Beiciau Modur Honda VRX 400 Roadster: data technegol, tiwnio

beic modur Siapan Honda VRX 400 - mae hyn yn ymgais diwydiant modurol mawr arall ar gyfuno model clasurol a cruiser. Ni fydd addasiad poblogaidd yn enwedig gweithio: ei ryddhau para dim ond 4 blynedd (1995 i 1999). Yn erbyn y cefndir o gystadleuaeth, moto hystyried o Siapan yn rhoi ffordd i cymheiriaid mwy pwerus a'r traddodiadol "glasuron". Mewn gwirionedd mae'n troi allan 'n bert beic modur bonheddig, oedd yn amsugno y gorau o'i ragflaenwyr.

allanol

Yn allanol, arddullaidd y Honda VRX 400 Roadster 70au. Arddull a beiciau modur tu allan yn drawiadol yn ychwanegu uned bwer siâp V anarferol o "Steed". Mae'r palet lliw yn cael y cerbyd dan sylw pedwar math: coch, glas, du gyda mewnosodiadau o gromiwm yn gyfan gwbl ddu.

rhannau metel Blue gorchuddio gyda haenen chrome. Mae'r system egsôst yn bifurcated i'r yn ehangu allbwn, sy'n rhoi mwy o ymosodol, ond yn gymedrol. Beiciau Modur ei hun yn eithaf cul, sy'n rhoi'r fantais o yrru yn y ddinas ef. sedd y gyrrwr yn cael ei cilfachog ychydig gyfran, y ffurf safonol olwyn lywio ag a osodir arno y awgrymiadau offeryn, system rheoli, headlight crwn a throi signalau.

perfformiad gyrru

Yn wahanol i'r tu allan retro, perfformiad gyrru Honda VRX 400 yn gant y cant kruizernye. Effeithiol "stidovsky" allbynnau pŵer uned 33 marchnerth ar torque o 34 nm. Mae trosglwyddo pum cyflymder gyda gerau hirach yn eich galluogi i newid yn anaml. Yn yr achos hwn, gallwch yn ddiogel yn cael eu cyffwrdd gan y trydydd safle a'r pumed yn cynnwys hyd yn oed yn 60 km / h. Nid yw gallu cyflymu deinamig yn cael ei golli, mae'n ddigon i wella llif y nwy drwy droi'r handlen priodol.

Mae rhan fawr o'r rhannau strwythurol a fenthycwyd oddi wrth y model Steed:

• Carburetor.
• gyrru gadwyn.
• gyriant cefn-olwyn.
• Mae'r peiriant a nifer o eitemau eraill.

Ond system wrth ystyried moto brecio o Siapan yn llawer mwy effeithiol na'r cynllun cyfatebol. Mae hyn yn ganlyniad i fecanwaith disg brêc offer cefn. Hefyd, yn enwedig ar gyfer y "beic" ei greu y ffrâm tiwbaidd gwreiddiol a wnaed o ddur.

nodweddion dylunio

beic modur Edrychwyd arno prin cael eu galw yn hawdd. Ei bwysau yn fwy na 200kg, a oedd gan y safonau o chetyrehsotkubovyh clasurol agregau gormod. Ar y llaw arall, Honda VRX 400 haws bron pob Cruiserweights un cubage. Mae'r offer yn bron dim plastig. Mae pob eitem yn cael eu gwneud o ddur a chromed, sy'n gwarantu golygfa ysblennydd o mwy na dwsin o flynyddoedd iddynt.

canolfan isel o disgyrchiant ac yn ddelfrydol ar gyfer beiciau modur uchder cyfrwy, yn caniatáu i anghofio am y pwysau y ddyfais. Rheoli yn hawdd ac yn gyfforddus hyd yn oed am ddechreuwyr. Gall uned modur hatgyfnerthu cael eu casglu yn hawdd o'r dangosyddion, system brecio a addaswyd yn sicrhau diogelwch ychwanegol. Mae'r cerbyd yn prin yn addas ar gyfer teithiau hir, gan fod y capasiti tanc yn ddigon ar gyfer ychydig gannoedd o gilomedrau. Ond dyna i'r enaid - mae hyn yn y rhan fwyaf ohono.

manyleb cynnyrch

Honda VRX 400: nodweddion technegol beiciau modur yn cael eu rhestru yn y tabl.

tiwnio

Er gwaethaf y ffaith bod y cerbyd dan sylw yn cael gyrru ardderchog a dangosyddion allanol, cefnogwyr y modelau gwreiddiol hyd i rywbeth i ategu delwedd y beic ac yn ei gwneud yn unigryw. O ran y ffrâm, nid oes eu hangen addasiadau penodol, oni bai eich bod wedi casglu i gymryd rhan yn y trac rasio. O ystyried y ffaith bod rhannau sbâr ar gyfer beiciau modur Siapan yn anodd dod o hyd, bydd angen prosherstit Rhyngrwyd a siopau arbenigol yn dda.

Gall Ymddangosiad y cerbyd dan sylw yn cael ei fychanu elfennau gwahanol, sy'n cael eu cynrychioli yn eang yn y gofod ar-lein. Os ydych yn cymryd y Moto Honda VRX 400, tiwnio gellir ei wneud drwy ychwanegu'r elfennau canlynol:

1. windshield tryloyw neu barugog.
2. Sticeri.
3. Sliders a chapiau gyda logo'r.
4. rheoli Cruise, system sain, lledr wedi'i wresogi.
5. goleuadau LED.

Yn ogystal, bydd y gwreiddiol ac yn ychwanegiad defnyddiol at y boncyff beic modur Honda VRX 400. Fel arall, mae'n bosibl i ddewis y gefnffordd ochrol neu ganolog.

perchnogion adolygiadau

Perchnogion cymysgedd chopper beic modur ar y ffordd pwysleisio beic harddwch allanol anarferol, ac yn arbennig ei drefniant. Ymhlith y manteision gwrthrychol, cefnogwyr cerbydau dwy-olwyn o Siapan, yr agweddau canlynol ar y marc:

• Mae'r chrome manifold a phresenoldeb ychydig iawn o blastig.
• Rhwyddineb mynediad a beic modur.
• Egni a reid llyfn.
• atal dros dro gweddus.
• Pŵer a hyder yr uned bŵer, sy'n gweithio iawn ar wahanol gyflymder.

Yn ogystal, motovladeltsy yn dweud bod ar ôl y prynu "Honda 400 SEC" yn aml unrhyw awydd i newid y drafnidiaeth, gan fod yr uned yn rhoi ymdeimlad o hyder a dibynadwyedd. Nid heb ddod o hyd i ddiffygion, nad ydynt yn gymaint.

Yn gyntaf, yn gyflymach na 100 km / h, mae teimlad eich bod yn chwythu i ffwrdd â'r beic modur: ychydig o sefydlogrwydd a gollwyd. Yn ail, nid oes unrhyw benzomer a Kick. Y brif broblem yn gorwedd yn y ffaith bod rhannau sbâr ar gyfer beiciau modur Siapaneaidd cael pris uchel. Mae gweddill y defnyddwyr o hyd i unrhyw minuses.

Test Drive

Yn y prawf hwn, yn ystyried paramedrau deinamig bennaf beic modur Honda VRX 400 Roadster mewn perthynas â'i gystadleuydd uniongyrchol Suzuki Lladron. I ergonomeg o'r materion beic wedi codi. Pan fydd y cyflymder set teimlir deinameg bod o 120 km / h yn sylweddol yn pylu, nad yw'n syndod ar gyfer y dosbarth. clirio tir yn cael ei tanbrisio braidd, felly cyn i'r afreoleidd-dra rhaid i ni leihau ystwythder yn sylweddol.

Mae ei gyflymder uchaf y cerbyd dan sylw yn ennill yn eithaf diflas, er bod hyder a chyflymiad cannoedd. Nid yw uned rwber wedi'i chynllunio ar gyfer cyflymder o fwy na rheoleiddio, felly mae'r beic yn dechrau povilivat. O'i gymharu â'r rhagflaenydd wedi Honda VRX 400 breciau mwy hyderus. Dirgryniadau derbyniol, ac am yr un fath o gystadleuwyr. Os byddwn yn ystyried yr holl ddangosyddion, mae'n ymddangos bod yr gosgeiddig "Honda" profi i fod yn well na'r feichus "Suzuki".

addasiadau

Yn eironig, bedair blynedd o ryddhau gosodiad cyffredinol VRX 400 wedi aros fwy neu lai yr un fath. Mae'r offer sylfaenol pob modelau:

• Mae'r uned pŵer Honda Steed.
• rhannau metel plated-Chrome gydag offer plastig fach iawn.
• Power injan - 400cc.
• cynnydd isel a sedd gyrrwr manwl.
• Cyfuno chopper ac yrru beic modur gydag olwyn gefn estynedig.
• system brêc disg.

Efallai mai'r unig wahaniaeth rhwng y cenedlaethau VRX 400 gyfres yw'r cynllun lliw. Roedd y beic ei beintio yn unig mewn lliw du, coch, lliw glas a du gyda rhyddhau chrome tanlinellu. Disgrifiwch yn fras y gall y model sy'n cael ei ymchwilio yn beic ffordd ddibynadwy gydag elfennau cruiser.

casgliad

Mae'r rhan olaf, hoffwn ddechrau drwy restru nodweddion, manteision ac anfanteision y beic modur Siapan "Honda SEC 400 Roadster." Wrthrychol, y manteision o ffeithiau canlynol yw:

• Arfogi uned pŵer 400-cc dibynadwy gerbyd.
• ffitio'n gysurus ar gyfer y gyrrwr.
• ymddangosiad afradlon ac unigryw.
• pŵer Lovely a deinameg cyflymu ar gyflymder isel a chanolig.
• Mae gwydnwch chrome.
• Arfogi model gyda breciau disg.

Fel gydag unrhyw dechneg, yn ystyried gan y beic modur ddiffygion penodol, sydd gryn dipyn yn llai na'r manteision. Er enghraifft:

• Ar gyflymder o gant cilomedr uwchben y hyder a gollwyd ar y ffordd, siglo yn dechrau.
• clirio gynnil angen gofal ar ffordd arw ac o flaen "rampiau arafu".
• beic ffitrwydd amheus ar gyfer teithiau hir heb ail-lenwi ar y ffordd.

Efallai rhywfaint o rôl yn y beic modur cynhyrchu cyfresol dan ystyriaeth nid oedd yn para, yn chwarae ei ddiffygion. Mae'r rhan fwyaf tebygol, mae hyn oherwydd y ffaith bod yn well gan beiciau modur cariadon un categori yn hytrach na'u cymysgu.

Fodd bynnag, o ystyried nad yw'r beic modur Siapan "Honda SEC 400 Roadster 'yn wreiddiol ar gyfer rasio cylched a byd teithiau, gallwn ddweud bod addasiad hwn - un o'r rhai gorau yn ei ddosbarth.