Sut i addasu i'r carburetor holl fodelau Vaz. Addasu y carburettor Vaz-2107. Addasiad o segura y carburettor Vaz

Addasu y carburetor 2107, fel, yn wir, a phob modelau tebyg eraill, yn un o'r materion amserol, nid yn unig yn y rhwydwaith Rhyngrwyd, ond hefyd mewn bywyd bob dydd. Cars o'r marc hwn yn ei amser y mae'n ei ryddhau llawer, ac nid heb reswm yn y bobl iddynt am dibynadwyedd a dylunio o'r enw "Sofietaidd Mercedes". Oherwydd eu nifer trawiadol o beiriannau o'r fath gyda chwistrellu tanwydd chwistrellu yn dal i fethu yn eu gyrru oddi ar ein ffyrdd. Dyna pam yr addasiad y carburetor 2107, 21,099, ac addasiadau eraill yn dal yn ddigon hir i fod yn fater pwysig ar gyfer rhai gyrwyr.

rheolau cyffredinol

addasiad carburettor Vaz yn effeithio yn fawr y defnydd o danwydd, yn ogystal â'r unffurfiaeth gyda'r injan yn rhedeg, ei gyflymiad. Ohono yn ymwneud yn uniongyrchol a gwisgo gynamserol rhai rhannau. Yn cael ei wirio ac, os addasiad angenrheidiol yn cael ei segura Vaz carburetor, lefel tanwydd yn y siambr arnofio neu nozzles trwybwn graddnodi, a chyflwr a gweithrediad rhai o'r prif ddulliau. Yn ogystal, mewn rhai achosion, mae'r carburetor ei osod ar gyfer cynyddol nodwydd addasiad safle yn y prif jet. Dylai carburettor pennu 2107 yn cael ei wneud o leiaf unwaith y flwyddyn. Mae'n ddymunol bod y gwaith hwn yn cael ei wneud mewn gweithdy arbenigol. Mae hyn oherwydd y ffaith bod yr addasiad y carburetor 2107 neu fodelau eraill y automaker yn debyg i osod sain piano da. Yn yr achos hwn, os bydd y gerddoriaeth "meddal" offeryn yn ddrwg i chwarae, yna ni fydd unrhyw beth ofnadwy yn digwydd. Ond os na fydd y carburetor car yn gweithio'n dda, bydd yn arwain at fwy o defnydd o danwydd, ac felly i gostau diangen. Mae'r elfen hon yn y system pŵer y peiriant Automobile, lle ffurfio cymysgedd yn digwydd oherwydd y cymysgu tanwydd ac aer yn dechrau i weithredu wael o ganlyniad i clogging ei tyllau raddnodi a chydrannau eraill. Dyna pam angen cynnal a chadw cyson ac addasu y carburetor. Vaz 2101 gyda rhyddhau y llinell gynhyrchu wedi bod yn meddu ar y marc dyfais gywir a chymhleth "Weber", a ryddhawyd ar Dimitrovgrad Automobile Unedau Planhigion.

Beth yw carburetor, a beth yw ei ddiben

Mae'r rhain yn elfennau gyda system chwistrellu cerbydau a gynlluniwyd ar gyfer cymysgu aer gyda'r tanwydd Automobile. Y canlyniad yn gymysgedd tanwydd-awyr mewn rhai cyfrannau. Fel rheol, os bydd yr addasiad carburetor 2107, 2108, ac yn y blaen wneud yn gywir, er y dylai pob gram o gasoline yn disgyn tua phymtheg gram o aer. cyfansoddiad fath o arbenigwyr a elwir yn stoichiometric. Yn ein gwlad y mwyaf poblogaidd yn y gyfres carbs "Osôn", "Solex" neu "DAAZ". Eu defnyddio yn y cartref "saith bob ochr" a "wyth". Gyda carburetors eang o'r fath gall Vaz 2108 a 2107 yn cael eu hatgyweirio, hyd yn oed yn y garej, heb droi at wasanaethau perchnogol. cynnal rhai modurwyr eu hunain, nid yn unig yn addasu carburetor Vaz 21,083, ond mae ei drwsio. Gwnaed hyn yn bosibl oherwydd y swm mawr o wybodaeth angenrheidiol ar y Rhyngrwyd, mewn llyfrau a chylchgronau car, yn ogystal ag oherwydd dyluniad gymharol syml y ddyfais.

gwaith carburetor

Mae'n cynnwys mesuryddion union o danwydd ac aer. Mae hyn yn golygu bod angen i ni ac yn addasu'r carburetor. Vaz 2105 a modelau diweddarach rheoli'r broses hon trwy plygiau arbennig - "jet". Mae eu "perfformiad", mae'n cael ei adnabod fel hyd a diamedr diffiniedig maint y tyllau wrth y groesfan, ac mae'r gwahaniaeth yn y pwysau fewnfa a'r allfa. Rhwng yr ardal trawstoriadol a chynhwysedd o awyrennau jet mae perthynas nonlinear. Ei bod yn sail wrth gynnal carburettor bennu 2110 ac yn gynharach modelau. Mae hyn yn golygu bod trwy gynyddu'r trawstoriad o, dyweder, deg y cant, mae'n bosibl cael cynnydd o bump ar hugain y cant o'r lled band. Mae gwybod tric bach hwn, mae llawer o fodurwyr yn ceisio cynyddu pŵer a ar yr un pryd yn lleihau faint o danwydd y car.

Dechrau Arni

Addasu y carburettor Vaz-2103 a graddau uwch yn dechrau â'r gweithdrefnau a gynhwysir yn y rhestr o waith cynnal a chadw. Yn gyntaf, mae'n golchi neu lanhau, sydd yn rhagofyniad ar gyfer y rheswm syml bod gyda gwaith dyfais pur llawer mwy dymunol. Yn ogystal, glanhau yr elfennau carburetor effaith gadarnhaol iawn ar ei berfformiad. Yn yr achos hwn, golchi hidlydd gyda'r siambr arnofio a ffrydiau o ddau aer a thanwydd.

siambr arnofio a lefel tanwydd ynddo

Addasu nid yw'r mecanwaith arnofio yn gymhleth iawn, ond cam yn eithaf anodd. Fe'i rhennir yn dri cham. addasiad Priodol y carburetor Vaz 21,099 a modelau eraill - mae'n cael ei addasu faint o danwydd yn ei siambr arnofio. At y diben hwn, mae cardbord arbennig templed maint chwech a hanner i bedair ar ddeg milimetr. Yna, trwy ddadsgriwio y clawr y carburettor, twll cau araf i gyflenwi falf nodwydd tanwydd yn cael ei bennu gan y lefel uchaf. Yna cwfl saethu mewn sefyllfa fertigol fel bod y deiliad arnofio yn gallu cyffwrdd y bêl y falf lwytho gwanwyn, yr hwn yn unig agosáu ac mewn unrhyw achos beidio gwasgu. Yna efe yn cael ei roi yn y cyfeiriad arall ac yn cael ei fewnosod patrwm. Pan fydd y pellter hwn rhaid rheoleiddio yn union gyfartal pedwar ar ddeg milimetr gydag ychydig iawn o gamgymeriadau cyfatebol. Fel arall stop arbennig Hemming, a leolir ar y fraich arnofio, y ymbellhau a ddymunir.

Drwy weithredu sbardun

carburettor Vaz 21,099 ar hyn o bryd yn fecanwaith cyflym ac o ansawdd uchel swyddogaeth addasu sbardun uned. I ddechrau gyrwyr profiadol yn paratoi darn braidd yn brin o wifren gyda diamedr o 0.7 neu 0.8 milimetr, ac mae'r patrwm wneud o ddeunydd yn ddigon trwchus gyda lled hyd at milimetr bump a hanner. Yna, tynnwch y hidlyddion aer y car, ac yna eu glanhau yn gyfan gwbl y carburetor, sy'n cael ei gynnwys yn llawn ei fflap. Yn yr achos hwn, y wialen gynffon cysylltu gwialen ar y ddyfais gan ddechrau gyda'r lifer ar y mwy llaith aer, mae'n rhaid cael y fath sefyllfa, heb symud unrhyw beth, roedd yn bosibl i gymryd swydd ar ddiwedd y slot. Addasu Vaz 2105 carburetor yn gofyn profion gorfodol o agor sbardun. I wneud hyn, mae'r ddyfais yn cael ei dynnu oddi ar y peiriant. Yna, ar y gosod eisoes y tu allan i'r wrthglocwedd carburettor car i'r lifer stop yn cylchdroi tri-humeral. Yna, gan ddefnyddio gwifren parod gwirio fwlch, a ddylai yn y cyflwr arferol yn cyfateb i uchafswm o 0.8 milimetr. Fel arall, mae angen i chi blygu domen gwialen neu ei symud i twll arall.

Addasiad o segura

Mae'r weithdrefn hon yn arbenigwr ymddiriedaeth gywir. Ond os bydd y perchennog car hyderus yn eu gallu ac yn dymuno ei wneud eich hun, bydd yn bendant mae angen iddo dadansoddwr nwy gyda amlfesurydd. Addasu segur Vaz carburetor unrhyw fodel yn cael ei wneud yn y peiriant gynhesu i fyny. Yn y dull gweithredu, rhaid i'r modur fod yn yr ystod o 28-900 chwyldroadau y funud. Felly reidrwydd angen i rag-addasu amseriad tanio. Yn gyntaf gysylltu'r peiriant. Felly amlfesurydd ei gysylltu mewn amleddau modd arddangos ystod gweithrediad peiriant. Mae un stiliwr ei fod yn gysylltiedig i dir, a'r llall - i'r prif troellog ar y coil tanio. Yna, mae'r dadansoddwr yn activated, a fewnosodwyd yn flaenorol i mewn i'r cerbyd bibell gwacáu ei synhwyrydd. Yna, yr injan yn dechrau, o ganlyniad i gylchdroi o swm sgriw y cymysgedd yn cyrraedd cyflymder cylchdro a ddymunir: terfynau preset yn dod o wyth o i dau ddeg naw chwyldroadau y funud. A phan mae ansawdd gymysgu cylchdro sgriw yn digwydd addasiad Vaz carburetor 2106 addasiad yn fwy manwl gywir o faint o CO yn y nwy gwacáu, yn ystod y mae'r newid a'r Parchn injan. Mae'r llawdriniaeth yn cael ei ailadrodd nes, hyd nes y bydd y paramedrau rheoleiddio yn cael eu harddangos. Weithiau, pan gynhelir addasu carburetor "Osôn", 2107, er enghraifft, yn creu sefyllfa lle mae hyd yn oed ar ôl nifer o alwadau nad yw'r canlyniad yn dal i fod fel y dymunir. Yn yr achos hwn, rhaid i chi dalu sylw at y llawes blastig arbennig pwyso ar y sgriw addasu. Mae hyn ond yn berthnasol i carburetors newydd. Er enghraifft, y gwneuthurwr yr addasiad ansawdd cymysgedd tanwydd sgriw gyfyngedig i gylchdroi hyd at uchafswm o hanner cant o raddau, ac mae nifer - hyd at naw deg. Mae'r paramedrau eu darparu ar gyfer ystod y cyfnod gwarant, nid y gosodiadau ffatri geir yn crwydro yn ddamweiniol. Mae'n rhaid i'r ddau llewys eu dileu ac ail-gychwyn yr addasiad. Ac os popeth yn cael ei wneud yn gywir, yna ar ôl miniog wasgu'r pedal nwy ac yna ryddhau sydyn injan yn dechrau ennill momentwm yn glir. Ac ar ôl eu sbavleniya ei fod yn stopio.

jet calibro

Mae capasiti rhannau hyn o'r ffrâm cerbyd yn uniongyrchol yn effeithio ar y cyfansoddiad cymysgeddau fflamadwy. Felly y gwyriad oddi wrth y gwerth a bennwyd gan y gwneuthurwr neu'r paramedrau calibers diamedrau ar gyfer jet tuag nid yn unig yn gwneud ceir modur gweithrediad llai o ansawdd mwy neu lai, ond hefyd yn arwain at gynnydd yn y defnydd o danwydd. Wrth leihau'r adran llif y ffroenell neu efallai heb lawer o fraster fod yn llawn gyda dirywiad sydyn o nodweddion gyrru a chyflymiad cerbydau. Mae capasiti rhannau hyn yn cael ei fesur mewn cyfaint y funud therethrough llifo dŵr dvadtsatigradusnoy ar dymheredd ac o dan bwysau golofn ddŵr metr. Mae'n newid dros amser. Ychydig yn cynyddu'r ardal llif yn y beipen, yn enwedig gyda defnydd aml o gasoline ansawdd isel. Ar ben hynny, yn ystod gweithrediad y peiriant yn pasio nwy uchel drwy cylchoedd piston, paramedr hwn yn gostwng rhywfaint yn sgil ffurfio yn graddnodi plac tyllau resin.

tagu Drive

Addasu y carburettor yn cynnwys ychydig o addasiadau. Yn benodol, mae hyn yn berthnasol i weithrediad y actuator mwy llaith ar y awyr. Dylai'r weithdrefn i'w dilyn: Yn gyntaf bydd angen i chi gael gwared ar y car hidlydd aer. Yna, yn dal handlen y un falf, yn dechrau araf symud yn y cyfeiriad arall oddi wrtho. Dylid gwneud hyn ar yr amod nad yw'n cymryd y sefyllfa fertigol. Mae'n rhaid i'r mwy llaith aer iawn hefyd fod yn yr un sefyllfa. Os na all wneud hynny, mae angen i wario addasiad.
Cadw llawes yn erbyn cylchdro, ac ar gyfer hyn mae angen i chi gael wrth law wrench semimillimetrovy, sgriw, trwy gyfrwng y mae'r byrdwn yn yr awyr mwy llaith wedi ei bennu, yn cael ei amharu. Ar ôl manylion otkruchennuyu i dynhau yn y cyfeiriad arall. Yn y sefyllfa tynnu'n llwyr y ddolen ar y gwddf y gilfach fod yn tagu ar gau. Dyna i gyd. Ac ymhellach yn y drefn gwrthwyneb wedi ei osod yn ei le ac yn dileu hidlydd aer.

mathau o carburetors

Nid yw modurwyr Profiadol yw'r flwyddyn gyntaf y tu ôl i'r olwyn, "Lada", yn gwybod bod y carburetor Vaz 21213, sef addasiad yn syml, mae'n well i brynu oddi wrth y gwneuthurwr DAAZ. Y peth gorau ar gyfer y modelau Vaz yn dyfeisiau addas yn y gyfres "Solex". Eu nodwedd arbennig yw bod dyluniad carburetors hyn nid yn unig yn addas ar gyfer ceir blaen-olwyn, ond hefyd ar gyfer bron pob brandiau. Ar ben hynny, mae eu paramedrau sy'n ofynnol wrth baratoi cymysgeddau tanwydd awyr yn cael eu cyflawni drwy ddefnyddio nozzles arbennig a tryledwyr pennu maint penodol a ddewisir yn dibynnu ar nifer y ceir injan gasoline. Yn wahanol i carburetors marcio "Osôn" mewn cysylltiad "Solex" rhwng y falfiau sbardun yn y cyntaf o'i Llawlyfr dwy siambr, nid gasdynamical. Nodwedd arall o'r gorffennol yw bod ganddynt system gyffredin yn segur. Felly, wrth addasu carburetor y sgriw hwn swm brand y gymysgedd mewn gwirionedd yn agor y sbardun yn y siambr gyntaf.

Ac yn olaf,

Yn ystod y llawdriniaeth, nid oes angen golchi allanol rheolaidd y carburetor. Mae'r angen yn codi dim ond mewn mecanweithiau symud halogedig iawn, gan arwain at symudoldeb cythryblus yn fanwl. Yn ogystal, mae'r "denau" ac angen i reoli. Wrth gwrs, mae yna periodicity i berfformio avtomeropriyaty ataliol. Ac os, er enghraifft, ar y "Lada" seithfed model atgyweirio carburetor gellir ei wneud dim ond pan fydd y methiant yn digwydd hen nod, yna, heb aros am y difrod difrifol, rhaid o reidrwydd yn cael ei wneud falfiau addasiad. 2107, mae'r carburetor y mae'n rhaid eu gwirio am fylchau pob uchafswm o bymtheg mil o gilometrau, fel arall gallai sefyll ar ganol y ffordd, ac yna heb gymorth tynnu lori "ceffyl haearn" cartref â gyrru i ffwrdd. Dyna pam y bydd yn llawer haws i dreulio ychydig oriau i atalfa 'ii maes eich hun neu gymryd y car at y pwynt o wasanaeth.

naws

Ar gyfer glanhau mewnol y carburettor pan nad yw addasiad yn addas i'w defnyddio o frwshys a llieiniau, gan y gall jet ddamweiniol cael ffibrau neu gwrych. Er mwyn gofalu am y rhan hon o'r siasi o'r gwneuthurwyr ceir yn gwneud paratoadau arbennig. Mae rhai gyrwyr profiadol yn cael eu defnyddio at y diben hwn a gasoline neu cerosin, a, aer cywasgedig toddyddion yn aml. Dim ond yn lân y carburetor, gallwch ddechrau mor gynnar â ei reoleiddio. Byddwch yn siwr cyn i chi gymryd ymyrraeth o'r fath yn ddifrifol yn ystod ei waith, rhaid yn gyntaf fod yn gant y cant yn siwr bod yr holl ddiffygion yn gysylltiedig â'r uned hon, ac nid, er enghraifft, gyda'r system tanio neu gyflenwad tanwydd, sy'n gallu glocsen yr hidlydd glanhau pwmp dirwy etc. A'r prif beth: er gwaethaf y eang atafaelu, egnïol o'r peiriannau farchnad Automobile chwistrellwr, yn gwybod llawer am geir ac mae gennym brofiad hir o'r gyrwyr yn dal i well i gael ar fwrdd ei "haearn" yw'r carburettor arall. Wedi'r cyfan, mae'n - gwarant bod y peiriant yn cael ei gaffael hyd yn oed yn y meirw y gaeaf. Ac i dyfais o'r fath a ddymunir yn gweithio'n iawn, dylech fonitro yn rheolaidd ei gyflwr: lân ac yn addasu yn ôl yr angen.