Defnydd o danwydd NWY-66 100 km. nodweddion technegol y Gaz-66

Mae'r farchnad yn ychydig o gerbydau cargo-tir yn awr. Y mwyaf enfawr o gar Sofietaidd mor biaxial - Gaz-66. Enillodd boblogrwydd mawr yn y fyddin ac yn yr economi. Nesaf, edrychwch ar hanes a nodweddion, paramedrau technegol a pherfformiad, gan gynnwys defnydd o danwydd Gaz-66 am 100 km.

stori

Mae'r car yn cael ei gynllunio fel olynydd i'r Gaz-63. Yn 1964 dechreuodd ei gynhyrchu màs. Yn ystod y rhyddhau y car wedi cael tri phrif moderneiddio - yn 1968 (66-01), 1985 (66-11) ac yn 1991 (66-16), a nifer bach. Ers 1968, dechreuodd i fod yn meddu ar system ganolog o newid o bwysau yn y teiars, ac yn 1981 yn cymryd lle'r offer goleuo. Os ydych yn uwchraddio yn 1985 mae wedi cael ei diweddaru injan Gaz-66. Opsiwn 1993 oedd modur arall, gwell breciau, atgyfnerthu teiars a llwyfan diweddaru. Yn 1995, cwblhaodd y masgynhyrchu, gan ddisodli model car 3308, ac yn 1999 rhyddhau gorffenedig yn llawn.

caban

Mae'r peiriant wedi'i gyfarparu â caban metel dwbl, tyndra nodweddu a threfniant anghyfleus. Felly, rhwng y seddau yn dai modur, oherwydd y mae'r lifer yw PPC rhagfarnllyd i'r dde ac yn ôl. Mae'r peiriant wedi'i gyfarparu â hammock cynfas, hongian ar fachau.

Gan fod y caban wedi ei osod yn uniongyrchol ar y peiriant, i gael mynediad iddo, mae hi'n gwyro ymlaen ar y colfachau. Mae'r trefniant hwn yn sicrhau dosbarthiad cyfartal o bwysau ar hyd yr echelau. Mae'n bosibl ei ddefnyddio ar gyfer glanio. Fodd bynnag, mae lleoliad y cab uwchben y olwynion cynyddu'n sylweddol y risg i'r criw pan ffrwydrad ffrwydryn tir. Yng ngoleuni hyn, cerbyd y fyddin ei ddisodli gyda boned Gaz-3308.

ymgorfforiad Glanio (66B) amrywio to plygu, ffrâm windshield a llywio telesgopig strwythur colofn plygu.

llwyfan

Cerbyd offer gyda dau danc tanwydd o 105 litr (66-41 - un).

Safon llwyfan corff metel a ddarperir gydag ochrau dellt (y cefn - plygu). Mae ganddo mowntio ar gyfer adlen yn y 5 arcau. Mae ei dimensiynau yn 3313 mo hyd, 2.05 mo led, 0.34 mo uchder.

Ers 1991, mae'r car wedi cael llwyfan heb fwâu olwynion codi capasiti o 2.3 tunnell, unedig mewn dylunio gyda chorff 3309.

Fersiwn economaidd 66-21 corff pren offer gyda hyd nwy-53 3.49 m, lled 2.17 m, uchder 0.51 m a gallu'r llwyth o 3.5 tunnell.

Yn ychwanegol at y siasi 66-31 gynhyrchwyd NWY-66 tipio (GAS-Saz-3511) ar y ffrâm 66-96 - bysiau sifft.

NWY-Saz-3511 Mae faint 3516 m llwyfan o hyd, 2.28 mo led, 0.62 m (1.25 m gydag ochrau glytiog) o uchder a'r cefn gyda fflapiau ochr. Ei faint yw 8 m ^2, cyfaint - 5 m ³ (gyda byrddau ychwanegol -10 m ^3). Pwysau - 3.1 m (2.85 gyda byrddau ychwanegol). ) и в стороны (45 °) . Corff gwyro yn ôl (50 °) a'r ochr (45 °). Cyplu offline ddyfais.

Dimensiynau addasiadau safonol yn gwneud 5655 mo hyd, 2.342 metr o led a 2.44 mo uchder. Olwynion yn 3.3 m, y trac blaen - 1.8 m, cefn - 1.75 m, clirio - 315 mm. Mae'r pwysau palmant yn 3.47 m (ZMZ-513) neu 4.09 m (Gaz-5441), mae'r cyflawn - 5.77 m (ZMZ-66-06) neu 6.81 m (Gaz-5441).

Gaz-Saz-3511 yn fwy na Gaz-66. Mae gan Tipper hyd - 6235 m, lled - 2461 m, uchder -. 2,456 pwysau m palmant yn 4.2 m, cyfanswm y - 7.25 m.

peiriant

Mae'r car wedi'i gyfarparu â dwy injan petrol a diesel dau.

ZMZ-66-06. I ddechrau Gasoline weithredol beiriant 8-silindr NWY-66 trefniant V-siâp o gyfaint 4.25 l 115 l datblygu. a. yn 3200 rev / mun a 284 nm yn 2000-2500 rev / mun. Ar ôl foderneiddio yn 1985 cynyddu (66-11) y gallu i 120 litr. a.

ZMZ-513.10. Mae'r cyfluniad injan a yr un gyfrol, 125 l datblygu. a. yn 3200-3400 rev / mun a 294 nm yn 2000-2500 rev / mun. Maent yn arfogi ceir ar ôl 1991 (66-16).

Nwy 544. 4-silindr injan Diesel o 4.15 litr, 85 litr ddatblygu. a. a 235 nm yn 1600 rev / mun. 66-41 ei ddefnyddio ar gyfer addasu.

Gaz-5441. Mae'r un peiriant, offer gyda tyrbin. Mae ei gallu yn 116 litr. a. yn 2600 rev / mun, torque - 382 nm yn 1600-1800 rev / mun. Mae'r peiriant yn gosod i fersiwn 66-40.

trosglwyddo

Cerbyd offer gyda throsglwyddo llaw 4-cyflymder (5-cyflymder addasu 66-40) gyda cydiwr sych plât sengl. Gyrru - plwg cyflawn (ac eithrio ar gyfer ymgyrch cefn-olwyn Gaz-Saz-3511) ar sail y trosglwyddiad gerbocs 2-cyflymder. Mae'r ddau dyluniadau hypoid bont wedi cyfyngu slip gwahaniaethau hefyd cam. Yn yr achos hwn, mae'r gwahaniaeth ganolfan nid yw ar gael.

siasi

Mae atal y car - yn y rownd gyn-Elliptic, dail ffynhonnau hydredol gyda siocleddfwyr hydrolig telesgopig gweithredu dwbl. Ac ar yr echel cefn ffynhonnau sengl. Llywio rheolaeth gynllunio y bêl-sgriw mae actuator hydrolig.

system Brake - mecanweithiau hydrolig ar wahân gyda drwm (gyda dau bad ar olwynion blaen) a'r atgyfnerthu gwactod. Ar adeg y diweddariad diwethaf yn 1991, derbyniodd y car brêc haddasu.

Mae gan y peiriant olwyn 18-modfedd. Ers 1968, dechreuodd i fod yn meddu ar system ganolog o newid o bwysau yn y teiars. I wneud hyn, yn gosod y cywasgydd yrru gan injan a'r olwynion dylunio arbennig. Pan fyddwch yn diweddaru cryfhau y bws 1991.

Gaz-66-21, 66-41, Gaz-Saz-35-11 wedi olwynion cefn deuol. Mae'r ddau fersiwn olaf oes unrhyw newidiadau pwysedd system yn y teiars.

addasiadau

Yn ystod y cynhyrchiad mae wedi datblygu nifer o fersiynau o'r Gaz-66. nodweddion technegol rhai ohonynt yn sylweddol wahanol i'r llinell sylfaen.

Ar sail y peiriannau cyntaf (hyd at 1968) 66A 66-1 addasiadau eu creu (gyda winsh), 66E (gydag offer trydanol cysgodi), 66D (y ffrâm gyda phŵer esgyn). Roedd yna hefyd milwrol Gaz-66, sef yr amrywiad glanio (66B).

Ar sail 1968 cerbyd diweddaru greu dau opsiwn tebyg a dderbyniodd y nodiant a addaswyd: 66-02 yn hytrach na 66-03 66B a 66E yn lle hynny. Ar wahân oddi wrthynt, roedd fersiwn gyda offer cyfunol (gydag offer trydanol cysgodi a theclyn codi) (66-05) a siasi gydag offer trydanol cysgodi (66-04).

Gyda'r diweddariad nesaf yn 1985 gadawodd tri addasiadau blaenorol, ond unwaith eto newid eu dynodiadau: 66-02 i 66-12, 66-05 i 66-15 a 66-04 i 66-14. Mae'r fersiynau rhyddhau cyn 1996

Yn 1991 ailymddangos moderneiddio Gaz-66-16.

Yn 1993 rhyddhaodd y fersiwn economaidd 66-21.

Hefyd, mae'r ffrâm yn cael eu cynllunio ar gyfer tryciau (66-31) a bysiau sifft (66-96), y fersiwn gogleddol (66-92).

fersiynau diesel Cynhyrchwyd: 66-41 a 66-40.

Ar wahân i hyn, roedd arbrofol, allforio a fersiynau arbennig. Yn ychwanegol at y bysiau a gynhyrchwyd siasi cerbydau.

perfformiad

Mae llawer paramedrau swyddogaethol megis defnydd o danwydd Gaz-66 ar gyfer 100 km, a bennir gan y peiriant. cyflymder uchaf mewn unrhyw achos yn hafal i 90 km / awr (80 km / h gydag ôl-gerbyd).

Mae'r modur cyntaf 66 yn darparu NWY-cyflymu i 60 km / h am 30 eiliad. Ar y gyfradd hon yn treulio 20-24 litr o gasoline. Yn y defnydd o danwydd hwn NWY-66 100 km defnyddio go iawn yw 27 litr. Oddi ar y ffordd y gall ei gyrraedd mwy na 30 litr fesul 100 km.

defnydd o danwydd NWY-66 100 km at eu cymhwyso turbodiesel o 15 l ar 60 km / h, llwyth - 2.3 m.

Troi radiws yw 10 m, y pellter brecio o 50 km / awr - 25 m (26.5 m trelar), y ffon gyda'r un cyflymder - 500 m.

Mae'r rhan fwyaf addasiadau yn gallu dynnu ôl-gerbyd hyd at 2 m.

и въезда в 35 °, одинаковым колеям, гипоидным мостам и кулачковым дифференциалам, относительно низкому центру тяжести и запасу мощности ГАЗ-66. Cerbyd nodweddu gan athreiddedd uchel trwy glirio 315 mm, yr onglau ymadael o 32 ° ac mae mynediad 35 °, yr un traciau, echelau hypoid a gwahaniaethau cam canol cymharol isel o disgyrchiant a grym uchdwr NWY-66. позволяют преодолевать подъемы до 37 ° на жестком грунте, до 22 ° на сыпучем (20 ° с прицепом) и форсировать броды глубиной до 1 м. Manylebau caniatáu dringo i 37 ° ar gyfer pridd caled i 22 ° i'r rhan fwyaf (20 ° trelar) a rhoi hwb i ddyfnder rhydau o 1 m.