"Toyota 100": nodweddion, tiwnio, adborth. SUV "Toyota Cruiser Tir 100"

Un o'r cerbydau oddi ar y ffordd mwyaf enwog yw'r Cruiser Tir Toyota. Mae gan y car hanes 65 mlynedd. Yn ystod y cyfnod hwn ennill llawer o boblogrwydd amgylch y byd ac mae wedi dod yn un o'r SUVs mwyaf enwog a phoblogaidd. Felly, yn wahanol i lawer o analogau, Cruiser Tir hyd yn cadw adeiladu oddi ar y ffordd glasurol. Yn yr erthygl uchod y genhedlaeth flaenorol o model: "Toyota Cruiser Tir 100".

tarddiad

Mae'r car Cynhyrchwyd yn 1951. Mae'r model hwn yw'r gwneuthurwr â hanes hiraf. "Toyota" 100 gyfres yw ei 10 cenhedlaeth yn y farchnad Siapaneaidd, a 4 ymhlith ei werthu yn Rwsia. Cerbydau a gyflwynwyd yn 1997, a'i lansio yn y gwerthiant nesaf. Mae'n un o ddisgynyddion y gyfres 80 ac mae'r rhagflaenydd sydd bellach ar y llinell Cruiser Tir 200.

corff

Mae ganddo strwythur clasurol SUV car ffrâm a'r corff 5-ddrws wagen orsaf, wrth labelu cynnyrch a elwir yn Station Wagon. O gymharu â rhagflaenydd ar gyfer "Toyota" gyfres o 100 corff cynyddol o hyd wrth 70 mm o led o 10 mm. O ganlyniad, paramedrau hyn wedi cyrraedd 1.94 ma 4.89 m, yn y drefn honno, ac mae'r uchder yn 1.86 metr. Mae pwysau y peiriant yn 2,545 m.

Dylid nodi bod y "Toyota Cruiser Tir 100" ffrâm diesel wedi dylunio arall na embodiments gasoline. Yn ogystal, yn dibynnu ar y farchnad ac yn gyflawn adeiladu automobiles wahanol drws cefn. Felly, yn y cyfluniad symlaf, yn ogystal â fersiynau ar gyfer rhai marchnadoedd, mae'n cael ei gynrychioli gan ddwy ran hinged, un ohonynt yn gosod y teiar sbâr. Ond mae'r rhan fwyaf o'r peiriannau yn cael eu paratoi gyda drws cefn colfachog. Yn olaf, mae'r fersiwn ar gyfer y marchnadoedd Arabaidd ac Affricanaidd nodweddir gan bresenoldeb dau danc tanwydd.

Yn y model hwn, gwell diogelwch yn sylweddol o'i gymharu â'r gyfres 80. Er mwyn gwneud hyn mewn ffrâm hymgorffori elfennau a drysau sioc-amsugno offer gyda chwyddseinyddion anystwythder. paneli corff "Toyota Cruiser Tir 100" yn cynnwys taflen dur cryfder uchel. ehangu hefyd y rhestr o systemau diogelwch gweithredol. offer safonol ar y peiriant cyntaf yn 2 bagiau aer blaen. hychwanegu yn ddiweddarach bagiau aer ochr a llenni. Hefyd, "Toyota" 100 gyfres ffitio â ABS, TRc (rheoli tyniant), EBD, BAS (system frecio ategol), VSC (system sefydlogi).

siasi

Cadw ar y strwythur ffrâm cerbydau gan Cruiser Tir 80. atal Front dwbl bariau dirdro math lifer annibynnol, gyda'r echel trawst cefn dibynnu ar ffynhonnau. Yr eithriad yw'r gyfres 105, offer gyda echel trawst a blaen. O'i gymharu â rhagflaenydd haddasu bwyntiau gynyddol gefn o arfau atal dros dro er mwyn cynyddu llyfnder. Yn ogystal, mae'r blaen trac ac olwynion cefn ehangu. Mae'n bosibl cynyddu'r gwrthsafiad. Mae rhai fersiynau yn meddu ar elfennau atal hydrolig rhoi cyfle i newid uchder reid a'i chynnal, beth bynnag y llwyth.

Yn y fersiynau cychwynnol y breciau drwm cefn ar y trim uwch ar bob pedair olwyn gosod disg, blaen - hawyru'n fecanweithiau.

Maint y olwyn yn 16-18 modfedd yn dibynnu ar y cyfluniad.

peiriannau

"Toyota" 100 gyfres yn cael eu paratoi gyda phum powertrains: dau petrol a thri diesel. Fodd bynnag, mae'r rhan fwyaf ohonynt yn y gwahanol farchnadoedd Cyflwynwyd lleoliadau gwahanol

2UZ-AB. Mae hyn yn 8-silindr gwaith pŵer strwythur siâp V, sy'n datblygu 235 litr. a. a 422 Nm. Mae'r peiriant mwyaf pwerus sydd ar gael ar gyfer Cruiser Tir y genhedlaeth hon, ond nid ym mhob marchnad, oherwydd, yn ychwanegol at yr opsiynau a grybwyllwyd, yn bodoli mewn fersiynau o 231 litr. t., 410 nm a 205 litr. s., 360 Nm (y ddau hyd at 2002). Ar ôl ei berfformiad restyling cyntaf ei gynyddu i 238 litr. a. a 434 Nm. Yn 2005, ychwanegwyd y fersiwn injan gorfodi, offer gyda system VVT sy'n datblygu 275 litr. a. a 450 Nm.

1FZ-AB. Straight injan chwe silindr, trosi o gama Tir Cruiser 80. Datblygu gyda 212 litr. a. a 373 Nm neu 224 litr. s., 387 Nm yn dibynnu ar y lleoliadau. Mae'r uned bwer yn cael ei gymhwyso at y restyling yn 2005

fersiynau diesel yn cael eu cynrychioli gan un modur o bob tri fersiwn: atmosfferig, turbocharged a twin-turbo.

1HZ. diesel atmosfferig peiriant inline gystrawennau chwe silindr o 4.2 litr. Mae ganddi gapasiti o 131 litr. a. torque 285 Nm. Roedd ei set Cruiser Tir arall 70.

1HD-cyfwerth ag amser llawn. Mae'r peiriant diesel yn debyg o ran dyluniad i'r un flaenorol, ond offer gyda turbocharger. Ei rym yn hafal i 205 litr. gyda torque -. 431 Nm. Cyn restyling yn 2002 roedd fersiwn wedi'i symleiddio o 167 o berfformiad l. a. pŵer a 360 nm o torque.

Mewn rhai marchnadoedd tan 2002 injan diesel ei gyflwyno yn y fersiwn bi-turbo cynhyrchu 250 litr. a.

darllediadau

I ddechrau, "Toyota" 100 gyfres yn cynnig 4-cyflymder awtomatig AISIN A3343F a llaw 5-cyflymder AISIN H151F. Ers 2002 mae'r thrawsyriant awtomatig ei ddisodli gyda 5-cyflymder AISIN A750. Ar postrestaylingovyh cyntaf cyfarfu fersiynau turbodiesel AISIN A440, a 4.5 litr o geir mewn rhai marchnadoedd tan 2006 cafodd ei offer gyda AISIN A340. Mae'r ddau o'r rhain yn awtomatig 4-cyflymder.

Roedd 2UZ-AB offer gyda dim ond thrawsyriant awtomatig: y fersiynau cynnar y 4-cyflymder, ar ôl restyling 2002 5-cyflymder.

Ar gyfer cynnig 1FZ-AB a llaw 5-cyflymder, ac awtomatig (4-cyflymder i'r restyling yn 2002 ac ar ôl 5-cyflymder) trosglwyddo.

1HZ arfogi dim ond trosglwyddo â llaw 5-cyflymder.

Ar gyfer y 1HD-cyfwerth ag amser llawn a gynigir 5-cyflymder â llaw ac awtomatig (tan 2002 4-cyflymder) trosglwyddo.

Mae'r rhan fwyaf o'r fersiynau yn meddu ar parhaol gyriant pob olwyn gyda throsglwyddo isel a gwahaniaethol chanolfan cymesur gyda chlo dynn. Er bod yna hefyd fersiynau gydag echel flaen plygadwy a achos trosglwyddo dau gam heb unrhyw gwahaniaethol ganolfan.

tu

Er gwaethaf y ffaith bod un arall Cruiser Tir 80 Ystyriwyd car uchel diwedd, "Toyota" 100 Cyfres ymhell o'i flaen. Yn gyntaf, cynyddodd dimensiynau mewnol: Hyd cynyddu 90 mm, lled - 70 mm. Yn ail, mae wedi dod yn mwy o ddeunyddiau gorffen o ansawdd, yn enwedig ar ôl restyling 2002. Yn drydydd, gwella'n sylweddol sŵn a dirgrynu ynysu. Diolch i bob un top yma o'r tu amrediad yn dod yn sedans busnes-ddosbarth heini. Ar yr un pryd, roedd fersiwn syml gyda trim cymedrol.

Roedd y car ar gael yn y embodiments 5- a 7-gwely.

restyling

Yn ystod cynhyrchiad Tir Cruiser 100 wedi cael dau uwchraddio. Y restyling cyntaf a wnaed yn 2002 bympars newidiodd Yn allanol, gril, padiau podfarnye, lampau. "Toyota" 100 gyfres ac wedi cael addasiadau technegol. Er enghraifft, 4-cyflymder thrawsyriant awtomatig ei ddisodli gyda 5-cyflymder. Hefyd eu heithrio fersiynau syml o beiriannau 2UZ-AB a'r 1HD-cyfwerth ag amser llawn, yn ogystal â'r fersiwn dau-turbo yr olaf.

Digwyddodd yr ail foderneiddio yn 2005. newidiadau Exterior yn fwy cymedrol: dim ond yn effeithio ar y goleuadau, rhwyll a podfarnye leinin. O moduron amrywiaeth, gan eu heithrio 1FZ-AB, ond roedd fersiwn gorfodi 2UZ-AB.

arbenigol farchnad

Cruiser Tir 100 yn cael ei werthfawrogi'n fawr yn y farchnad eilaidd, felly yn araf yn colli gwerth ac yn llawer mwy costus na llawer analogau o gynhyrchwyr eraill o'r un oedran. Felly, amcangyfrifir hyd yn oed y rhan fwyaf o beiriannau gwisgo-allan ar dros 600 mil. Rubles, tra bod y pris yr enghreifftiau gorau o fwy na 1.5 miliwn o rubles..

Mae'r rhan fwyaf Cruiser Tir ar y farchnad meddu ar y V8, hanner gyda turbodiesel. Mae fersiynau diesel atmosfferig yn oed yn fwy prin, heb sôn am y chwe silindr a dau-turbo beiriannau diesel.

Yn ystod y broses o gynhyrchu'r model yn boblogaidd iawn ledled y byd. Cafodd hyn ei gynorthwyo gan cwmpas eang iawn o "Toyota" 100. Nodweddion 105 fersiwn yn caniatáu ei ddefnydd yn yr amodau mwyaf anodd. Yn benodol, maent yn cael eu defnyddio yn y Cenhedloedd Unedig. Ar yr un pryd, mae'r Cruiser Tir yn cael ei ddefnyddio yn lle setiau cyflawn o sedans premiwm uwch.

Ar ben hynny, roedd fersiwn moethus o'r Cruiser Tir 100: y Lexus LX470. ddatblygwyd yn wreiddiol ar gyfer y farchnad Americanaidd y car ei ffitio gyda dim ond 2UZ-AB ac atal hydrolig. Mae'n wahanol i Toyota offer uwch a gwell trim tu.

Mae ehangder y cais yn penderfynu addasu y "Toyota" 100. Tuning fersiynau symlach fel arfer yn anelu at wella galluoedd oddi ar y ffordd, tra bod y brig yr ystod yn canolbwyntio ar weithredu ar y ffyrdd, gwella cysur.

dibynadwyedd

dygnwch uchel mewn amodau anodd, blynyddoedd dogfennu o weithredu, oherwydd y dibynadwyedd "Toyota" 100 adolygiadau tystio i hyn.

Mae'r peiriannau mwyaf dibynadwy yn ystyried 1HZ a 2UZ-AB. Mae'r ddau ohonynt â gwaith cynnal a chadw priodol yn goresgyn y rhwystr o 500 mil. Km heb atgyweiriadau mawr. 1HD-cyfwerth ag amser llawn yn fwy picky am y gwasanaeth ac ansawdd y tanwydd :. angen i bob 40,000 cilomedr i addasu y falf a phob 120,000 km o newid y belt amseru .. breakage posibl o'r pwmp pwysedd uchel ar 150 mil. Km.

Trosglwyddo un mor ddibynadwy ac mor wydn â moduron, ar yr amod newid olew bob 50 fed. Km. Erbyn yr un dyddiad Efallai ocsideiddio clo interaxle. A chyda'r un mor aml mae angen i chi newid y saim yn y Bearings olwyn a chroes shpritsevat driveshafts.

Mae'r ataliad hefyd yn ddibynadwy iawn. Yn nodweddiadol, i 140 mil. Amotizatory gwisgo km a phêl Bearings, ychydig yn ddiweddarach, ac mae'r mecanwaith llywio at 40 mil. Km bushing stabilizer. Mae'r ataliad hydrolig yn llai dibynadwy ac yn fwy drud i'w thrwsio, ond gellir ei drosi i mewn i'r arferol.

Mae'r corff yn cael ei warchod yn dda rhag cyrydu. Gwendidau - waelod y pumed drws, ffrâm y ffenestr flaen.