Peiriannau "Cummins" (Cummins): manylebau, adolygiadau a gweithwyr proffesiynol llun

Modurwyr eisoes clywed llawer am y peiriannau diesel brand Americanaidd Cummins. Peiriannau "Cummins" wedi ei osod yn hir ac yn barhaus ar tryciau a cheir, yn gweithgynhyrchwyr domestig a thramor. Mae'r moduron yn meddu ar "Gazelle", "KAMAZ", pickups Nisssan, gwahanol fysiau ac offer arall. Golwg agosach ar gwneuthurwr hwn a'i gynnyrch.

Mae hanes o "Cummins"

Am fwy na 95 mlynedd, y cwmni hwn yn cynhyrchu o safon uchel, cost-effeithiol a pheiriannau effeithlon, "Cummins". Heddiw, brand hwn yn un o arweinwyr y diwydiant.

Maent yn sefydlodd y cwmni yn 1919 yn yr Unol Daleithiau, ac yn fwy penodol, yn Indiana. Gellir ystyried sylfaenwyr Clessé Kammisa, roedd yn beiriannydd o'r radd flaenaf. Cafodd ei hysbrydoli hynny gan y ddyfais o Rudolf Diesel, yn yr un flwyddyn, fe adeiladodd ei uned gyntaf. Roedd ganddo gyfanswm o 6 litr. a. pŵer, ond dim ond y dechrau.

Peiriant ar gyfer ffermwyr

Daeth Modur fuan eang a phoblogaidd ymysg ffermwyr lleol. Ar ddiwedd y peiriant tanio mewnol y tymor gallai ddychwelyd am hanner y pris. Yn 1929, "Cummins" wedi dechrau cynhyrchu injans diesel ar gyfer cychod hwylio a llongau, ac yna aeth i mewn i gynhyrchu generaduron disel. Yn y 30au, injans diesel, "Cummins" Dechreuodd i osod ar y rhan fwyaf tryciau a limwsinau o Packard.

Heddiw, y gwneuthurwr yn darparu unedau diesel amrywio 70-3,500 litr. a. Motors datblygu 56 o fentrau gwahanol, sydd wedi eu lleoli o amgylch y byd. Mae mwy na 160 o wledydd yn defnyddio cynnyrch y cwmni mewn gwahanol feysydd o ddiwydiant a gweithgynhyrchu.

Nodweddion Allweddol

Ers llinell cynnyrch y cwmni yn uchel, grym eu eang yn amrywio 70-3,500 litr. a. Mae'r nodwedd arbennig o'r moduron hyn yw bod y gwneuthurwr yn arbenigo yn unig ar beiriannau diesel. Oherwydd y ffocws cul yn troi i gyflawni canlyniadau da iawn. Er enghraifft, mae'r torque ar rai modelau dostegaet 13,000 Nm.

Ymhlith y peiriannau yn gallu ddod o hyd i fodelau gyda pherfformiad gwahanol iawn. Ymhlith y mwyaf poblogaidd - Unedau 4-silindr a 6-silindr yn-lein. Fodd bynnag, mae'r amrediad yn cynnwys model hefyd siâp V.

Amseru data ar gyfer moduron yn y rhan fwyaf falfiau yn cynnwys mecanwaith, a'r ymgyrch camsiafft. Mae'r mecanwaith falf yn cael ei ddangos ar ffurf y falf gwirioneddol a sedd. Cynyddu cyfraddau trosglwyddo nwy, ac mae hefyd yn cynyddu grym y peiriannau silindr o farc hwn yn cynnwys dau bâr o falfiau mewnfa a gwacáu. Yn dibynnu ar y model, gall y camsiafft yn cael ei osod yn is ac uwch.

Mae'r system cyflenwad pŵer yn seiliedig ar chwistrelliad electronig. Mae hyn yn caniatáu i'r modur i fod yn eithaf darbodus. Mae'r system tanwydd yn defnyddio hidlwyr perchnogol a wnaed gyda'r dechnoleg uchaf a phibellau a wneir o ddeunyddiau anghyrydol sydd â gwrthiant hydrolig lleiaf. Mae hyn yn caniatáu i'r cwmni i fod yn arweinydd diwydiant.

Mae teulu Cummins ISF

Ar hyn o bryd peiriannau diesel ISF teuluol yn cael ei gynrychioli gan ddau cyfaint diesel pedair silindr o 2.8 l a 3.8 l. Mae'r cyntaf yn mynd at y "Gazelle", yr ail yn cael ei osod i "Vladan". cymaint o wahaniaeth yn nifer y modur yn cael ei gyflawni drwy wahanol feintiau. Mewn dylunio hwn ddwy uned unedig maximally. Mae peirianwyr yn defnyddio rhannau cyffredin yn y ddwy uned ynni o 70%.

Mae gan injan 2.8-litr 6 lleoliadau pŵer. Mae'r "Gazelle" yn cael ei ddefnyddio bron y mwyaf ychydig iawn ohonynt. Mae'r gosodiad o 120 l. a. Yn ychwanegol at y fersiwn lite mae yna hefyd modelau gyda 131 litr. a gyda 150 litr. a. Fel ar gyfer torque, mae'n ymwneud â 360 nm am 1800 rpm. Os ydych yn rhoi y crankshaft troelli i fyny at cyflymder uchel ac addasu'r llif, gallwch gael tri lleoliad pŵer.

Beiriant "Cummins Valdai"

injan 3.8-litr yn caniatáu i'r "Valdai" wedi galw da iawn yn y farchnad. Heddiw, gall peiriant hwn yn hawdd o gymharu â rhai geir tramor. Mae gan yr uned cyfanswm o dri leoliadau pŵer. Mae'r lori yn meddu ar y lleoliad ar 154 litr. a. Nid y mwyaf pwerus, ond mae'n ddigon ar gyfer peiriant o'r fath.

Os ydych yn gyfarwydd â llinell o beiriannau diesel y gwneuthurwr, yr injan 3.8-litr yn ei rhywbeth dyluniad arbennig fel peiriannau litr. Mae'r uned wedi'i gyfarparu â bloc silindr haearn bwrw heb leinin. Mae gyffredin i bob pen silindr yn cael ei wneud o'r un haearn bwrw, y traddodiadol turbocharger pedwar falf. Hefyd, mae'r peiriant wedi'i gyfarparu â system tanwydd Rail Cyffredin.

defnydd o danwydd

gyrwyr hynny a ddefnyddiodd y "Valdai" gyda Minsk Motor yn hyderus yn datgan bod "Cummins" yn fwy darbodus. Cyfradd y llif cyfartalog yn y drefn 14-17 litr / 100 km.

Beiriant ar "Gazelle Cummins"

Ar y "Gazelle" a sefydlwyd Tseiniaidd "Cummins". Gadewch i ni gymryd yn nes gyfarwydd â hwy. Mae'r uned bwer yw 120 litr. a. gyda torque o 297 Nm.

perfformiad injan yn fwy na da ar gyfer y gyrwyr yn y cartref. Mae bron yr un ffigurau, unwaith yng modur petrol gyda Gaz-53. Ond nid y gallu wedi bod yn 1.5 tunnell, a chymaint â 4.

moduron Awstria, a gafodd eu cwblhau cyn y ceir yn colli yn sylweddol "Cummins". Hyd yn oed bwerus ZMZ-405 yn colli torque diesel. Mae hyn yn sail i bopeth, a dyna pam y deinameg gorau yn y cyflymiad, yn haws symud oddi ar gerbyd llwythog.

Lleoliad y modur yn y "Gazelle"

Engine "Cummins" 2.8, sydd wedi ei leoli o dan y cwfl o gar. Yn ôl y nodweddion geometrig gellir eu cymharu â'r ZMZ-402. Mae'r uned wedi ei chynllunio fel modur cyffredinol, heb fod ynghlwm wrth unrhyw fodel. Mae'n troi allan yn eithaf cryno a chyfleus.

Uchod yn pwmp gwactod. pwmp dŵr wedi ei leoli ar ochr y bloc silindr. Yn ogystal, mae'r pwmp yn cael ei gyfuno mewn un uned gyda'r pwmp olew. Mae'r pwmp olew yn fwy neu lai yr un fath ag yn y Vaz-2108. Mae'r pwmp, o ystyried ei faint, perfformiad rhagorol. Drive i pwmp dŵr yn cael ei rhesog gwregys, sydd hefyd yn gwasanaethu i yrru'r fan.

nodweddion

Beiriant ar "camsiafft wahanol Gazelle Cummins 'yn y bloc, yn ogystal â'r amseriad y gadwyn un rhes. Yn y gylched hon ei hun wedi ei leoli yn y flywheel. Peirianwyr wedi gwneud hyn er mwyn atal sŵn gormodol. Gyfarparu â glicied cadwyn awtomatig. Am eu gwasanaeth, gallwch anghofio, fel eu bod yn ddibynadwy. Silindr pen gasged - patrymog, nid yw'n ofynnol iddynt o daflenni dur, fel bod gwasanaeth arbennig.

Mae yn nodwedd ddiddorol. Yn ddiddorol, nid oedd y actuator pwmp tanwydd yn actuated gan gadwyn, a thrwy gêr ar wahân ar y crankshaft. Felly, peirianwyr wedi optimized "Cummins" injan. Mae'r cyfarpar felly credir, i gael gwared ar waith diangen ar gyfer y gylched.

Gall y peiriant yn gweithio yn ein lledredau, mae'n cael ei gyfarparu â gynhesu ar gyfer dechrau yn haws. Yn y manifold cymeriant gall ganfod y coil trydanol. hidlwyr tanwydd hefyd yn cael eu paratoi gyda gwresogi.

Cynnal a chadw ac atgyweirio

Gwneuthurwyr yn argymell i wasanaethu yn rheolaidd i'r prif nodau, yn newid yr hylif iro, gwirio gweithrediad y rhannau electronig, yn disodli'r hidlwyr tanwydd yn rheolaidd. Argymhellir i addasu y peiriant ar y pasbort. Yna ni fydd yn methu ac ni fydd yn rhaid i'w atgyweirio. Yn ôl cyfnodau gwasanaeth ei basport yn ddigon mawr. Mae'n plesio cludwyr.

Os bydd y modur yn allan o drefn, cyn gwneud y gwaith atgyweirio o beiriannau, "Cummins", mae'n ddymunol i wneud diagnosis electronig. Mae'r uned hon wedi'i gyfarparu â system electronig, sef y bydd y cod gwall yn ei gwneud yn glir pa fath o uned allan o drefn.

perchnogion adolygiadau

Mae perchnogion "Valdai" ISF 3.8 i gredu bod y car yn ymarferol iawn. Ar wahân i uned diesel economaidd, y gost hefyd yn isel iawn ar gyfer gweithredu. Mae hyn i gyd yn cael ei gyfuno â bywyd gwasanaeth hir y cydrannau uned.

Ond nid dyna'r cyfan sy'n plesio gyda pherchnogion ceir yn gyrru "Cummins". Adolygiadau dweud ei fod yn uned bron di-drafferth. Gyda gwasanaeth amserol yn gyfan gwbl hollalluog. ffatri Machine hyd yn oed ar yr isaf, a thymheredd eithafol. Defnydd o danwydd o fewn 11 l. Wrth gwrs, addasiadau bach yn digwydd, ond sylwyd niwed difrifol.

gyrwyr Engine hapus. Mae llawer o gazelles trawsblannu gyda cheir. Ar gyfer y peiriant, sy'n cael ei gynhyrchu yn Tsieina, mae hyn yn y uchder o gyfleoedd. Mae'r gwaith atgyweirio yn eithaf syml, os ydych yn deall yr uned o beiriannau diesel, gall y difrod mwyaf safonol gwella ar ei ben ei hun heb orfod ymweld â'r canolfannau gwasanaeth swyddogol. Nad yn rhy aml, yn gwneud iawn am y peiriant "Cummins", yn adolygu modurwyr yn cael eu cynghori i berfformio newidiadau olew rheolaidd a nwyddau traul.

Mae llawer o yrwyr yn cwyno am y uchel lefel y sŵn o hyn injan diesel, yn enwedig os yn flaenorol yn mynd i'r unedau petrol. Ydy, mae'r sŵn yn dal i fod yn bendant ohono, yn enwedig o dan y cwfl, a hyd yn oed y tyrbin wedi ei leoli. Mae llawer yn cwyno bod y car poeth yr haf mewn gwirionedd. Ysgrifennodd rhywun fod ychydig yn brin deinameg. Nid yw'r uned hon yn addas ar gyfer y rhai sydd wrth eu bodd cyflymder. Mynd ati cyflymu y car am 2000 rpm. gyda'r tyrbin.

Mae cost y moduron

Mae'r rhai sy'n penderfynu prynu yr injan, "Cummins" - y pris yn tua 500 000. Ar gyfer y pris hwn, gallwch brynu peiriant 2.8 litr yn y "Gazelle". "Cummins Valdai" sy'n dymuno cost 625 rubles. Wrth gwrs, mae'n ddrud iawn. Ond mae yna ffordd arall. Dros 150 rubles, gallwch brynu uned bwer berffaith gweithredu i redeg ar y "Gazelle". Mae hwn yn bris mawr ar gyfer y peiriant Tseiniaidd. Yr hyn sy'n fwyaf diddorol, ei bywyd yn fawr iawn, tua 500,000 cilomedr. Ar gyfer y pris hwn yn eithaf yn opsiwn da. A defnydd o danwydd yn llai na'r UMZ math analog a ZMZ.

Felly, rydym yn cyfrifo sy'n adolygiadau 'Cummins' y peiriannau o berchnogion ceir, y gost a manylebau.