Pa fath o olew i arllwys i mewn i'r peiriant? cyngor i fodurwyr

Olew Engine yn chwarae rhan bwysig yng ngweithrediad y peiriant tanio mewnol. Mae'n ansawdd a nodweddion y ffilm olew tenau y mae'n ffurfio, hyd a rheoleidd dibynnu gweithrediad modur. Felly, dylai'r dewis ac amnewid hylif a roddir yn cael ei drin gyda gofal arbennig.

Pa fath o olew i arllwys i mewn i'r peiriant? Talu sylw at argymhellion y gwneuthurwr

Cyn i chi fynd i'r siop a phrynu y cyntaf yn cael y canister, mae'n werth cofio bod ar gyfer pob gwneuthurwr ceir yn darparu math penodol o hylif. Felly, cyn i chi benderfynu pa fath o olew i arllwys i mewn i'r peiriant, yn talu sylw at y llawlyfr cyfarwyddiadau neu'r llyfr gwasanaeth, sy'n nodi yn fanwl beth, ble a pha mor aml i lenwi.

"Synthetigion" neu "dŵr mwynol"?

Sut i ddadlau unrhyw blanhigyn ar y thema "pa fath o olew i arllwys i mewn i'r peiriant" yn dal i fod yr ateb yn y pen draw i'r cwestiwn hwn. Mae rhai yn credu nad oes dim byd yn well, "dŵr mwynol", tra roedd eraill o blaid hylif synthetig, tra bod yn well gan eraill i brynu lled-synthetigion. Mae pob un o'r mathau hyn o olewau motor yn eu arbennig eu hunain, mae gan bawb eu dadleuon "yn lle" a "yn erbyn". Felly, er mwyn deall y naws oll, gadewch i ni edrych ar bob math o hylifau ar wahân.

Y gorau olew injan gyda milltiroedd o fwy na 100 mil o gilometrau - yw, wrth gwrs, "dŵr mwynol". Diolch i ei nodweddion ysgafn, mae'n darparu'r iro perffaith o piston dreuliedig a silindr. Fodd bynnag, ar yr un pryd ni ddylem anghofio bod olewau mwynol oherwydd ei, fel petai, "speed" ffurflen ar gyfer sawl mil o gilometrau lawer o adneuon nad ydynt yn cael eu golchi allan o'r peiriant yn union fel hynny.

Ac "synthetig" yma yn dod i'r adwy. Mae'r olew injan diesel ar gyfer a phetrol mewn cymhariaeth â mwynau yn gyflym ac yn effeithiol iawn glanhau yr holl adneuon cronedig yn yr uned. Dyna pam modurwyr yn cael eu hargymell i gyson yn ail rhwng "synthetig" gyda "dŵr mwynol". Hefyd, y math hwn o olew yn berffaith ar gyfer cerbydau gyda milltiroedd o lai na 100,000 cilometr, nad yw bellach yn oed 3 blynedd. Fodd bynnag, mae'r cais yn systematig beiriannau a ddefnyddir "synthetig" Gall niweidio'r peiriant, felly rhaid i'r dilyniant eu dilyn bob amser.

A beth am y "lled-synthetigion"? Mae'r hylif yn fath o cyfryngwr rhwng y mwynau a'r olew synthetig. Yn gyffredinol, tramor y cysyniad o "lled-synthetigion" Nid yw'n bodoli. Gall hyn gael ei glywed yn unig yn y gwledydd yr hen Undeb Sofietaidd. Yn wir, y "lled-synthetigion" - math arbennig o olew sy'n cael ei gynhyrchu gan y mwynau drwy hydrocracking. Ei brif fantais yw y pris. Ond yn ymarferol mae'n cael ei ddefnyddio yn y cyfnod pontio o'r "synthetig" i "mineralku" ac i'r gwrthwyneb. Gwneir hyn er mwyn sicrhau nad yw'r injan yn gymaint llwyth wrth newid o un i'r llall hylif.

casgliad

Felly, y cwestiwn "pa fath o olew i arllwys i mewn i'r peiriant," oes un ateb, mae pob math o hylif yn addas ar gyfer amodau gweithredu penodol. Dyna pam y mae angen i chi ddewis yr olew mewn cydymffurfio'n llawn â'r milltiroedd y car a'r math o hylif sy'n cael ei arllwys i mewn i'r peiriant o'r blaen.