Sut mae'r lapping o falfiau?

Beth yw cywasgu? Mae'r pwysau yn y siambr hylosgi ar ddiwedd y strôc cywasgu. Gellir ei gwaedu trwy'r modrwyau piston neu'r mecanwaith falf. Yn yr achos cyntaf, y gwaith trwsio yn cynnwys dim ond un yn ei le, ac yn yr ail - mae'n eithaf posibl i wneud hebddo. Ystyriwch yr enghraifft sefyllfa WHA peiriant o'r fath.

Yn gyntaf oll, dylai fod yn dweud bod y gelwir y weithdrefn hon "falfiau lapio". Yn ystod llawdriniaeth, mae'r seddi falf a ffurfiwyd gan blaendal, sy'n eu hatal rhag cau yn llawn. Felly, lapio falf yn osgoi y broblem hon. Sut i benderfynu beth maent angen eu lapio? Mae'r ateb yn syml. Os byddwch yn gollwng y cywasgu yn y silindrau, yna y llawdriniaeth hon yn hollol angenrheidiol. Mae'r ffaith bod y lapping falfiau sydd eu hangen yn y fath peiriannau, yn adnodd sydd yn ychydig yn disbyddu, ac mae'r uned yn bell o fod yn llawn egni.

I ddechrau gwregys rhwng y sedd ac mae'r bwlch falf yn cael ei ffurfio o ganlyniad i wisgo yr olaf. Ers y "Cotton" ar ddiwedd y eithaf cryf, yn y pen draw yn cael oddi ar yr ymyl a geometreg torri heini. Yna cymysgedd heb ei losgi yn mynd i mewn i'r bwlch, yn syml, y golosg ar y gwregys falfiau, gan wneud y bwlch hyd yn oed mwy. Yn gyffredinol, mae problemau o'r fath yn digwydd yn bennaf â'r falfiau gwacáu fel fewnfa "graenus" nentydd sy'n dod i mewn. Ar ben hynny, nid oes unrhyw rwystrau i lif yr aer, a phan fydd y tymheredd uchaf yn uchel, mae'r falfiau mewn cyflwr caeedig.

Nawr yn uniongyrchol ar sut i wneud y falfiau malu. Vaz yn gwahardd perchnogion y cerbydau hyn i gynnal malu dril. Yn ôl iddynt, nid oes modd i wneud yr ymdrech angenrheidiol. Ond mae'r ffaith bod y dim ond nad oes eu hangen yr heddlu. Os yw am wneud cais, y Stoch cyfrwy anwastad. Yn yr achos hwn, ni fydd y falf alinio gywir, gan arwain at ymddangosiad un ochr o'r bwlch. Mae'n yn llawn canlyniadau uchod. Ond eto, nid efallai lapio falfiau dril fod mor effeithiol â phosibl drwy ddefnyddio offer arbennig.

Mae'n cael ei wneud mewn tri cham. Mae'r gorchymyn hwn yn dibynnu ar y cyfansoddyn grawn lapping, sydd yn y broses o newid. Os lapio falfiau a wnaed gyda dril, yna mae'n cael ei glampio pin o'r un diamedr â'r wialen. Un pen y bibell yn cael ei roi ar y pin, a'r llall - ar y falf. Yna y gwregys diogelwch a gludo iro, ac wedi hynny yn arddangos cyflymder cylchdro bach. Os ydynt yn rhy fach, nid yw'n ofnadwy - cynyddu ychydig yn ystod llawdriniaeth.

Os ydynt yn fawr, mae perygl o orboethi a cyfrwyau a falfiau. Yna byddant yn stribed glas nodweddiadol. Mae hyn yn arwydd sicr o gorboethi. Ar ôl y prosesu cychwynnol yn cael ei dileu past ac yna rhwbio ar y canlynol, yn llai grainy. Ar ôl gwneud cais y past trydydd wyneb sychu yn ofalus i ffwrdd gyda cerosin. Yna, mae angen iddynt gael eu iro gydag olew injan ac ailadrodd y weithdrefn lapio, arsylwi ar y "modd cyflymder". Bydd hyn yn darparu uchafswm gau dynn.

Wel, ar ôl y cywasgu yn y silindrau yn cynyddu'n sylweddol. Dylid cofio bod y peiriannau, y gymhareb cywasgu yn llai na 8, yn sensitif iawn iddo. Mae hyn yn effeithio ar y rhwyddineb defnydd yn fawr, fel y gall y malu falf yn cael ei wneud hyd yn oed rhwng atgyweiriadau, er enghraifft, ar ôl 20 000 km.