Antur KTM Beiciau Modur 990: Manylebau

Creu KTM beic modur 990 y Antur, y gwneuthurwr a fwriedir i roi i'r gyrrwr teimlad fod y profiadau gyrrwr yn ystod y ras flinderus "Paris - Dakar". Mae'r cwmni Awstria profi berffaith eu gwerth am nifer o flynyddoedd yn olynol trwy ennill y rali, sy'n angenrheidiol i fynd drwy'r strydoedd a'r anialwch, fel bod y nod a osodwyd ganddo i fynd i mewn i selogion beiciau modur garejys Nid yw'n ymddangos yn wirioneddol frawychus.

Hanes greu

a gyflwynwyd gyntaf yn 2003 model KTM 950 Antur S (cyntaf yn enw'r cynnwys y llythyr S, ond wedyn y gwneuthurwr cael gwared hi, gan ryddhau dwy fersiwn baralel) yn anhygoel - mae'n cyfuno dibynadwyedd, pŵer ac arddull beiciau rasio a ysbrydolodd dylunwyr i greu. Roedd peiriannau LC8 siâp V osod o'r dechrau, cyfrol o 950 cu. cm. Adventure 950 yn bresennol ar y ffordd ac oddi ar y beic modur, y peiriant yn cael ei ddatblygu drawiadol 98 litr. a. (71.5 kW) yn 8000 rev / mun gydag uchafswm torque o 95 nm yn 6000 rev / mun. KTM lliw yn oren.

Model 2004 yn wahanol drwy ychwanegu arian a du lliwiau, nad ydynt yn cael eu cadw yn y blynyddoedd dilynol. Ers 2005 addasu S wedi dod yn gopi union o'r beic modur "Dakar Rali", tra bod y fersiwn safonol yn ddu.

Yn 2007, mae'r cyfaint y silindr wedi cael ei gynyddu i 999 metr ciwbig. cm. injan caffael chwistrellu tanwydd V-dau wely a trawsnewidydd catalytig a reolir, gan alluogi i fodloni gofynion o "Ewro 3". Daeth ABS yn naturiol, yn union fel y pleser yn dod gyda milltiroedd set wrth yrru beic hwn.

Yn y model 2011 Dakar ychwanegwyd, ac yn 2013 - Baja.

Antur vs 990 Suzuki V-Strom 1000

Yn bendant y beic cystadleuaeth ychydig, ond weithiau un ohonynt yn ddigon i bob dim yn mynd yn y cyfeiriad arall, a ddisgwylir gan y gwneuthurwr. Er bod llawer o hwyl, reid anhygoel ac yn canolbwyntio ar arddull a chysur, nid Suzuki V-Strom 1000 yn gallu topple y KTM Antur 990. Byddai hyn yn golygu buddugoliaeth mewn gêm y mae ei reolau yn cael eu dyfeisio ei hun KTM.

Suzy hynod hyblyg ac addasu i unrhyw arddull o farchogaeth, fel nad yw problemau gyda'r beic yn ystod y daith ar draws y dref neu ar draws yr anialwch fydd. Mae'n dim ond mater o chwaeth ac uchelgais. Mewn unrhyw achos, injan pedwar-strôc gyda hylif oeri chwistrellu tanwydd, mae 90-gradd V-efaill gyda phedwar falfiau bob silindr a chyfrol o 996 cu. cm yn ddelfrydol ar gyfer tasgau o'r fath ac yn ei wneud yn berffaith.

Mae'n rhagori ar y KTM, pan ddaw i gysuro, fel ei sedd fel pe tynnu oddi ar y beic i dwristiaid, a sgrin wynt addasu eu huchder yn gyson ddiogelu'n dda. Atal dros dro a siasi yn darparu taith hawdd. beiciau modur oddi ar y ffordd V-Strom 990 antur a gellir eu gweld ochr yn ochr yn aml, ar y briffordd ac oddi ar y ffordd, ac sy'n dweud llawer.

Mae ymddangosiad ymosodol

Fel arfer, gan gyflwyno model o deuol-ddefnydd, rydym yn tueddu i edrych dros dyluniad allanol 'n llyfn, sydd yn yr achos hwn yn hanfodol. Ond mae'r ymennydd, mae'n ymddangos, yn gwrthod derbyn presenoldeb gorchudd plastig sy'n edrych dywallt yn benodol ar gyfer rhoi ymddangosiad ymosodol ac yn ffasiynol. Dim ond yn y gall y ffordd hon yn cael ei esbonio gan bresenoldeb llinellau dylunio miniog a geir yn unig ar feiciau modur a KTM Adventure 990 S. Antur

Dylunio Peiriant - geometreg solet a tebygrwydd. Er enghraifft, cyfuniad o farn flaen y beic modur, yn enwedig yn ffurfio fairing pan fydd yn symud i gyfeiriad y sylwedydd, a siâp y oleuadau, er gwaethaf y gwahaniaeth o ran maint, yn syml na all golli golwg ar. Mae'r windshield mewn lleoliad delfrydol, bron i 90 gradd, fel ei fod yn cael ei warchod yn dda rhag y gwynt, hyd yn oed pan fydd y gyrrwr yn sefyll i fyny.

Hollol syml a rhagorol KTM ymddangosiad yn profi bod dylunwyr yn gwneud eu swydd. Beth bynnag y lliw (oren, du neu las), nid oedd y rhan isaf y fairing wedi ei beintio, ond yn cael ei wneud o ddeunydd gwydn a fydd yn anodd i grafu wrth groesi'r afonydd a changhennau coed neu unrhyw beth a allai ei gwneud yn ofynnol taith i'r siop baent.

Gwiriwch yn

Nodweddion Road a oddi ar y ffordd y KTM 990 adolygiadau cwsmeriaid Antur enw trawiadol, oherwydd bod y teimladau sy'n rhoi'r beic modur yn wirioneddol unigryw ac yn deilwng o frolio hawliau. Mae'r rhai sydd yn dymuno cael eu ceffyl haearn yn parhau i fod mor lân ac yn sgleiniog fel wrth brynu, ac yn ffafrio cyn belled ag y bo modd i deithio ar ffyrdd palmantog wedi sylwi ei bod yn eithaf effeithiol, hyd yn oed pan gaiff ei ddefnyddio yn y ddinas. 98 "ceffylau" injan LC8 gadael i fynd, heb fawr o ymdrech, tra ar yr un pryd yn ei adael yn gytbwys, hyd yn oed ar gyflymder isel. Ond pan ddaw i symud, mae problem, gan ei fod yn arwain at golli sefydlogrwydd. KTM beic modur a grëwyd ar gyfer defnydd trwm mewn unrhyw amgylchedd, felly ni fydd galwadau tal a gormodol helpu'r achos. Ond yn ffodus, gall y gyrrwr ddewis ei yrru arddull cyfforddus ar ei gyfer, boed hynny o ran chwarter preswyl neu mewn rhanbarthau anialwch maestrefi.

Ymddygiad ar y briffordd

Wedi blino o symudiadau araf, gall basio'r profion ar y draffordd i gael syniad o sut y mae'n gweithredu dan cyflymu galed ar gyflymder cymharol uchel. Ardderchog! Waeth pa drosglwyddo yn gysylltiedig, neu nifer y chwyldroadau y funud ar adeg benodol, y peiriant yn rhoi allan y pŵer ei angen, gan ganiatáu KTM hawdd goddiweddyd ceir heb unrhyw anhawster, cyflymu i 210 km / h. Mae system chwistrellu tanwydd yn rhoi mwy o cyflymu a bydd y beic yn cael ei rhwygo ymlaen syndod pob cylchdro sbardun.

ffyrdd cynhenid

Ond peidiwch â rhoi'r gorau i yno. Dim o gwbl - dyna'r man lle mae'r KTM Antur 990 teimlo fel pysgodyn mewn dwr. Gydag ef motocross yn dod yn chwarae plant, ac ni all ddod o hyd i marchogion diffygion yng ngallu'r beic modur i oresgyn rhwystrau. Mae'r beic yn seiliedig ar natur eich hil i achub y sefyllfa, ac mae'n mae'n troi allan bob tro.

Adborth gan yrwyr, yn hoffi mynd allan o gorneli, colli gafael ar y ffordd, oherwydd gallwch wneud ffigur da. Fodd bynnag, ni ddylai fod yn ceisio alinio'r beic modur coesau. 'Ch jyst angen i chi ddod i arfer â, a bydd y symudiad ar gael yn rhwydd.

Ar gyfer y rhai sydd bob amser yn awyddus i dorri yn ei hanner ton yr olwyn flaen beic modur, peiriant mwy addas nid yn unig yn dod o hyd. Trosglwyddo yn gweithredu yn hawdd ac yn gywir dros yr holl ystod o chwech o gerau ac cydiwr llyfn yn hwyluso fawr bywyd anturiaethwr. Mae fantais fawr - sgrin wynt sy'n amddiffyn y gyrrwr.

breciau ABS yn safonol, ac maent yn cael eu sicr gwneud eu gwaith. Wrth frecio, hyd yn oed pan fydd y gafael yn wan iawn, y beic modur stopio yn ei traciau, wedyn mynd yn ôl i mewn i frwydr.

Nid yw'r cyfnod pontio o'r stryd i'r gyriant caled oddi ar y ffordd wedi bod mor hardd ag ar 990, a bydd beiciau eraill oddi ar y ffordd yn fwy cyn bo hir. Mae'r dadleuon yn syml ac yn amlwg: Nid oes unrhyw gwneuthurwr arall oes gan y gallu neu brofiad i ragori perfformiad (yn y categori hwn) Antur, ac nid oes unrhyw un (ar wahân i'r V-Strom) yn hyd yn oed yn ceisio gwneud hynny. Felly peidiwch â thrafferthu chwilio am y gorau. 'Ch jyst angen i chi gymryd y gorau - y KTM 990 Antur, y mae eu pris yn 14,899 USD.

Nodweddion dylunio

Adeiladwyd gyda'r syniad o antur, mae'r KTM 990 yw'r partner perffaith i yrru, fel y gellir ei ymdopi ag unrhyw dasg a ddymunir oddi wrtho. Diolch i'w natur ddeuol y beic yn teimlo'n yr un mor gyfforddus ar darmac a thir garw.

Y gyfrinach o'i reid o'r radd flaenaf yn ffrâm tiwbaidd dibynadwy gwneud o ddur crôm tenau-folybdenwm gyda ynghlwm wrtho subframe ac aloi golau pwyso 10.5 kg. Ar y ffrâm yn cael ei osod dwy silindr pedwar-strôc wreichionen-tanio a V-drefniant 75-gradd, oeri hylif a chyfaint o 999 cm ^3. Motor yn darparu pŵer mwyaf o 84.5 kW (113.3 hp ..), Pa tames y gerbocs chwe-cyflymder.

Ymhlith nodweddion eraill KTM Adventure 990 - strwythuro'n glir talwrn amlswyddogaethol, tanc tanwydd 19.5 litr, gard injan, cysylltydd trydanol a compartment storio.

Ar gael llawer o rasys dal ati i dwristiaid. Ond pan ddaw'r asffalt i ben, taith ar feic modur yn aml yr un fath yn dod i ben. Ar y llaw arall, diolch i ei darddiad rasio dilys, mae'n annhebygol y bydd y KTM 990 osgoi teithiau hir drwy'r anialwch, sy'n meddu ar y V2 pŵer, sefydlog fframiau amddiffynnol a chwaraeon seddi. Gyda siasi sefydlog, ABS switchable a gyda llawer o ategolion ar gyfer twristiaid o'r fairing ynghlwm wrth ffrâm cyn cau'r adran bagiau, y beic modur yw'r mwyaf twristiaeth rasys dal ati oddi ar y ffordd yn y byd.

ffrâm

Mae'r KTM Antur 990 Nodweddion ffrâm gofod tiwbaidd oherwydd y ffaith ei fod wedi ei wneud o ddur crôm-molybdenwm aloi subframe bolltio denau pwyso 10.5 kg, sy'n argraff ei anhyblygrwydd. Pendil gyda phroffil taprog gwella gafael mecanyddol.

atal dros dro

Mae nifer o opsiynau addasu, fforch telesgopig a absorber sioc gysylltiedig yn uniongyrchol yn caniatáu ffordd orau posibl addasu'r ffrâm, gan gymryd i ystyriaeth nodweddion unigol pob gyrrwr.

system olwyn a brêc

Mae mwy na digon o waith Brembo brêc yn amod gan ddefnyddio'r cydrannau gorau yn cynnwys dau diamedr disg brêc blaen o 300 mm fel y bo'r angen. olwynion sefydlog yn sicrhau daith ardderchog ac mae ganddynt botensial mawr oddi ar y ffordd.

ABS

Ddeuol-cylched system ABS, y gellir ei droi i ffwrdd, a ddatblygwyd ar y cyd â Bosch ac yn llawn amddiffyn yn erbyn brecio gormodol yn yr holl chwaraeon, a sefyllfaoedd teithio, yn llawn ddiogelu effeithlonrwydd ac oherwydd y synwyryddion sensitif iawn yn rhoi adborth delfrydol breciau chwaraeon go iawn.

peiriant

peiriant oeri dŵr siâp V yn cynhyrchu pŵer o 114 l. a. (85 kw) - dim ond cyhyd ag y bo angen ar draffyrdd cyflym neu yn y tywod dwfn. Trawiadol, cyflymu pwerus, perfformiad ardderchog yr injan a sensitifrwydd enydaidd agor sbardun.

pen silindr

Hefyd y dyluniad optimized y siambr hylosgi, y prif ffactorau sy'n cyfrannu at berfformiad injan ardderchog o beic modur gyda ongl rhwng y silindrau 75 ° yn cael eu gorau o'i fath bennau pedwar-falf, pob sianeli optimized, a dau camshafts.

pistons

rhodenni cysylltu Yn enwedig ysgafn ac pistons yn darparu llai o bwysau y modur ac felly ei ymateb cyflym, sy'n pwysleisio ei paramedrau rasio eithafol.

system rheoli injan

system rheoli injan electronig yn rheoleiddio Keihin system chwistrellu tanwydd modern, gyda phwyslais ar ymateb cyflym a gweithredu yn llwyth rhannol. Mae hyn yn caniatáu i'r peirianwyr y gwneuthurwr i gytuno â'r nodweddion beic modur gellir defnyddio'r llwybr bŵer crai gorau.

Ffenestr flaen y car a pot

Mae'r fairing darparu amddiffyniad effeithiol yn erbyn amodau gwynt a'r tywydd ac mae lle aml-talwrn strwythuro'n glir, sy'n rhoi y gyrrwr gyda'r holl wybodaeth angenrheidiol. cyfanswm danciau tanwydd cyfaint o bron i 20 litr sicrhau ystod gwaith defnyddiol hir.

cysur heini

sedd ddwy lefel patrwm yr Ardderchog mewn steil rali yn sicrhau cyswllt sefydlog gyda y ddaear ac yn daith gyfforddus ar feic modur ar gyfer pellteroedd maith y ddau gyrrwr a'r teithiwr yn y sedd gefn. Ar yr un pryd yn cynnig cyflym, mae'n darparu adborth clir. Mae arwyneb mawr y tanc tanwydd yn ddelfrydol ar gyfer cysylltiad â'r traed wrth reidio sefyll.

Sylw i fanylion

Mae'r beic nid oes diffyg manylion yn ei gwneud yn sefyll allan fel Enduro dwristiaid gwirioneddol o ymarferol, rac canolog a reolir yn hawdd, compartment bagiau y gellir eu cloi rhwng y tanciau a'r allfa trydanol i sicrhau'r amddiffynnwr modur bwâu amddiffynnol gwrthsefyll ac amddiffynwyr llaw.

bympars

Yn ychwanegol at y gwadn safonol beic modur , mae hefyd wedi'i gyfarparu â cotio powdwr oren, arcau tiwbaidd amddiffynnol ychwanegol-sefydlog, felly nid yw'r tai yn cael ei ddifrodi mor gyflym.

"Clwyfau" a'r broblem KTM 990 Adventure

Pan fyddwch yn prynu yn angenrheidiol i dalu sylw at y methiannau a ganlyn:

• siafft pwmp dŵr annigonol selio yn achosi halogiad o olew injan hylif oeri. Er bod hyn yn digwydd dim ond mewn modelau cynnar, argymhellodd KTM disodli'r seliau siafft y pwmp dŵr fel rhan o waith cynnal a chadw arferol ar y materion yr holl flynyddoedd. olew wedi'i halogi yn dod yn llaethog-gwyn neu afliwiedig.
• Llif pen gasged silindr mewn modelau 2003 a 2004. A ddylai chwilio am smotiau olew ar waelod y silindr. Y nam yn cael ei ddileu drwy ddisodli'r cnau pen.
• Byrlymu sticer ar y tanc tanwydd ar 950.
• silindr cydiwr Diffygiol ar bob feiciau modur.
• bolltau tynhau wael cydiwr plât pwysau mewn modelau 2006 a 2007. Mai ddinistrio'r clawr cydiwr.
• Efallai na fydd y pwmp tanwydd yn gweithio ar fersiynau carbureted 2003-2006
• Twitches, ymateb sbardun anwastad mewn modelau gyda chwistrellu tanwydd, a gynhyrchwyd 2007-2009.