithiau, yr Almaen a Ffrainc.
Roedd y car cyntaf Dyluniwyd seiliedig ar ddau fodel ZIL gyda modur a adeiladwyd yn y Yaroslavl Engine Planhigion. meddu ar allu Llwytho KAMAZ-5320 8 tunnell. Mae wedi gweithio hir yn Bashkortostan, ac mae bellach yn ymddeol yn y ffatri amgueddfa Kamaz. Mae'r cwmni datblygu yn gyflym. Dair blynedd yn ddiweddarach, roedd yn rholio oddi ar y lori un gant o rhan o fil. Mae'r ffaith hon yn ddigynsail nid yn unig ar gyfer yr Undeb Sofietaidd, ond hefyd ar gyfer y diwydiant byd-eang.
perestroika
Y nawdegau yr ugeinfed ganrif yn anodd i'r cwmni, fodd bynnag, fel ar gyfer y diwydiant cyfan. Erbyn dechrau'r ganrif XXI arweinyddiaeth Kamaz gyda chefnogaeth llywodraethau Tatarstan a Rwsia gallai droi dyled planhigion (miliwn o rubles) mewn ecwiti, a oedd yn caniatáu i adennill gynhyrchu a dod yn agosach lefel i adennill costau o fodolaeth. Yn fuan daeth oddi ar y llinell cynulliad 1 600 000 fed cerbydau. capasiti Llwyth KAMAZ aros ar yr un lefel. Yn ystod blwyddyn gyntaf y ganrif newydd, derbyniodd y cwmni elw sylweddol - tua chwe deg rubles. Kama Automobile Planhigion daeth ddiddorol ar gyfer y prif chwaraewyr yn y farchnad, dechreuodd integreiddio dwys gyda chwmnïau eraill.
tryciau Manteision Kamaz
Hyd yn hyn, mae'r Kama Automobile Planhigion yn peirianneg cargo blaenllaw yn Rwsia ac yn y CIS, ac mae hefyd yn dal y lle ar ddeg yn y byd yn y rhestr o wneuthurwyr blaenllaw o wagenni trwm. Mae'r arbenigwyr y cwmni rheoli a yn gyson yn datblygu gweithgareddau newydd ac addawol a chymryd rhan yn yr holl brosiectau, megis ralïau. Mae'r duedd yn gynhenid Kamaz. Er enghraifft, yn 1975 o brofion ar raddfa fawr y lori trenau tractorau KAMAZ-5410, capasiti oedd yn gyfanswm o 14.5 tunnell, ac yn atal pwysau - 10.5 tunnell.
addasiadau
Hyd yma, tryciau trwm Kama Automobile Planhigion ar gael mewn gwahanol gynlluniau. Mae hyn tryciau domen, tractorau, tryciau, bysiau a cherbydau diben arbennig. Mae'r cwmni yn parhau i fod yn ei arbenigol, sy'n pennu gallu'r Kamaz. Offer sydd yn dod o'r olwyn fenter cludo gan fformiwla wahanol: 4 * 2, 4 * 4, 6 * 6, 6 * 4 * 4 ac 8. Gall ceir diweddar drosi swm mwy o cargo. Er enghraifft, y gallu llwyth KAMAZ-lori â'r fformiwla olwyn 8 * 4 wedi mesur 25.5 m. Mae'r peiriannau yn gallu datrys problemau mawr mewn cyfnod byr o amser. Maent yn y rhan fwyaf yn y galw yn y gwaith adeiladu, diwydiant ac amaethyddiaeth. Eu nodweddion unigryw: y gallu i deithio pellteroedd hir, mae'n hawdd ei ddilyn ar y ffordd, dibynadwyedd, hawdd i'w ddefnyddio a symlrwydd. Y mwyaf yn y galw o gefn tryciau domen. Maent yn dod mewn metel, bwced, bocs-siâp, ac yn cael eu rheoli gan fecanwaith hydrolig o'r cab.
Mae'r modelau mwyaf poblogaidd
Heddiw, mae'r model mwyaf poblogaidd KAMAZ - 65,115, y mae ei gallu yn 14.5 tunnell. Mae ganddi lawer o nodweddion ac offer pwerus. Gall y cyfaint y corff y lori yn dal mwy na deg metr ciwbig, sy'n caniatáu i'r peiriant i ddatrys unrhyw waith adeiladu neu dasgau diwydiannol yn gyflym ac yn hawdd. Mae hyn yn gweithio lori mawr gydag ôl-gerbyd yng nghyfansoddiad trenau ar y ffyrdd. Ar gael mewn amrywiaeth o fersiynau safonol, yn ogystal â gorchmynion unigol. Mae gan Tipper hydrinedd da ac yn gweithredu yn ddibynadwy yn yr amodau gyrru mwyaf anodd.