Gaz-67B: lluniau, dimensiynau, rhannau

Cyn belled yn ôl ag yn 1939, pan oedd rhyfel rhwng yr Undeb Sofietaidd a'r Ffindir, mae angen brys i greu golau a symudedd uchaf gerbyd car-tir. Mae hyn oherwydd bod y rhan fwyaf o'r gweithrediadau milwrol a ddatblygwyd yn y tir gaeaf caled. Roedd yn rhaid i'r cerbyd fod i wasanaethu canol yn bennaf o Ardal Reoli Fyddin Goch, weithiau yn cael ei ddefnyddio ar gyfer systemau golau cludiant a tynnu, i gyflawni'r tasgau o gynnau mawr. Yn wreiddiol pob tir gerbydau Gaz-61, ond nid oedd yn gallu ymdopi â'r holl dasgau sydd wedi eu gosod gan y gorchymyn fyddin. Ar ôl llawer o uwchraddio wedi creu bron yn ddelfrydol - Gaz-67B.

stori

Ugly o ran ymddangosiad, ei fod yn am ei oes hir gwelodd gymaint a arferai fod yng nghalon y prif ddigwyddiadau. Roedd Gaz-67B a ddefnyddir ar gyfer cludo rhingylliaid a marsialyddion, fe'i defnyddiwyd i patrolio'r strydoedd, gan helpu daearegwyr yn chwilio am olew, aur, ac ymosododd yr eira anhreiddiadwy mewn teithiau pegynol. Ar deilyngdod y cerbyd yn gallu siarad llawer, oherwydd bod y car yn wirioneddol chwedlonol. Ond yn y dyddiau cynnar gyda'r Gaz-67B yn rhyfel.

Roedd yng nghanol rhyfel gwaedlyd a greodd y gwir rhyfelwr. Hyd yma, ychydig iawn o geir o'r brand hwn. A'r rhai a adawsid, cadw'n ofalus gan eu perchnogion, oherwydd gyda gofal priodol byddant yn gallu i oroesi a phobl. Gaz-67B, sy'n is na'r llun, cadw berffaith hyd heddiw, a byth yn rhoi'r gorau i blesio ei feistr.

trosi'n milwrol

Yn rhyfedd ddigon, ond mae'r SUV mwyaf enfawr yn yr Undeb Sofietaidd yn trosi'n. Milwyr a fu'n ymladd yn y cyfnod o 1941 i 1945., Ar ddiwedd y rhyfel gyrraedd ar y Gaz-67B i Berlin. Mae'r car yn cynnwys top meddal ac nid oedd hyd yn oed yn cael absenoldeb waliau ochr drysau ar y rhan fwyaf o'r modelau. Yn y gaeaf, yn lle eu tynnu o canopïau lliain arbennig, sydd wedyn yn cael eu plygu ac yn tynhau gwregysau. Fel ar gyfer lliw, yna nid oes unrhyw beth arbennig, byddwch yn dewis: fel pob SUVs, Gaz-67B paentio mewn lliw gwyrdd tywyll, wedi'i farcio "4BG-car." Roedd y rhan flaen ei gymryd o ddim llai na car chwedlonol Gaz-MM, sy'n fwy adnabyddus fel y "lori".

cysur

Gaz-67B - cerbyd milwrol, ac wrth greu y dylunwyr ddim wir yn meddwl am gysur, gan fod popeth wedi i fod yn syml ac mae ganddynt lefel uchel o ddibynadwyedd. Mae'r gyrrwr, yn ogystal â pedalau tynn, a gynlluniwyd ar gyfer esgidiau milwyr ', yn cynnig blât bach gyda set isafswm o ddyfeisiau. O'r hyn a elwir yn nwyddau moethus, y gellir ei alw gydag opsiynau ychwanegol, Gaz-67B yn unig oedd soced ar gyfer cysylltu lamp arbennig, yn ogystal â dau danc ar gyfer tanwydd. Un cynhwysydd wedi'i leoli yn union o dan y windshield, a'r ail yw o dan sedd y gyrrwr. Ac mae hyn i gyd mewn maint cymharol fach, a oedd car Gaz-67B.

nodweddion

Gyda'i compact Gaz-67B, maint sydd yn drawiadol iawn, roedd capasiti cario o 400 kg. Ar hyn o bryd yr opsiwn hwn yn ymddangos yn eithaf cymedrol o gymharu â analogau modern. Dylid nodi nad yw pob lori modern yn gallu bod yn tynnu gwn adrannol ZIS-3, y pwysau o bron 2 tunnell. Beth yw diddorol, byddwch can atgyweirio eich hun trafnidiaeth ac, oherwydd ei ddyluniad yw iawn yn syml, heb chymhleth cylchedau a chydrannau, darluniau Gaz-67B gellir dod o hyd yn yr erthygl.

SUV hollysol

Fel gyda'r rhan fwyaf o'r cynnyrch a gynhyrchir gan y planhigyn Gorky, Gaz-67B oedd harfogi â'r uned bwer 4-silindr confensiynol. Dadleoli y modur yn 3.3 litr, yn gallu datblygu pŵer 50-54 marchnerth. Engine NWY-67B, rhannau a oedd yn gyffredin gyda'i hyn a elwir yn gymharol GAS-MM, mae gan-cyflymder isel uchel ac uchel-torque. Mae'r rhain yn y prif fanteision o blanhigyn pŵer o'r fath, mae'r torque yn 180 Nm a chyrhaeddodd unig am 1400 rev. / Min. Y dull mwyaf darbodus o weithredu wedi bod yn cynnig ar y cyflymder cyfartalog o 30-40 km / h, cyfradd y llif yn 16-18 litr i bob 100 cilomedr llwybr groesi. Pan fydd cyflymu i / h gyfradd llif 70 km cynyddu o 25%.

Fel ei "pherthnasau", Gaz-67B yn diymhongar i'r tanwydd. Mae hynny oherwydd mewn rhyfel mewn tanc llenwi bron popeth y gallai rywsut llosgi, yn amrywio o fathau isel-octan gasoline A-50 ac A-60 ac i hedfan 4B-78, a gynlluniwyd yn bennaf i analogau yn gweithio - "STUDER" a "Jeep". A rhedodd y uchel-octan A-66 ac A-70 tanwydd, y car yn gweithio heb broblemau a pherfformio holl dasgau a bennwyd. Gallai injan-gynhesu yn dda bwyta a cerosin, er bod peirianwyr yn cael eu gwahardd i wneud hynny, gan fygwth y tribiwnlys milwyr. Dvigatal Gaz-67B, fel gwir filwr, roedd bob amser yn barod i ddechrau i ddwyn y ddyled. Fel rheol, mae'r gwaith pŵer ffatri gyda chymorth y hyn a elwir yn cychwynnol recoil. Roedd hyn oherwydd natur annibynadwy y batri.

siasi

Trosglwyddo ar y gyriant Gaz-67B-olwyn, gyda'r gallu ychwanegol i gysylltu'r echel flaen. Nodweddion Traction yn fath bod y cydiwr a'r peirianwyr blwch gêr yn cymryd ar y Gaz-MM, gydag ychydig neu ddim newid ychwanegol. Anfantais o offer llywio oddi ar y ffordd oedd y diffyg gwahaniaeth ganolfan, am y rheswm hwn, pob olwyn gyriant yn cael ei ddefnyddio dim ond pan fydd goresgyn ardaloedd eira neu wrth yrru mewn mwd. Nid Ychwanegwch y mwd ar gyfer car a oedd unrhyw broblemau hyd yn oed pan yr olwynion yn cael eu cuddio yn gyfan gwbl yn y trac.

breciau

Mae'r system frecio y Gaz-67B wedi gyrru heb chwyddseinyddion ychwanegol. Weithiau, ar gyfartaledd bob 3000 km roedd angen i wirio y tensiwn y ceblau, yn ogystal â gosod rhodenni ymestyn o'r pedal ac o'r brêc parcio. Yn ôl y dogfennau technegol, argymhellwyd i dadosod y gerau ac yn glanhau pob 6,000 km iddynt, ond er mwyn osgoi methiant, mecaneg auto yn ei wneud yn fwy aml.

Ar y blaen ac echelau cefn wedi cael eu gosod breciau drwm, sydd bellach yn ymddangos i fod yn rhywbeth anhygoel, gan fod yr holl gyfarwydd â, bod ceir yn rhoi elfennau ddisg, neu o leiaf ar yr echel flaen.

poblogrwydd

Gaz-67B yn y fyddin oedd y SUV mwyaf poblogaidd. Dyna pam y cafodd nifer fawr iawn o enwau pobl, yn eu plith: "gafr", "Pygmy," "chwain-rhyfelwr", enw heb fod yn llai poblogaidd - HBV (dehongli'r oherwydd - "Rwyf am i fod," Willis ", gan ei fod yn ei greu fel cartref y prototeip y SUV hwn). yn ystod blynyddoedd y rhyfel ni allai'r cynhyrchu Gaz-67B frolio cyfeintiau mawr iawn. iddi gael ei chreu yn unig 4851 o unedau. mae pob oherwydd y ffaith bod y prif ffocws ar y car arfog newydd BA-64B greu. tuag at ddiwedd y rhyfel yn tanio 3137 Gaz-67 a 1714 o gopïau o'r Gaz-67B. Yn y swm, ac yn y blaen tua diwedd cynhyrchu y ffatri creu peiriant 92843. Y mater ei gwblhau yn 1953. Heddiw gellir rhyfelwr hwn ar gael yn unig ymhlith casglwyr a connoisseurs o offer milwrol.