Gaz-69a: manylebau, lluniau

Mae'r rhan fwyaf o'r ffyrdd yn yr Undeb Sofietaidd, yn enwedig y rhai y tu allan i'r ddinas, wedi gadael bob amser o fod yn foddhaol. Mae hyn yn arbennig o teimlo'n frwd yn y blynyddoedd ar ôl y rhyfel, pan fo angen y wladwriaeth i adfer amaethyddiaeth a seilwaith. Roedd angen ceir Gwlad, sy'n gallu symud dros dir garw ac oddi ar y ffordd amodau heb anhawster. Felly, yn 1946, Grigoriy Moiseevich Vasserman, a oedd y dylunydd arwain ar y Gorky Automobile Planhigion, dechreuodd weithio ar SUV newydd.

"Labrwr" Genedigaeth

Roedd y sampl cyntaf o beiriannau y mae'r gweithwyr ffatri yn galw "gweithiwr", mae'r swyddog marcio Gaz-69 oddi ar y llinell gynhyrchu yn 1947. Yn 1948 y planhigyn Casglwyd 3 car arall. Er bod y gyfradd hon yn edrych yn y car, o ddylunio i prototeipiau cyntaf, ei ystyried yn rhyfeddol. Ond beth oedd yr esboniad. Mae'r ffaith bod cydrannau a mecanweithiau parod wedi cael eu defnyddio yn ei adeiladu, wedi cael eu defnyddio'n llwyddiannus mewn ceir, masgynhyrchu.

Er enghraifft, peiriant y mae ei gyfrol yn 2.1 litr, wedi cael "69eg" gan gerllaw NWY-M-20 ( "ennill"). Mae ei gorffen bach, gan arwain at fwy o allu i 55 litr. a.

Trosglwyddo o'r SUV newydd hefyd wedi'i fenthyg oddi wrth y "Victory".

Mae newydd-deb yn y car oedd golwg y ddyfais, gan ddarparu preheating. Mae gan y caban gwresogydd, a darparwyd y sgrin wynt ar gyfer chwythu aer cynnes. Mae'r holl pethau newydd hyn yn caniatáu i weithredu'r Gaz-69 ym mhob tymor ac ymhob tywydd.

Mae ymddangosiad Gaz-69a

Mae'r profion cyntaf o dan oruchwyliaeth y Comisiwn Gwladol Cynhaliwyd ym Medi 1951. Yn yr un sampl cyntaf GAS-69a, y cafodd ei gasglu, a oedd â gwahaniaeth nodedig oddi wrth y confensiynol "69eg". Yn fwy na dim, maent yn cyffwrdd y corff car.

Yn y Gaz-69 Roedd gan ddau ddrws. Cyn y ddwy sedd yn sefyll. Y tu ôl tair mainc ar gyfer cludo o chwech o bobl wedi cael eu sefydlu. O'r fath gorff asgetig trefniant oherwydd y ffaith bod y car ei gynllunio yn bennaf ar gyfer y fyddin. Felly cyfleustra aberthu ymarferoldeb.

Roedd gan Gaz-69a diben ehangach, byddai'n cael ei ddefnyddio ar gyfer anghenion yr economi genedlaethol. Oherwydd bod y ddau yn fwy drysau presennol eu hychwanegu, ac mae'r meinciau pren yn lle'r y soffa, a allai gyd-fynd tri o bobl. Heblaw bod y corff Gaz-69a wedi derbyn elfennau newydd, roedd newidiadau hefyd yn y system tanwydd. Yn y "69" Roedd dau danc tanwydd gyda gwahanol gyfrolau: un 47, 28 litr arall. Mae'r Gaz-69a, cawsant eu disodli gan gyfrol tanc o 60 litr.

Athreiddedd - cerdyn trump

Fodd bynnag, mae'r cyfleustra ychwanegol o beidio gwneud o Gaz-69a car ddinas cyfforddus. Mae'n dal i fod yn weithiwr caled difrifol heb unrhyw frills. Gallai ei trwybwn a symlrwydd dod yn feincnod ar gyfer unrhyw byd oddi ar y ffordd o'r amser hwnnw.

Mae'n patency berffaith "69eg" y teulu wedi dod yn eu nod amgen. Nid SWB, pwysau ysgafn, pob olwyn system gyrru, clirio tir ardderchog o dan y pontydd y car caniatawyd SUV yn ofni rhwystrau ar y ffordd yn anodd.

Mae'r rhinweddau hyn y car, yn ogystal â'i gost isel o alw a sicrhawyd car nid yn unig yn yr Undeb Sofietaidd, ond hefyd dramor. Mae tua 50 o wledydd tramor a brynwyd Sofietaidd SUV ar gyfer eu hanghenion eu hunain.

SUV offer

Er gwaethaf y ffaith bod y tu mewn car Gaz-69a yn weddol eang, yn eistedd ynddi nad oedd yn gyfleus iawn oherwydd y drysau cul.

Ffrils cysur yn y caban ac ni fyddwch yn dod o hyd. Mae pob un o'r angenrheidiau moel.

panel blaen Gaz-69a (yn y llun uchod) sy'n cynnwys o leiaf o ddyfeisiau:

• sbidomedr;
• Mynegai, sy'n rhoi gwybod i'r gyrrwr am faint o danwydd sydd ar ôl yn y tanc;
• amedr yn dangos lefel tâl batri.

Gwresogi ar gyfer y gaeaf a'r fisor haul ar gyfer yr haf - dyna i gyd gyfleusterau a ddarperir gan y gwneuthurwr ar gyfer gweithrediad gyfforddus.

Roedd y caead boncyff ei colfachog. Os yw yn y safle agored, roedd yn ymestyn y llawr compartment bagiau a gwneud yn bosibl i gario cargo fwy nag arfer.

Leatherette cadeiriau clustogi hyd yn oed a meddal, ond mae'r ffordd yn llithrig ac anwastad i eistedd arnynt yn anodd. Roedd gan Gaz-69a dyluniad atal y gwanwyn, a dyna pam y car tarddu ar y ceudyllau, a chydag ef phawb a oedd yn y caban. Yn wir, ar gyfer neidio y fath beiriant llysenw "gafr".

Glanhau windshield o halogyddion allanol a gynhaliwyd trapîs sychwr a osodwyd ar ben y gwydr.

Er mwyn gwarchod y compartment teithwyr o'r gorchudd tywydd a ddarperir cynrychioli tilt o ddeunydd anhydraidd trwchus (y daflen). Tilt NWY-69a ei dynnu dros y corff a'r ffrâm fetel trwy colfachau, "sodro" yn yr ymyl cotio (eyelets), sefydlog yn gadarn ar y gwaelod.

trosglwyddo

uned bwer 69a-nwy a dau o'r bont i'w sicrhau ar y strwythur ffrâm. Roedd gan y ffrâm siâp caeëdig hirsgwar gyda chwe atgyfnerthu ardraws.

Ddau gerbyd oedd y bont yn arwain. Canolfan gwahaniaethol nid yn y dyluniad yn cael ei ddarparu.

Fel y soniwyd uchod, mae'r peiriant SUV osod ar gerbyd "buddugoliaeth" ac wedi marcio GAS-20. Mae ei gyfrol ychydig yn fwy na dau litr a 55 litr. a. Gweithiais uned pedwar-silindr ar gyfer gasoline octan isel gyda (A-66).

trosglwyddo â llaw, wedi'u gosod ar Gaz-69a, roedd tri cham sifft ar gyfer ymlaen ac un ar gyfer cefn.

Nid yw Pŵer llywio yn y dyluniad y car a ragwelwyd, ond, mewn gwirionedd, nid yr angen am ei fod yn arbennig, yr olwyn yn troi, hyd yn oed pan fydd y cerbyd yn ddiymdrech.

nodweddion technegol

manylebau Gaz-69a oedd gan y canlynol:

• dimensiynau cyffredinol y car (tarpolin roddwyd) Z m yn 85 cm x 1 m x 1 m 75 cm 92 cm (hyd, lled, uchder, yn y drefn honno);
• interwheel drac - 1 m 44 cm;
• i ffwrdd oddi wrth y ffordd i'r bont - 21 cm;
• y defnydd o danwydd a hawlir - 14 litr i bob 100 km, cyfradd y llif gwirioneddol yn amrywio 16-20 litr, yn dibynnu ar y llwyth;
• Yr uchafswm posibl cyflymder - 90 km / h;
• pwysau cerbyd heb offer yn 1415 kg, 1535 kg - pwysau cerbyd heb lwyth.

crefftwyr Cyfraniad mewn dylunio cerbydau modern

Er gwaethaf y ffaith bod Gaz-69a am y tro olaf oddi ar y llinell cynulliad yn 1973, mae'n dal i ddod ar draws ar ffyrdd Rwsia. Fodd bynnag, i weld yn y ffurf y daeth allan o borth, ac eto yn anodd i blannu. gariadon Thrust o hen geir yn gwneud eu hymddangosiad yn y nodiadau modern yn uchel iawn. Nid NWY-Tiwnio 69a yn gyfyngedig yn unig yn newid ymddangosiad y cerbyd. Newid ei dillad rhedeg a hyd yn oed y peiriant.

SUV Gwelliannau siasi

Ers Gaz-69a yn SUV, perchnogion ceir prin hwn yn y lle cyntaf ceisio gwella ei groes eisoes yn dda.

I wneud hyn, yn gwneud y codi car. Ac efe perfformio nid yn unig ar gorff pan gaiff ei godi uwchben y ffrâm, gan ddefnyddio darnau gwahanu arbennig, ond hefyd ar yr atal dros dro pan fydd y clirio SUV yn cynyddu.

Codi y corff yn cael ei wneud gydag un diben - i gael cyfle i osod ar Gaz-69a olwynion diamedr mwy o faint.

Tiwnio golwg y Sofietaidd SUV

I wneud y "gafr" ymddangosiad yn fwy deniadol, ac ynghyd â gwella ei ansawdd, ei fod yn gosod pŵer bumper cynyddol nerth. dylunio car yn cael ei ategu gan winsh, presenoldeb sydd weithiau yn helpu i amhosib ffyrdd.

bibell gwacáu nozzle gosod yn uwch na lefel y corff car. trothwyon Gwell peiriannau. teiars safonol yn cael eu disodli ysblennydd teiars mwd. olwynion crôm gosod.

tiwnio injan

Mae pob un o'r uchod yn gofyn am ychwanegiadau car gynyddu ei gapasiti, felly mae'r perchnogion yn ceisio i gymryd lle'r peiriant Gaz-69a gydag unedau mwy modern. Nid Ar ben hynny, o dan y cwfl osod fodelau domestig yn unig fel ZMZ 402 ZMZ 406 ( "Volga") neu UMP uazovsky 417 neu 421. Fodd bynnag, UMP a gweithgynhyrchwyr Almaeneg o beiriannau "BMW" - M10 neu'r M40.

Tiwnio unrhyw gar - ei fod yn ddrud, a cherbyd tiwnio cyfleustodau, yn enwedig yr brin, bydd yn arllwys ei berchennog yn swm crwn. Yn aml, mae'r arian a wariwyd yn unig ar y disgiau, gallwch brynu car arall. Ond os nad ydych yn talu sylw at yr ochr ariannol, tiwnio yn gwneud y peiriant yn nid yn unig yn hardd ac yn unigryw, gan orfodi pobl sy'n cerdded heibio i droi o gwmpas ar ei hôl hi, ond hefyd yn fwy dibynadwy yn weithredol.