Truck "BAF Fenix" (disgrifiad, nodweddion)

Wedi'i greu gan awtomegwyr Tsieineaidd BAW yn benodol i'w defnyddio mewn cyflyrau Rwsia, mae tryciau Baw Ffenix tonnog isel wedi dod yn ôl yr angen felly ers 2008 maent wedi gallu ymgynnull yn Rwsia. Roedd y cynhyrchiad wedi'i leoli yn un o'r planhigion yn Ulyanovsk.

Nodweddion tryciau masnachol

Gellir defnyddio'r car a enwir fel y dymunwch diolch i'r posibilrwydd o osod model sylfaenol o wahanol offer. Felly, gellir defnyddio'r lori fel cerbyd masnachol ar y bwrdd. Mae ganddo blentyn gyda'i gorff, ond mae'n hawdd ei ddosbarthu ag ef. Mae addasiadau ar ffurf nwyddau a gynhyrchir a fan isothermal ar gael hefyd .

Eisoes yn y ffurfweddiad sylfaenol, gellir defnyddio'r "Phoenix Phoenix" ar gyfer cludo amrywiaeth eang o nwyddau, ac mae'r lori yn gallu symud yn hyderus yn y ddinas a thu allan i'r ddinas, ar y ffordd.

Yn 2010, derbyniodd y model mynegai newydd. Pe bai'r lori yn flaenorol wedi mynegai o 1044, mae bellach wedi newid i 33462. Hefyd, yn ôl gofynion amser, ymgymerwyd â gwaith ailsefydlu yn 2010, a gweithredodd peirianwyr elfennau newydd yn y dyluniad, gan wneud y gorau o'r rhai a nododd y perchenogion yn arbennig.

Er enghraifft, yn awr yn y nenfwd cockpit mae gorchudd ar gyfer awyru naturiol, mae'r system wresogi a'r inswleiddio sain yn cael eu gwella'n sylweddol. Mae'r rhwydwaith trydan wedi gwella hefyd.

Buddion

Mae'r cerbydau masnachol tonnage isel sy'n cael eu disgrifio yn entrepreneuriaid preifat yn bennaf. Hefyd, mae'r car hefyd yn uchel ei barch i gwmnďau mawr, oherwydd mae gan y car Sino-Rwsia hwn fanteision difrifol dros geir eraill yn y dosbarth hwn. Mae pris "Phoenix buff", yn dibynnu ar y math o gorff, o 670 000 p.

Felly, un o fanteision lori yw corff galluog. Yma gallwch chi drefnu cargo hyd yn oed yn ddigon mawr. Mantais arall - defnydd tanwydd economaidd. I yrru "Phoenix" mae'n ofynnol bod gan y gyrrwr hawliau categori "B". Mae hyn hefyd yn fantais, gan ei fod yn caniatáu i entrepreneuriaid recriwtio gyrwyr yn gyflym ac yn rhwydd.

Mae maneuverability rhagorol, y mae gan y peiriant, yn ei gwneud yn ddewis da ar gyfer gwaith hyd yn oed mewn dinasoedd mawr. Mae'r pwysau "Phoenix buff" yn caniatáu iddo symud yn rhydd yn y ddinas - nid yw'r lori yn niweidio'r ffordd, a diolch i'r dimensiynau cyffredinol ni fydd yn rhwystro symud hyd yn oed yn y mannau culaf.

Dylunio

Efallai y bydd ymddangosiad "Phoenix" i lawer yn ymddangos yn gyfarwydd ac, mae'n debyg, yn bert. Mewn nodweddion cyfarwydd - proffil y caban, siâp y drws, yn ogystal ag ymddangosiad cyffredinol Baw Fenix - mae dyluniad yr auto Siapan ar gyfer cludiant cargo masnachol o'r 90au yn amlwg. Ar sail y peiriannau hyn roedd y rhan fwyaf o lorïau o Tsieina yn cael eu creu a'u creu.

Mae'r rhan flaen yn edrych yn wreiddiol iawn - mae'n fwy ffres na hynafiaid y model hwn o Tsieina. Y brif elfen yma yw'r dyfeisiau goleuadau. Mae opteg yn ei gwneud yn glir nad yw hyn yn llais y 90au, ond yn gynnyrch Tsieineaidd yn unig - mae'r dylunwyr yn gweithio eu hunain, ac mae hyn yn amlwg yn weladwy.

Llwyfan

"Bass Phoenix" 1044 - tryc tonnage isel. Mae'r seddi wedi'i hadeiladu ar ddau echel. Mae gan y caban gynllun di-dor - i gyrchu'r injan y mae'n ei ailgylchu. Mae'n digwydd o wahanol addasiadau - mae yna un modelau un a hanner.

Y gallu i gludo yw 1300 kg, fodd bynnag, gan fod y ffrâm yn cael mwy o ddygnwch bywyd, mae gweithgynhyrchwyr yn caniatáu i'r posibilrwydd o gario llwythi o 2.5 tunnell a hyd yn oed yn uwch.

Yr injan

Mewn dwy fersiwn o dan y caban mae uned bŵer. Mae'n injan diesel gyda turbocharging ac intercooling. Ei phŵer uchaf yw 103 litr. Gyda. Ar gyflymder o 3200 rpm. Mae maint y peiriant yn 3.2 litr. Mae'r torc uchaf o 245 Nm ar gael eisoes ar amlder o 2200 rpm.

Y defnydd tanwydd ar gyfer yr uned hon ar gyflymder o 90 km / h yw 14.2 litr. Os ydych chi'n symud ar gyflymder o 60 km / h, yna bydd yn 9 litr. Yn y cylch trefol o draffig, mae defnyddio tanwydd yn 12.8 litr.

Trosglwyddo

Ynghyd â'r injan yn y "Phoenix Phoenix" yn gweithredu trosglwyddiad mecanyddol a chyd-ddisg sengl o fath sych. Defnyddir bocs offer tair-gyflym pum-gyflym. Gyda'r blwch hwn, y cyflymder uchaf posibl yw 95 km / h.

Gyda llaw, am y checkpoint a'r brodyr Tseiniaidd. Maent am ryw reswm wedi newid y system newid arferol ar gyfer pob gyrrwr - erbyn hyn mae'r offer cyntaf wedi ei leoli ar y chwith isod, ac mae'r ail ar y brig.

System atal a brecio

Atal y lori - gwanwyn gydag amsugno sioc hydrolig. Mae gan yr elfen hon rigid a chryfder digon uchel. Mae'r car yn cael ei greu ar gyfer realiti Rwsia, felly mae'r ataliad yn cael ei wneud yn union fel hynny. Gyda llaw, mae'n gallu gwrthsefyll llwythi tymor byr cryf.

System Brake - niwmatig, dau gylched. Ar yr olwynion blaen gosodir breciau disg dau silindr , ac mae'r olwynion cefn wedi'u meddu ar frêcs drwm.

Olwynion

Disgiau - dur, stampio. Ar gyfer gweithrediad cyfforddus, mae'r ymyl yn cael ei wneud yn anodd. Mae gan y teiars gamerâu. Mae'r sysis yn darparu ar gyfer gosod dwy olwyn o flaen, a phedwar yn y cefn. Hefyd, darperir un olwyn fel sbâr.

Cabin a tu mewn

Cabin "Fennieks Buff" 1044 all-metel, wedi'i gynllunio ar gyfer tri teithiwr. Gellir ei briodoli i'r math bocs. Mae ganddo ddau ddrys ac fe ellir ei ail-lenwi. Windshield tair haen, plygu panoramig.

Y tu mewn, nid oes ymarferoldeb cyw - dim ond yr isafswm angenrheidiol, heb na all, yn dda, ddim ond yn gallu ei wneud. Mae dwy sedd - ar gyfer y gyrrwr a dau deithiwr. Mae gan sedd y gyrrwr addasiadau - mae'n ongl yr ôl-gefn a'r safle hydredol. Mae yna hefyd lever traw llaw, dewiswr gêr. Mae'r golofn llywio yn hawdd ei addasu.

Ar y torpedo wrth ymyl y dashboard mae pedwar botymau sy'n rheoli golau. Hefyd mae rheolaethau ar gyfer y gwresogydd, ysgafnach sigaréts. Mae hyd yn oed recordydd casét radio. Mae'r ymddangosiad yn hytrach anhrefnus, ond nid yw'n ddirprwy gyfres, ond mae tryc masnachol. Mae "Phoenix buff" yn cael ei brynu ar gyfer gwaith.

Yn gyffredinol, mae yna eiliadau yn y tu mewn sy'n achosi hawliadau. Felly, ni ddylech droi'r caban gyda phlastig ysgafn. Caiff yr holl arwynebau golau eu difetha'n gyflym gan naill ai llwythwyr neu yrwyr. Hefyd, ni fydd pawb yn hoffi'r gorffeniad "o dan y goeden", lle mae llawer wedi'i wneud yn y tu mewn hwn. Dawns annymunol arall yw'r rhyw. Nid yn unig ysgafn, ond hefyd yn llithrig iawn.

Adborth gan berchennog

Y rhai a benderfynodd brynu'r "Buff Phoenix", bydd adborth y perchnogion yn helpu i wneud dewis. Defnyddir y car hwn yn Rwsia ers 2006, ac roedd cymaint eisoes wedi llwyddo i deithio arno.

Y peth cyntaf y mae'r rhan fwyaf o berchnogion yn ei ysgrifennu yw, wrth gwrs, y pris. Hi yw hi sy'n dod yn brif fantais o blaid caffael. Roedd rhai yn ofni iawn, am swm cymedrol, eu bod yn caffael rhywbeth annibynadwy - ond mae'n troi allan bod y Tseiniaidd wedi meithrin techneg eithaf cadarn a dibynadwy.

Mae gan y brand Tseineaidd BAW fwy na 50 mlynedd o brofiad mewn adeiladu ceir. Cyflenwyd peiriannau o'r pryder hwn i'r fyddin Tsieineaidd. Felly, gallai gweithgynhyrchwyr yn hawdd wneud model gwirioneddol ddibynadwy ac ymarferol. Gyda llaw, os oes angen y rhannau newydd ar y car, gellir dod o hyd i'r rhannau sbâr ar gyfer y "Phoenix buff" mewn ystod eang.

Daeth y gyfres gyntaf oddi ar linell y cynulliad gyda rhai gwallau. Er enghraifft, nid oedd y lori wedi'i addasu'n ddigonol i ffyrdd a chyflyrau'r Rwsia. Mae perchnogion y modelau cyntaf yn dweud nad oedd y gwresogydd bron yn gweithio, a bod y stôf wedi'i ddiffodd pan ddaeth yr injan i ben. Heddiw, mae hyn i gyd yn cael ei gywiro ac mae "Phoenix" yn barod ar gyfer pob prawf y gaeaf Rwsia. Mae llawer yn ysgrifennu, er gwaethaf anhyblygdeb yr ataliad, peidiwch â llwytho'r corff yn fwy na 1.3 tunnell.

Dyna beth ydyw - "Phoenix". Mae adolygiadau am y peiriant hwn yn siarad amdani, ac felly, er gwaethaf popeth, gellir ei brynu.