Yamaha TTR 250, rasys dal ati beic chwaraeon yn Japan

Yamaha TTR 250, a rasys dal ati beic modur ysgafn, cynhyrchwyd 1993-2006. Mae ganddo data rhagorol, diolch y mae'r beic oedd y model mwyaf poblogaidd yn ei segment. Mae'r arweinydd absoliwt yn y gwerthiant yw addasu'r Yamaha TTR 250 Cyrch, sydd wedi holl nodweddion rasys dal ati, beicio mynydd ac, yn ogystal, yn addas iawn ar gyfer teithio pellter hir ar ffyrdd cyhoeddus. Beiciau Modur gallu teithio pellter o 400 cilomedr heb ail-lenwi gyda chyflymder mordeithio o 70 km / h. angen i'r beiciwr teithiau hir i orffwys, oherwydd bod sedd yn y rasys dal ati yn ddigon caled. cyflymder uchaf yw tua 120 cilomedr yr awr. Gellir Cyrch gwahaniaethu rhwng croesfannau eraill lamp siâp crwn.

llwybrau mynydd

addasiad arall o'r model sylfaenol - sef TTR Yamaha 250 Agored y Enduro, y beic modur yn y fersiwn oddi ar y ffordd clasurol. cymarebau Gear blwch gêr a gynlluniwyd ar gyfer gyflymder isel a jerks deinamig oddi ar y ffordd. Marchogaeth ar draciau mynydd yn gofyn modur tyniant da, fodd bynnag, mae cyflymder wedyn yn dod ffactor gwbl fympwyol.

Yamaha TTR 250 manylebau

Dimensiynau a pharamedrau pwysau:

• hyd llawn - 1528 mm;
• Lled, mm - 835;
• Uchder wrth y llyw - 1260 mm;
• uchder y llinell cyfrwy - 875 mm;
• olwynion, pellter canol - 1425 mm;
• clirio tir, clirio - 305 mm;
• cynhwysedd tanc tanwydd - 16 litr;
• dry- pwysau 121 kg;
• defnydd o danwydd - 3.8 litr.

Mae'r beic yn gytbwys ac yn gallu symud ar gyflymder yn feirniadol isel heb zavalivanija. Model Yamaha TTR 250, nodweddion sy'n cael eu cynnal ar lefel y safonau byd gorau, yn un o'r rhai mwyaf a werthir yn y farchnad o feiciau chwaraeon. Mae hyn yn cael ei hwyluso gan y gost gymharol isel y beic modur.

gwaith pŵer

injan beic modur Yamaha TTR 250, gasoline, pedair strôc:

• Math Engine - silindr Sengl;
• cyfaint silindr - 248 cc / cm;
• pŵer yn agos at yr uchafswm - 30 litr. t.;
• cymhareb cywasgu - 10.4;
• torque - 26.4 nm yn 7200 rpm;
• Strôc - 59 mm;
• silindr diamedr - 73 mm;
• bwyd - carburetor, diffuser;
• Nwy Dosbarthu - mecanwaith chetyrehklapannyh â newid awtomatig uchder agor y falfiau cymeriant;
• oeri - awyr;
• Trosglwyddo - chwech-cyflymder blwch gêr gyda droed lifer sifft;
• Cydiwr - Mae aml-redeg mewn bath olew cynyddu;
• cydiwr - rhaff hyblyg.

siasi

nodweddion:

• olwynion, dimensiynau - Blaen 3,00 / 21, cefn 4.60 / 18;
• blaen ataliad - fforc, hydrolig, strôc osgled 150 mm;
• Rear atal dros dro - colfach, gyda monoshock pendular, strôc o 136 mm;
• brêc - ddisg sengl, hawyru'n, ar ddwy olwyn.

Mae'r fersiwn ffordd o Yamaha TTR 250 wedi'i gyfarparu â cychwynnol trydan gadw cic-cychwynnol.

perfformiad gyrru

Mae'r beic yn gytbwys ac yn gallu symud ar gyflymder yn feirniadol isel, heb zavalivanija. Wrth yrru mewn llinell syth ar gyflymder o fwy na deg ar hugain o cilomedr yr awr yn berffaith yn cadw golwg ar ei sefydlogrwydd cyfeiriadol yn sefydlog fel y gall wasanaethu fel enghraifft ar gyfer unrhyw feic ar y ffordd. Fodd bynnag, rhaid i arafu ychydig, cornelu anodd oherwydd ymadawiad gormodol o'r olwyn flaen ar gorneli. ongl fforc chwyddo ormodol.

diffygion

Mae'r peiriant y beic TTR 250 Mae un anfantais fawr - mae'n llawes rhy denau yn y silindr. Mae trwch y rhan sy'n gweithio y wal silindr ei ostwng i gynyddu diamedr y piston a chynyddu maint siambr hylosgi. O ganlyniad, mae'n troi allan bod yr injan yn dechrau i fod yn ofni o ddŵr oer, ac yn fwy penodol, ei effaith ar y tu allan. Ar feic modur amhosibl i yrru i mewn i'r afon a chyrff eraill o ddŵr, gan fod hyn yn cael ei sathru gweithrediad peiriant gwres. Pan fyddwch yn ceisio i basio'r lletem rhyd modur a piston yn dinistrio y wal silindr. Yn y sefyllfa hon, ailwampio'r injan yn cael ei ddarparu.

Gall y anfanteision y beic modur hefyd yn cael ei briodoli i ansefydlogrwydd y cyrydu bibell gwacáu. Mae'r gwacáu manifold Nid yw crôm a orchuddio â annodiruyuschim haen amddiffynnol. O ganlyniad, mae rhwd metel dros gyfnod o amser.

Mae'r ddwy o anfanteision hyn wedi cael eu dileu mewn da bryd. pibellau gwacáu yn cael eu gorchuddio â gwres molybdenwm gwrthsefyll, ac mae'r llawes ei diddymu yn y peiriant, gwneud dur silindr-metel, ac yna yn ddiflas.

restyling

Bob blwyddyn, mae'r beic modur Yamaha y o TTR 250 pasio restyling. newidiadau radical byth yn digwydd, oherwydd y dyluniad beic yn berffaith. Fodd bynnag, yn ystod oes materion mân cronedig yr oedd angen eu cywiro. beiciau Sport fel arfer yn gofyn sylw arbennig o ran cryfder y atal dros dro cefn, sy'n cyfrif am llwyth mawr. angen i beiciau rasys dal ati a hyd yn oed yn fwy i fonitro'r siasi. Er mwyn osgoi difrod, mae angen amser i wneud archwiliadau rheolaidd.

Exterior aros bron yn ddigyfnewid trwy gydol y cyfnod cynhyrchu cyfan. Ac os heddiw, prynu beic modur gyda llaw, bydd y prynwr yn sylwi rhywbeth nad yw wedi bod ar allbwn ffatri beic, mae'n golygu bod y perchennog blaenorol wedi ychwanegu y tiwnio rhai manylion fy hun.