MAZ Tiwnio eu dwylo eu hunain. MAZ-500: tiwnio cab

Mae'r car - mae'n llawer mwy na dim ond ffordd o gludiant, yn enwedig ar gyfer y gyrrwr a'r perchennog. Mewn gwirionedd, mae'r car wedi bod yn hir yn destun y ddelwedd, sy'n ymffrostio, lle, efallai y bydd un yn dweud, yn fyw. Ac weithiau yng ngwir ystyr y gair, pan ddaw i Gyrwyr - diwrnod y gellir eu plygu mewn wythnos, ac mae pob un yn cymryd y lle hwn yn y caban y lori.

MAZ-500

Dechreuodd y peiriant ei hanes ers 1957, hynny yw yn y cyfnod Sofietaidd. Tan hynny ffatri Minsk amser cynhyrchu model o dan y label 200, ond unwaith wedi dyddio. Nid yw'r tynged drist yn swil i ffwrdd a cheir.

Yn gyffredinol, lorïau hyn gwastad rhyddhau deuddeng mlynedd, sydd yn eithaf tipyn. A hyd yn oed yn awr gallwch ddod o hyd ceir o'r fath ar ffyrdd Rwsia. Fel llawer o tryciau eraill yn yr Undeb Sofietaidd oedd yn cydwybod, ond nid bob amser ar gyfer y bobl. Ond yn ddiweddarach ar hyn.

Nodweddion dylunio

Yn gyntaf oll, dylid nodi mai lori hwn oedd y modelau cabover cyntaf a gynhyrchwyd yn yr Undeb Sofietaidd. Cynnydd ar y pryd yn eithaf araf, ond yn Ewrop a'r Unol Daleithiau, mae trefniant o'r fath eisoes yn gyffredin, ond nid yn newydd.

O fanteision y cynllun hwn, pan fydd y caban wedi ei leoli yn union uwchben y peiriant, mae'n bosibl dyrannu cynnydd sylweddol yn y gwely cargo. Ar gyfer ceir tebyg nodwedd o'r fath yn bron yr allwedd. Ac yma bu newid yn y drefn o ddim ond - dim ond dau tunnell. Roedd hwn yn torri tir newydd sylweddol o'r Minsk Automobile Planhigion.

Angen i chi hefyd ddweud y byddai trefniant o'r fath yn lleihau'r maint cyffredinol a phwysau y peiriant. Yn ogystal, bydd y llywio yn dod yn haws. Anifail wedi ei effeithio hefyd yn cynyddu'r cysur ar gyfer y gyrrwr - fodern siocleddfwyr a ffynhonnau, y sedd o ddyluniad newydd. Mae hyn i gyd yn cael ei chwarae yn unig er budd y model newydd.

Tiwnio - beth ydyw?

Mewn unrhyw fath o diwnio golygu newid yn y cerbyd. Weithiau mae'n o sawl math. Yn gyntaf oll fodurwyr fel arfer yn cymryd rhan mewn gwella tai, cloddio i mewn mherfedd y peiriant. Yn y modd hwn y maent yn ceisio cael dangosyddion eraill ar y ffordd (fel arfer yn uwch). Mae'n cael ei ddefnyddio fel hyn fel arfer naill ai'n hen neu am i ddechrau beidio gryf iawn yn y cynllun cerbydau hyn.

Mae elfen allanol hefyd. Mae pob math o mowldinau, anrheithwyr, bympars, ac eraill y ilk.
Yn gyffredinol, nodweddion technegol y peiriant yn cael ei effeithio, ond dim ond yn anuniongyrchol. Mewn gwirionedd, mae hyn yn cael ei wneud yn unig i wella ymddangosiad, yn ôl chwaeth y perchennog. Defnyddio'r un paent, labeli finyl, ac yn y blaen. D.

A yw'n bosibl i wella'r tryciau?

Mewn gwirionedd mae'n fater hollol ar wahân. Yn y bôn, oherwydd bod y pŵer a gosodiad cyffredinol y cydrannau mewnol (sy'n golygu ei fod yn y mecanwaith modur a topins eraill) yn cael eu gwirio yn y ffatri. Dyma oeddwn i - dim ond i ddifetha. Ond weithiau mae selogion sy'n llwyddo i gwthio yr injan a gweddill y peiriannau mwy modern yn yr hen batrwm. Mae hyn i gyd yn cael ei wneud o ran arbrawf personol a defnydd ymarferol wedi bron dim.

Tiwnio MAZ, yn ei dro, fel unrhyw lori arall, bydd yn canolbwyntio ar ychydig o bethau eraill. Er enghraifft, i gynyddu cysur gyrwyr wrth yrru. Neu yn syml yn dod â'r peiriant i gyflwr dwyfol. O ystyried y blynyddoedd pan oedd y datganiad ei stopio, ni all yr opsiwn hwn yn cael ei ailosod, hefyd, o'r cyfrifon.

tryciau Tiwnio MAZ

Yma, mae popeth yn fwy cymhleth na hyd yn oed y tryciau eraill. Mae'r ffaith bod y rhannau o'r peiriant yn fwy na dim ond nad ydynt ar gael. Gan y bydd rhywbeth yn casglu yn rhaid i yn unig "yn ôl llygad" ac eu pen eu hunain. Yn naturiol, mae'n llawn rhai anghyfleusterau.

Yn bennaf, yr anghysondeb hwn rhwng gwahanol bogies eu hunain. Cymerodd 40 mlynedd, ac yn tiwnio MAZ daeth yn gyfystyr mwy trwsio na dim byd arall. Ond nid gwrthod opsiynau eraill yn angenrheidiol.

Problemau gyda phrynu

Dylech fod yn ymwybodol bod y pryniant y lori, a gynhyrchwyd cyn i chi eu geni, - mae'n eithaf peryglus. Mae'r ffaith bod MAZ tiwnio - yw'r lleiaf eich problem, os byddwch yn penderfynu prynu.

Yr hyn sy'n allweddol yw i ddod â'r car i gyflwr gwaith. Wrth gwrs, yna i gyd yr ydym wedi ei wneud ar y gydwybod, ond hyd yn oed metel yn y pen draw yn troi i mewn llwch. Felly arsylwi ar y rhagofalon diogelwch cyn i chi roi eich arian a enillir caled. Yn ofalus archwilio'r car a ddewiswyd, yn eistedd mewn a gwerthuso cyflwr cyffredinol y caban. Tryciau MAZ tuning caban, gyda llaw, yw'r rhan fwyaf cyffredin y newidiadau.

Hefyd, nid yw'n brifo o leiaf unwaith y daith ar lori hwn. Cytuno gyda'r perchennog am y peth yn eithaf go iawn. Os na fydd y gwrthodiad yn cael ei ysgogi gan unrhyw beth, nid yw'r gorau i chi ei lofnodi.

Beth fydd angen i ni newid?

Mae'n amlwg bod y gwelliant y car, y mwyaf o gorswm hwn, - ei fod yn ddigon hir. Ond pam y byddai angen i chi ddechrau tiwnio gabanau MAZ gyda eu dwylo eu hunain, felly y mae gyda siec gwanwyn dibrisiant caban a gosod y tu mewn i'r sedd.

Mae'r dewis hwn yn cyfiawnhau, yn enwedig pan fyddwch yn ystyried bod amsugno yn y sioc yn gorfod llwyth enfawr pan fydd y lori yn rhedeg. Oherwydd gallant fod mewn cyflwr gwaeth na'r peiriant ei hun yn ei gyfanrwydd. Mewn gwirionedd, nid ydych yn ymyrryd â nid yn unig yn cymryd lle, ond y gwanwyn ychwanegol.
Mae'r cynllun yn caniatáu i chi wneud cryn MAZ tiwnio.

Os bydd popeth yn eithaf syml gyda chadair. Efallai y bydd llawer o broblemau ar unwaith. llafnau gwanwyn Yn gyntaf, gall fod wedi torri - mae angen iddynt gael eu newid. Bydd hefyd angen i chi osod y rholeri newydd i symud y gadair. Maent rhywsut yn unig yn torri i lawr yn aml iawn, a hyd yn oed yn ystod y flwyddyn gyntaf o weithredu. Hefyd, peidiwch â bod yn ddiog i wirio siocleddfwyr, oherwydd os ydynt yn torri, mae'r daith yn anghyfforddus iawn iawn.

MAZ-5440: tiwnio

Ar gyfer y addasu car, yn yr un modd ag ar gyfer y model blaenorol, yn cael ei nodweddu gan rai o'r problemau gyda'r tymheredd yn y caban. Y pwynt yma yw i ddylunio y stôf. Mae'r rhain yn dim ond dau o'r rheiddiadur, sydd wedi'u cysylltu â motor sengl, a hyd yn oed yn olynol egni.

O ystyried y dimensiynau y talwrn, wrth gwrs, fod y dasg y stôf ni fydd ymdopi.
Ond mynd ag ef i ffwrdd yn ddigon hawdd, ac o leiaf ar gyfer y peirianwyr i ddim diolch. Disodli'r fuser yn berffaith â cherbydau tebyg eraill. Er enghraifft, a gymerwyd o'r talwrn y Kamaz gwresogydd bydd berffaith ymdopi â'i chenhadaeth.

Yn ogystal, er mwyn gwella effaith, dylech newid neu yn y cefn a'r ochr ffenestri, i'w gwneud yn fwy aerglos, neu yn syml yn cau rhywfaint o ddeunydd trwchus iddynt. Mae'r olaf - mae hyn yn gyngor un o'r perchnogion presennol o beiriannau o'r fath, ac nid oes unrhyw reswm i beidio â gredu.

Bydd yr holl manipulations hyn yn gyffredinol yn rhoi cyfle i reidio heb gôt hyd yn oed yn yr hinsawdd gogleddol garw chi. Wrth gwrs, ni fydd yn cynhesu yn y caban, gan ei bod yn werth cofio bod hyn yn MAZ-500. caban tiwnio cyfluniad hwn, o leiaf mae'n caniatáu i weithio'n fel arfer, heb dalu sylw at y tymheredd y tu allan.

Mae ychydig o bethau defnyddiol

Yn gyntaf oll hoffwn sôn am sbwriel o'r fath mewn cynlluniau fel drych cefn. Yn fwy manwl gywir, y pwynt o ymlyniad - cyflymder digon uchel neu ffordd arw yn deimlad nad oes unrhyw sgriwiau. Datrys pob eithaf syml - yn lle'r drychau eu hunain, gan fod hyd yn oed yn atodiad arall yn gwarantu dibynadwyedd.

Os ydych yn bwriadu defnyddio eich lori fel tractor, yna dylech wybod bod y peiriannau yn fwy pwerus (er enghraifft, YaMZ 238) cymryd mwy o le. Gan fy mod yn cael llawer o newid yn y cynllun cyffredinol i ffitio pawb.

Ystyriwch hefyd y ffaith nad oedd y silff yn y caban yn gyfleus iawn. I ddefnyddio all-in gawod gyda phob cysuron posibl, ac ar gyfer teithiau hir-haul yn arbennig o bwysig, bydd yn gostwng y gorau isod. Yr angen am y peiriant Bwlgareg a weldio yn ogystal â phrofiad o ddelio â dyfeisiau hyn.

casgliad

Dylid nodi bod y tiwnio MAZ gyda'u dwylo - mae'n eithaf trafferthus. Cofiwch y dylai eich holl gamau gweithredu yn arwain at fwy rhwyddineb defnydd. Os bydd popeth yn cael ei wneud er mwyn y mwy o rym neu ymddangosiad, mae bron byth yn talu ar ei ganfed.

Gan na ddylai unrhyw newid yn y strwythur rhuthro. Os nad ydych yn siŵr bod popeth yn iawn, mae'n well i ymgynghori ag arbenigwr yn yr orsaf gwasanaeth. Fel arall, gall arwain at nad yw'r canlyniadau mwyaf dymunol. Hefyd yn edrych ar yr enghreifftiau o amrywiadau eraill a gwblhawyd (mae'r llun yn ein erthygl).

Felly, rydym yn cyfrifedig gwybod sut y gallwn addasu'r caban y lori, fel MAZ, gyda eu dwylo eu hunain.