Motoland XR 250: croes beic Ar gael ar gyfer cefnogwyr o chwaraeon eithafol

beiciau modur Motocross - a dod o hyd go iawn ar gyfer teithwyr a rhai sy'n hoff o chwaraeon eithafol. Maent yn diymhongar, yn gallu goresgyn bron unrhyw rwystr, boed yn creigiau, mwd neu ddŵr (wrth gwrs o fewn terfynau rhesymol). Un o gynrychiolwyr mwyaf disglair y teulu o feiciau modur oddi ar y ffordd yw beic Motoland XR 250 adolygiadau sy'n bwysig ar gyfer y cefnogwyr y math hwn o gludiant.

gwneuthurwr

Mae cwmni yn Rwsia o'r enw "Motolend", sydd wedi ymrwymo i brynu mewn arwerthiannau tramor dechneg wahanol. Mae hyn yn bennaf sgwteri, beiciau modur, ATVs a darnau sbâr. "Motolend" yn cynhyrchu dim byd ac yn ymwneud yn unig â y ddau offer newydd a ddefnyddir a brand ar waith. Nid felly Motoland XR 250 unrhyw beth i'w wneud gyda'n gydwladwyr wedi. Mae hon yn enghraifft a grëwyd gan y motoproma Tseiniaidd. Honda XR 250, dechreuodd ei hanes yn ôl yn 1985, a'r gyfres olynydd, Honda CRF - model, a oedd yn gwasanaethu fel sail ar gyfer creu Motoland XR 250. Manylebau a gêm dylunio bron yn gyfan gwbl. Os bydd y ffon beic modur enwau cyfatebol, dim ond llygad hyfforddedig wahaniaethu oddi wrth y gwreiddiol.

ar gyfer twristiaeth

Os byddwn yn siarad am deithio pellter hir, mae'r XR 250 yn annhebygol o fod yr opsiwn gorau. Nid Cryn sefyllfa eistedd uchel, ynghyd â thanc bach (dim ond 6 litr) yn ei gwneud yn y cydymaith mwyaf cyfleus ar gyfer pellter hir, gan nad yw pawb yn barod i wthio'r beic i'r orsaf nwy agosaf. Er os ydych yn cymryd i ystyriaeth y gyfrol fach yr injan - 250 "ciwbiau", - y defnydd o gasoline yn ei fod yn fach iawn. Yn ogystal, nid y beic wedi'i gynllunio ar gyfer llwythi trwm. Mae'r pwysau uchaf y gellir ymgymryd â'r ceffyl hwn yn gant cilogram, nid yw'n anghofio bod hyn yn cynnwys pwysau'r y gêr gyrrwr. Yn gyffredinol, mae pabell, sach gysgu a bwyd yn debygol o gyd-fynd.

Ond yn achos o deithio mewn car yn cymryd y beic gyda nad ydych yn broblem. Pwysau o 120 cilogram nid yw yn rhy fydd lwytho eich tryciau, beiciau modur ar wahân motocrós bron bob amser yn cael eu trwytho yn y boncyff neu yn y sedd gefn yn y lolfa os ydych yn cael gwared ar yr olwyn flaen. Yn yr achos hwn, bydd yn bosibl i reidio lle bynnag y mae hi'n falch, ac yn cymryd gyda chi ar daith pawb 'ch angen.

oddi ar y ffordd

Beiciau Modur Motoland XR 250 - yn ddewis gwych i fynd o gwmpas y peresechenke. Olwynion 21 a 18 dimensiynau (yn ôl a blaen, yn y drefn honno) yn ein galluogi i yn hawdd goresgyn rhwystrau. oeri aer ar gyfer beiciau motocrós ei ffafrio hefyd. brecio rhagorol a'r sedd ychwanegol uchel yn unig yn ogystal yn y drysorfa y beic. Kick Yn ogystal, mae hefyd cychwynnol trydan, sydd yn gyfleus iawn os yw'r beic arafu yn bwll, mwd neu ar y cynnydd. Mae cyflymder uchaf o 120 km / h yn ddigon i unburden ei galon, ac nid yw'n torri. Er bod y beic yn addas ar gyfer oddi ar y ffordd, ond motocross yn lefel yn cyrraedd.

Oherwydd beic modur gwadn dwfn yn teimlo 'n bert yn hyderus, hyd yn oed ar y ffordd yn y gaeaf, er bod, wrth gwrs, mae'n well peidio â chymryd risgiau ac i beidio â gadael y ddinas. Dylid ychwanegu bod y model yn defnyddio plastig o ansawdd uchel, ei fod yn hyblyg ac nid yw'n troi i mewn llwch ar ôl y gostyngiad cyntaf, ac yn yr achos mae ar gael bob amser, heb wario adnoddau sylweddol. Yn wyneb y prisiau bach gall dechreuwyr hefyd yn talu sylw at Motoland XR 250.

nodweddion technegol

Ac mae rhai yn fwy rhifau, a oedd yn nad ydym wedi crybwyll uchod. Dimensiynau beic modur mewn mm: 2100 × 810 × 1240 pum cyflymder blwch gêr. Marcio cannwyll - D8RTC, y nifer o sêr mewn cadwyn - 102, cam - 520.

Amrywiol addasiadau, er enghraifft, mwy o tanc tanwydd (10-12 litr), system oeri dŵr. Dylai hyn i gyd yn cael eu gwirio gyda gwerthwyr wrth brynu.

hedfan yn y caws

Mae'n ymddangos, nid yw'n beic modur, breuddwyd. nodweddion rhagorol o'r fath, ac nid y pris yn fwy na 80,000. rubles. Ond, fel arfer, mae peryglon. Beiciau Modur - efallai na fydd copi o'r "Honda", ond mae'n ac mae copi ohono yn cydymffurfio'n llawn â'r plât gwreiddiol penodedig. Gyda hynny sy'n wynebu llawer o berchnogion beiciau modur Tseiniaidd: beic mawr rhywun yn mynd 2-3 tymor heb niwed difrifol, a rhywun yn dechrau "crymbl" mewn ychydig ddyddiau. Ymhlith beiciau modur Tseiniaidd yn risg y briodas ffatri, ac weithiau fel bod y gwallt yn sefyll ar ben. Ar y llaw arall, os ydych yn lwcus, gallwch baglu ar eitemau sydd bron nid oes angen unrhyw addasiadau.

Ar y cwyno?

Yn gyntaf, yn nodi bod y perchnogion Motoland XR 250, mae'n atal cefn anodd. Model heb unrhyw dro signalau a goleuadau marcio, sy'n llesteirio symudiad y ddinas (ond os yw'r beic wedi'i gynllunio fel offer chwaraeon, ni ddylent fod yn bresennol, oherwydd mewn achos o'r fath, unrhyw symudiad yn y ddinas ei wahardd).
Hefyd yn nodi ansawdd gwael cyffredinol y cynulliad. Fel arfer, gall fod yn grwm Bearings olwyn flaen yn cael eu iro gyda gwael neu ddim o gwbl iro, lluosogrwydd o holltau yn y muffler. Hyd yn oed yn y beiciau modur newydd yn cwrdd hidlyddion aer rhwystredig, a gall y batri weithiau eistedd i lawr ar hyn o bryd mwyaf amhriodol. Pan fydd y peiriant yn cael ei datgymalu ceir llawer o ddiffygion, gan ddechrau gyda'r diffyg manylder a gorffen o falurion metel bach nad oedd yn symud ar ôl gorffen wyneb y Castings.

yn lle i gasgliad

Prynu o feiciau modur Tseiniaidd gellir ei gymharu â loteri. Motoland XR 250 yn dda iawn yn y pris / ansawdd, os bydd y prynwr yn gallu mireinio. Y peth cyntaf i'w wneud ar ôl eu prynu yn destun craffu beiciau modur, yn disodli pob rhan safonol gyda rhai newydd (wedi newid fel arfer at y cynhyrchiad cyfatebol Siapan), brwsh, llenwch y bwlch yn y muffler (os oes un) gyda selio. Mae hefyd yn ei gwneud yn ofynnol gosod y carburetor, ond yn hytrach, gellir ei briodoli i'r nodweddion cadarnhaol: yn dda yn gosod y groes mewn gwirionedd yn "tynnu".

Pan fyddwch yn prynu ddylai daflu yn y pris o 10-20 mil, a fydd yn mynd ar fecanweithiau cwblhau. Ond os bydd y perchennog neu ffrindiau yn hyddysg yn y gelfyddyd, beic hwn yn werth sylw. Ar ôl ail-adeiladu y bydd yn gydymaith teithio dibynadwy.