Ni ellir gweld ceffylau o'r fath ar ffyrdd cyffredin. Mae eu pwysau yn cyrraedd cannoedd o dunelli, ac mae'r pŵer yn cyfansymiau miloedd o geffylau. Ni fydd pob ffordd yn gwrthsefyll pwysau mor drwm. Mae'r pris ar gyfer y pentref hwn o bŵer anhygoel yn bell o fach, ac anfonebir miliynau o ddoleri. Ac mae llawer o gwmnïau'n barod i gasglu arian o'r fath i ddod yn berchennog yr anghenfil hwn. Wedi'r cyfan, mae'n hynod ddefnyddiol mewn meysydd cynhyrchu o'r fath fel mwyngloddio. Y tryciau dympio chwareli gorau yw'r rhai sydd â gallu llwyth mawr. Dyma'r meini prawf ar gyfer gwerthuso cawri o'r fath. Gall capasiti cario rhai ohonynt fod yn fwy na 350 tunnell.
O ran sut mae'r peiriannau cawr anhygoel a godidog hyn yn cael eu dosbarthu i le eu llafuriau pellach, mae'r broses hon yn eithaf trafferthus. Rhaid dadelfennu dympwyr gyrfa yn gyntaf, eu cyflwyno i'r cyrchfan a'u casglu eto. Nid oes unrhyw ffyrdd eraill eto, ac mae'r ffyrdd presennol yn gwbl analluog i gynnal pwysau y cewri aml-dunnog hyn. Yn y gwaith mae cawri mwyafrif ei fywyd, os gallaf ddweud hynny. Wedi'r cyfan, dylai caffaeliadau mor ddrud dalu a chyfiawnhau'r arian a fuddsoddwyd ynddynt. A chyn gynted â hyn, bydd yn well. Dyna'n gweithio tryciau golchi chwarel, gan gludo cargo aml-dunnell o ddydd i ddydd, bron heb orffwys.
Un o'r mentrau sy'n cynhyrchu tryciau golchi chwarel yw'r Planhigion Automobile Belarwsiaidd. Ymhlith ei "briffiau" gallwch ddod o hyd i ddynion cryf, sy'n gallu cario cariadau o ddeugain i ddwy gant o dunelli! Yn ogystal, mae tryciau basio mwyngloddio BelAZ yn gwella'n gyson, felly gallwn ddweud yn ddiogel nad oes gan berffeithrwydd unrhyw gyfyngiad. Gyda llaw, un o fodelau llinellau dympio'r planhigyn hwn, sef BelAZ 75600, yw'r drydedd yn y rhestr, sy'n rhestru'r tryciau dympio chwarel mwyaf. Mae ei gapasiti cario yn 320 tunnell, ac mae ei phwysau cyfan yn y cyflwr wedi'i lwytho tua oddeutu 560 tunnell.
Fel ar gyfer y lori tocyn, a arweiniodd at y rhestr, daeth yn "Almaeneg" o'r enw "Liebherr-T282B" (fe'i enwwyd hefyd yn wythfed rhyfeddod y byd). Ni ellir tybio y pwysau hwn, y mae'r peiriant hwn yn ei gymryd ar ei ben ei hun, gan unrhyw lori lapio arall - 363 tunnell. Yn ogystal, mae'r lori dump hwn yn ddigon ysgafn i'r pwysau y mae'n ei gludo (230 tunnell). Dyma'r nodwedd hon - màs isel ei hun a'r gallu i gludo llwythi mawr - gwerthfawrogiad uchel gan ddefnyddwyr. Fodd bynnag, a bydd yn talu llawer am y rhinweddau defnyddiol hyn. Nid yw rheoli'r peiriant hwn yn hawdd o gwbl, ac fe all camgymeriad lleiaf y gyrrwr fod yn ddrud iawn (nid bywyd, wrth gwrs, er y gall unrhyw beth fod, ond gall hedfan i geiniog mawr). Y nod yw osgoi camgymeriadau o'r fath bod y car wedi'i gyfarparu er mwyn hwyluso oriau gwaith y gyrrwr. Mae gan y peiriant banel offeryn crisial hylif, ac, yn ogystal â data technegol, mae'n bosibl allbwn delweddau o gamerâu fideo sydd wedi'u lleoli ar hyd perimedr y corff. Gwarchodir y caban dump yn dda yn erbyn sŵn a llwch yn dod o'r tu allan, mae'r pedalau a'r olwyn llywio yn y mannau arferol, mae'r panel yn iawn o flaen y llygaid. Mewn tywydd poeth, caiff y gyrrwr ei achub gan gyflyrydd awyr sydd â system hidlo aer pwerus, mewn un oer - stôf pwerus. Wel, os byddwch chi'n diflasu yn sydyn gan y rheolwr, yna ar ei waredu mae system sain fodern. Yn gyffredinol, sut allwch chi ddiflasu os ydych chi'n deall eich bod yn ddarostyngedig i'r peiriant mwyaf a mwyaf pwerus yn y byd?