Hidlo bras tanwydd: nodwedd, dyfais, adnodd

Fel y gwyddoch, mae system tanwydd ceir modern yn gyflym iawn i ansawdd y tanwydd. Ac mae'n ymwneud nid yn unig â'r rhif octane, ond hefyd mae'n wael o'i purdeb. Ar ôl i danwydd budr ddifrodi injan y car yn sylweddol. Felly, er mwyn atal dadansoddiad sydyn, mae gan y peiriant hidlydd tanwydd bras. Mae "Kamaz" hefyd yn meddu arnyn nhw. Beth yw'r elfen hon? Pa mor aml ydw i'n newid yr hidlydd tanwydd? Ynglŷn â hyn, nid yn unig yn ein herthygl.

Nodwedd

Mae'r elfen hon yn arwain at lanhau tanwydd o gronynnau mawr o faw a dyddodion eraill. Wedi'r cyfan, os yw hyn i gyd yn mynd ymhellach i'r plungers a nozzles, byddant yn gwisgo'n gyflym. Mae llwch mân yn gweithredu fel sgraffin. Yn ogystal, mae rhai hidlwyr (ar gyfer peiriannau diesel) wedi'u cyfarparu â gwahanyddion. Mae'r elfennau hyn yn glanhau tanwydd lleithder a chyddwysedd. Felly, gall y hidlydd bras diesel amddiffyn nid yn unig llwch, ond hefyd lleithder sy'n cronni yn yr hylif. Yn enwedig yn aml mae'r cyddwys yn y tanc yn cael ei ffurfio yn y gaeaf.

Ar ba osodir ceir?

Yn y rhan fwyaf o achosion, mae cysyniad o'r fath fel hidlydd bras tanwydd i'w gael ar beiriannau diesel. Mae llawer yn meddwl yn gamgymeriad bod yr elfennau glanhau hyn yn cael eu gosod yn unig ar geir â system bŵer disel. Ond nid yw hyn felly. Mae hidlydd bras hefyd ar gael ar gerbydau gasoline. Ond mae rhai gwahaniaethau. Pa rai, byddwn yn ystyried ymhellach.

Beth yw'r gwahaniaethau?

Fel y gwyddys, mae gan y system cyflenwi pŵer ceir sawl gradd o hidlo:

• Rhagarweiniol (garw);
• Prif (tenau).

Os ydym yn edrych ar geir gasoline, yna gosodir yr elfen bras ynghyd â'r pwmp tanwydd. Mae'n cael ei danseilio a'i osod mewn tanc. Yn flaenorol, mewn cerbydau carburetor, roedd yr elfen hon yn yr adran injan, gan fod y pwmp yn fecanyddol. Yn achos peiriannau diesel, mae'r hidlydd hwn wedi'i leoli ar wahân i'r tanc ac mae ganddi ei dai ei hun. Ar geir gasoline gyda system bŵer chwistrellwr (sydd bellach yn y mwyafrif) dim ond ewinedd sydd wedi'i roi ar y pwmp.

Y ddyfais, yr egwyddor o weithredu

Gyda elfennau petrol, mae popeth yn llawer symlach. Mae'r grid cyfan yn grid dwy ran, sy'n cael ei roi ar flaen y pwmp. Trwy fynd heibio, mae gasoline yn cael ei lanhau o faw ac amhureddau mawr eraill. Ond gyda pheiriannau diesel mae pethau'n fwy cymhleth. Mae hidlydd bras o'r fath yn cynnwys casio metel. At hynny mae'r bowlen gwaddodion gwydr ar y bolltau wedi'i glymu. Hefyd yn y dyluniad mae gasged. Ar graidd gwag y gwydr yw'r elfen hidlo ei hun. Gellir ei wneud o blatiau alwminiwm neu bres a chael ei wasgu yn erbyn y corff ar rac gyda gwanwyn. Mae gan bob un o'r platiau ymyriadau bach â thyllau ar gyfer trenau tanwydd. Felly, y tu mewn i'r elfen glanhau, ffurfir creigiau, y mae tanwydd yn mynd i mewn i'r pwmp pigiad. Ac mae'r holl faw gyda dŵr yn syrthio i setlwr gwydr. Ar waelod yr elfen mae falf arbennig ar gyfer draenio'r llaid. Dylid ei agor o bryd i'w gilydd. Fel arfer mae hylif tywyll gydag amhureddau dŵr yn uno ohono. Felly, mae gan y hidlydd bras tanwydd blatiau arbennig, oherwydd y mae'r tanwydd yn cael ei buro ac yn mynd drwy'r gosodiadau i'r pwmp tanwydd pwysedd uchel. Yn ogystal, gall rhan isaf y tai gael ei magnetizeiddio. Diolch i'r magnet, mae'r baw yn cael ei wasgu'n gadarn yn erbyn y waliau ac nid yw'n ymledu dros yr hidlydd wrth lanhau'r tanwydd.

Am yr adnodd

Mae llawer o yrwyr yn meddwl pa mor aml y byddant yn newid yr hidlydd tanwydd. Nid oes ateb unigol i'r cwestiwn hwn. Yn achos cerbydau diesel, mae bywyd yr elfen tua 80 mil cilomedr. Yn llawer mwy aml, mae angen newid y hidlydd dirwy - pob 10,000. Ar gyfer peiriannau petrol, mae'r ffigwr hyd yn oed yn uwch. Ar gyfer elfennau glanhau da, mae hyn yn 40 mil, ar gyfer bras - hyd at 100.

Arwyddion newydd

Er mwyn penderfynu a oes angen hidlo tanwydd bras yn lle car, mae'n bosibl gan nodweddion nodweddiadol. Felly, gydag elfen wedi'i blygu, ni fydd y tanwydd yn llifo'n llwyr i'r silindrau. Mae hyn yn golygu y bydd y peiriant yn dechrau ar y symudiad, bydd pŵer yn cael ei golli. Mewn achosion sydd wedi'u hesgeuluso, mae'r injan yn stondinau ar yr hedfan. Os bydd arwyddion o'r fath yn cael eu cadw, rhaid disodli'r hidlydd tanwydd bras ar frys. Ynghyd ag ef, mae'n ddymunol newid yr elfen o lanhau dirwy. Wedi'r cyfan, mae'r ddau yn nwyddau traul ac yn newid yn gyfan gwbl.

Casgliad

Felly, gwelsom sut y caiff y hidlyddion ar gyfer puro tanwydd bras eu trefnu a'u gweithio. Fel y gwelwch, mae hyn yn elfen eithaf pwysig yn system tanwydd unrhyw gar. Er mwyn peidio â phrofi problemau wrth gychwyn yr injan a phroblemau eraill, mae angen i chi fonitro ei gyflwr a newid y nwyddau traul yn achlysurol. Rydym hefyd yn nodi bod yna nifer o ffugiau ar y farchnad. Felly, os gwelwch y brand enwog am bris rhad, peidiwch â phrynu cynnyrch o'r fath. Gan ddyfarnu gan yr adolygiadau, mae adnodd yr elfennau hyn dair gwaith yn is na'r gwerth a ddatganwyd.