Beth yw atal dros dro bar dirdro

atal dros dro dirdro - yn system atal dros dro o'r fath lle mae gwaith yn sefyll siafftiau torsional (dirdro) fel y prif aelod llawdriniaeth. Mae'r gair "dirdro" o darddiad Ffrangeg ac yn golygu troellog. Mae ganddo amrywiaeth fawr o geisiadau oherwydd y symlrwydd ei dylunio, cynhyrchu a dibynadwyedd cymharol. Mae'r egwyddor yn syml. Ar un ochr i'r bar dirdro ei sicrhau fixedly, tra bod yr ochr arall grym sy'n gweithredu gan ddefnyddio'r system atodiad creu torque. Mae'r siafft wrthsefyll troellog ac felly yn amsugno'r llwyth. Gwiail defnyddio'r ddwy rownd ac adran sgwâr, wedi'i wneud o aloi dur caledu. Gyffuriau ei ddefnyddio, sy'n cynyddu cryfder blinder. Mae'r arwyneb yn destun ffrwydro saethu. I wella perfformiad y dirdro cymhwyso zanevolivaniya weithdrefn. siafft Twist poeth i gyfyngu a'i gynnal am gyfnod er mwyn yr haenau uchaf yn cael ei deformed plastically. Yna, pan fydd y llwyth yn cael ei symud, bydd y craidd yn ceisio cael yn rhydd, ac ni fydd yr haenau uchaf y gwrthbwyso yn ei wneud. Mae hyn yn achosi straen mewnol a bydd y bar yn creu mwy o ymwrthedd i torque.

atal dros dro bar dirdro ei ddefnyddio yn bennaf yn y tanc modurol a gweithgynhyrchu. Tanciau cylchdroi cylchlythyr siafft neu adran hanner crwn dechrau defnyddio yn fuan cyn dechrau'r Ail Ryfel Byd. Dibynadwyedd a maintainability system atal dros dro o'r fath arwain at y ffaith bod heddiw pob ysgol tankostroitelnye newid i strwythur o'r fath.

Ar gerbydau a ddefnyddir neu trawst dirdro ardraws, mae hydredol bariau dirdro. Mae'r lleoliad hydredol yn eich galluogi i osod y gwiail hwy, ac, yn unol â hynny, yn cynyddu meddalwch a llyfnder y teithio atal cerbyd.

atal dros dro bar dirdro ei ddefnyddio gyntaf ar geir Citroen a Volkswagen. Agorodd y Chwilen Volkswagen enwog cyfnod dirdro yn y diwydiant modurol Almaen. Mae ei wawr aeth drwy'r yn y '50au ac ers hynny fe'i disodli gan system aml-gyswllt, ond yn dal yn canfod eu defnyddio mewn cerbydau cost-isel gyda phwysau isel. Hefyd, mae'r bariau dirdro yn cael eu defnyddio fel bariau gwrth-y gofrestr y car, a all leihau rôl corff yn sylweddol yn ystod cornelu ac yn gwneud trin y cerbyd yn well.

Agweddau cadarnhaol o adeiladu hwn fel a ganlyn:

• Crynoder. Mae'n cymryd llai o le na'r gwanwyn.
• Hawdd i addasu.
• pwysau ysgafn.
• Dibynadwyedd a gwydnwch.
• Rhwyddineb cynnal a chadw ac adnewyddu.
• gweithgynhyrchu Hawdd y gwaharddiad.

Gyda nifer o fanteision, atal dros dro bar dirdro yn dal i fod yn ddelfrydol, ac mae rhai anfanteision. Wrth gweithgynhyrchu symlrwydd arosodedig cost uchel o ddeunyddiau a amhosibilrwydd i newid ddynamig elastigedd. Mae'r llwyth cymhwyso yn cael ei gyfyngu gan y cryfder o welds, ond nid y bar, er ei fod hefyd weithiau byrstio. dirdro Maint cyfyngedig dimensiynau cerbyd, a'r defnydd o ffyn trwchus yn cynyddu màs y strwythur ac yn dileu'r fantais o bwysau isel. Ar yr un pryd dim diffygion critigol, felly atal hyn ac fe'i defnyddir o hyd.