Toyota Funcargo - gweithredwyr busnes Rwsia Cynorthwyol ddi-fai

Unwaith y cartwn am bunt a Ms. Belladonna sawl wythnos yn cerdded yn y bore ar y teledu Sofietaidd, a delwedd mochyn da ac ufudd sownd yn gadarn yn ymennydd y rhai oedd yn gwylio. Pan fydd y cwmni Siapaneaidd Toyota wedi lansio ymgyrch hysbysebu ar y model newydd gyda'r slogan «Hwyl - Car - Ewch», y gellir ei gyfieithu fel "car hwyl marchogaeth" neu "Fans - peiriant - yrru", roedd hefyd nid amddifad o hiwmor iach, ond yn amlwg nid cydblethu â'r ddelwedd o, mochyn-gweithio'n galed yn dda. Ac cydblethu yn Rwsia. A car Siapan Toyota Funcargo, yr ydym wedi dewis garddwyr, ac eraill berson larechniki y cartref a elwir yn gornet.

Toyota Funcargo - minivan model llwyfan Vitz creu bron cryno (rydym yn fwy adnabyddus fel y Toyota Yaris), gwnaed ar gyfer yr ifanc, cariadus teithio grŵp neu inclinations economaidd nelishennoy. Mae ei phroffil gyda sawl rhan flaen hir, mae'r enfawr bumper blaen a chefn y minivenovski uchel ynysig rhwydd ymysg geir yn gyffredinol ac ymysg "chyd-ddisgyblion" yn arbennig. Yn enwedig gan fod y olwynion Toyota Funcargo estynedig o hyd wrth 130 mm o gymharu â'r cynllun Vitz. Cofiadwy a nodweddiadol o'r peiriant hwn yw'r dangosfwrdd uned, trosglwyddo i lawr trwy ganol y dangosfwrdd. Mae'r dyluniad yn debyg o ran ysbryd i berchnogion Rwsia fel pe bai cynigion: Gwyliwch y ffordd, nid cyflymder - rhatach i ddod. Yn gyffredinol, y tu mewn yn cynnig y cyfleustra, gallu, a godwyd yn y seddi blaen a plygu cefn.

Y brif dasg o Funtika ôl sgiliau yn gyfforddus cario teithwyr a nwyddau cartref, mae'n gallu i drin y deiliad pwrs yn economaidd, gan leihau ei gostau tanwydd. Arwain yn y dasg hon yn y peiriant gyda system VVT-i. Engine capasiti ciwbig o 1.3 litr neu 1.5 litr bennu ar nodweddion pŵer Toyota Funcargo yn y 87 neu 110 marchnerth, yn y drefn honno, ac felly y cyfle i oddiweddyd y llall "economaidd" peiriant, neu "cystadlu gyda hynny," ac hawdd i gludiant cargo a phobl. Ac, fel y mae perchnogion hollol wir yn sylwi Funtikov, o flaen y capasiti ciwbig injan ddim yn gwella effeithlonrwydd cerbydau, fel gwneud mwy o ddefnydd o'r pedal nwy i gyflawni'r un gyda thasgau "cyd subcompact".

O ran perfformiad Toyota Funcargo, adolygiadau o berchnogion Rwsia a gwledydd CIS, yn bennaf yn cynnwys parch at difethiant hwn "workaholic." perchnogion Funtikov yn gwybod bod yna atgyweirio atal dros dro, ond mae'r rhan fwyaf ohonynt yn gwybod hyn drostynt eu hunain. Ac atgyweirio peiriannau ac yn gwybod drostynt eu hunain, nid pob un. Fodd bynnag, mae rhai yn cwyno am y diffyg hyblygrwydd o'r ataliad mewn cerbyd o'r fath, dim ond i oresgyn y llwyth trwm. Hefyd lamented nad yw'r perchnogion yn deall y modelau gyriant pob olwyn, pryd a pham eu cysylltu ddwy echelin.

Yn gyffredinol, Toyota Funcargo - mae hyn yn car sydd, ym mhresenoldeb eich greddf busnes ac unigolyn economaidd, gallu cwblhau eich ail-addysgu yn y cyfeiriad hwn. Yn enwedig, amddifadu perchennog peiriant o'r fath drafferthion ceir confensiynol a bron bob dydd, megis "yn ôl yn y harnais rhywbeth pounding" neu "rhew yfory -? Fel Pennaeth"