Trosolwg MAZ 6312a9

Y dyddiau hyn, cludo nwyddau wedi dod yn rhan annatod o'r gwaith adeiladu, cludiant, ac shipments rhyngwladol. Manylebau - mae hyn yn y prif agwedd bod llawer o gwmnïau yn cymryd i ystyriaeth wrth ddewis lori newydd. Mae'r rhai sy'n cael eu ond yn dechrau i redeg eu busnesau, gan stopio i dechnoleg yn y cartref. Gan dylai'r lori ar gyfer trafnidiaeth rhyngwladol yn cael ei ddyrannu Belarwseg MAZ 6312a9. Roedd y cynhyrchiad serial ei lansio yn ddiweddar ac mae'n ymddangos i gael ei wneud yn fwy na blwyddyn.

Ar y nodweddion technegol

Newydd-deb wedi'i gyfarparu â chwe silindr injan diesel brand YaMZ 650-10. Mae'r modur yn cydymffurfio â'r holl safonau a gofynion EURO 3 lori a gynhyrchwyd ar gyfer trwydded "Trucks Renault" ac mae ganddo drefniant yn-lein silindrau (ar gyfer modelau tebyg, roedd yn siâp V-). Oherwydd hyn, mae wedi cael ei ostwng defnydd o danwydd gan dri y cant. Power ar yr un pryd cynyddu.

Ar y cyd gydag ôl-gerbyd tryciau fath yn cael eu galw'n "locomotifau". Yn wahanol i tractorau offer o'r fath yn cael mwy o compartment cludo nwyddau cyfaint (cyfartaledd o 10-15 y cant), mae mwy o hydrinedd ac amlbwrpasedd. Ond mae yna anfanteision hefyd - mae'n defnydd o danwydd. Yn aml, mae'n 3-4 y cant yn uwch na'r tractorau. Ond mae'r gwahaniaeth yn fwy na cwmpasu manteision amlwg.

Mae gan y cab newydd tebygrwydd gyda rhagflaenwyr cabanau. Efallai mai'r unig newid arwyddocaol - yn cael ei dalgrynnu oleuadau (yn y modelau blaenorol, eu bod yn sgwâr) a siâp aerodynamig. Ond diolch i newidiadau bach hyn yn y dylunwyr wedi ennill y mynegiant uchaf y lori. Ar ôl gweld trelar hwn ar y briffordd, nid oedd yn wahaniaethu ar unwaith o'r modelau blaenorol. cynllun caban Uchel yn rhoi y car nid yn unig yn ddibynadwy, ond hefyd yn creu amgylchedd cyfforddus ar gyfer y gyrrwr. Ond fel y maent yn ei ddweud yn y ointment mae hedfan yn y caws. Mae hyn yn beth ddigwyddodd gyda MAZ - mae gan banel offeryn yr un cyfuniad a dylunio, yn ogystal â 10-mlwydd-oed model. Ond, yn ffodus, mae hyn yn cael unrhyw effaith ar gysur a chynhwysedd llwyth. Ar y cynnyrch newydd yn gallu ddiogel cario llwythi dros lwybrau hir.

Mae ychydig bach am rifau

Mae'n werth nodi bod y cyfaint y compartment cargo MAZ 6312a9 320 010 yn 46 metr ciwbig, sy'n ddangosydd da ar gyfer modern "locomotif." Ar ben hynny, ei allu llwyth yn hafal i dri ar ddeg tunnell. Ond diolch i modur pwerus i dros bwysau bach yn 1-2 tunnell ymarferol unrhyw effaith yn ymddygiad y car. Ac mae'n well i weithredu ei gydag ôl-gerbyd. Mae'r Minsk Automobile Planhigion wedi ei gynllunio yn benodol ar gyfer yr ôl-gerbyd model hwn - MAZ 870110. Mae'n gallu i ddarparu ar gyfer y gyfrol cargo i 47.3 metr ciwbig. Felly, MAZ 6312a9 sy'n cynnwys trenau yn gallu tynnu llwyth o hyd at 27 tunnell ac yn y gyfrol hyd at 93 metr ciwbig. cyfanswm ei bwysau yn 44 tunnell. Mae'r peiriant yn gallu cyrraedd cyflymder o 100 cilomedr yr awr! Fel y gwelwch, mae'r nodweddion technegol o dractorau perfformiad gwell. Mae'r lori hefyd yn gweithredu fel grawn a gallant gludo unrhyw lwythi swmp o hyd at 26,000 kg.

MAZ 6312a9 - adolygiadau ddweud amdano fel car yn ddiogel ar gyfer busnes!