Disgrifiad o'r peiriant ar gerbydau o wahanol fodelau

Mae pob symud offer technegol, cerbydau, offer adeiladu, dŵr a mwy. al., yn meddu ar systemau gyrru o wahanol nodweddion. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae hyn yn peiriant tanio mewnol, yn ddigon grymus ac effeithiol, hirsefydlog fel dull dibynadwy o ddarparu swyddogaeth mecanweithiau cymhelliad.

disgrifiad cyffredinol o'r uned

Mae'r disgrifiad dudalen llif gwaith injan llun. Image modur adrannol yn caniatáu i ddysgu'r nodau a chydrannau sylfaenol. Ar y gwaelod yn y pwmp olew crankcase, sy'n gyrru ymaith y iraid o sianeli arbennig, gan ddechrau gyda'r crankshaft ac yn dod i ben y gadwyn yrru camsiafft. Bwrw ymlaen drwy'r sianeli y crankshaft, y pwysau olew yn y pedair awyr iro'r Bearings neu leinin cynhenid a crankpins crank mecanwaith. Ar yr un pryd, iraid cael ei chwistrellu ei drawsnewid yn niwl olew, sy'n caniatáu ffurfio ffilm ar y drych silindr. Mae'r pistons sleid rhydd, gyda ymarferol sero ffrithiant. Mae gan bob un ohonynt 02:59 modrwyau olew, wedi eu lleoli uwchben y prif cywasgu. Pwrpas y modrwyau hyn yw cael gwared ar olew dros ben a'i atal rhag syrthio i mewn i'r siambr hylosgi. Olew hefyd yn mynd i mewn i'r peiriant sgwrsio uchaf, lle mae'r amseru iro, camsiafft, lifters falf a liferi. sylw arall system iro - gêr a chadwyn ddwbl gyda glicied. Yma, mae'r olew yn cael ei ddosbarthu gan ddisgyrchiant, mae'n cael ei chwistrellu cylchdroi rhannau. Yn ystod gweithrediad y microparticles metel olew injan cerbyd halogi. Mae gan bob car gyfradd milltiroedd, ac ar ôl hynny mae angen i gymryd lle y iraid. Os nad yw'r pellter a gwmpesir bosibl cyfrifo, dylech o dro i dro wirio olew injan ar y tryloywder. Rhag ofn y mae'n ofynnol iddo gymryd lle'r tywyllu yn gyflym.

Gall disgrifiad o'r peiriant be started from egwyddor ei weithrediad. hylosgi gyriad o ddau fath: petrol a disel, y gwaith cyntaf ar yr egwyddor o nwyon ehangu a gynhyrchwyd yn ystod hylosgiad cymysgedd hylosg gynnau gan wreichionen trydan. Mae'r pwysau sy'n dod i'r amlwg yn achosi i'r piston i lawr yn gyflym at y pwynt isaf, y mecanwaith crank yn dechrau i gylchdroi, a thrwy hynny yn codi y cylch ddyletswydd. Y nifer fwyaf cyffredin o silindrau - pedwar, ond mae chwech ac wyth-peiriannau. Weithiau mae nifer y silindrau yn cyrraedd un ar bymtheg, yn arbennig o moduron pwerus, yn rhedeg yn esmwyth, eu perfformiad yn uchel. Mae'r peiriannau yn cael eu gosod ar gerbydau modur moethus.

injan diesel yn gweithredu ar yr un egwyddor, ond nid oedd y gymysgedd hylosg yn y siambr hylosgi yn wreichionen danio a cywasgu o dan y camau gweithredu.

peiriannau tanio mewnol yn cael eu rhannu'n ddau a phedwar-strôc. Y gwahaniaeth rhwng y ddwy egwyddor o weithredu yn hanfodol. peiriannau beic modur fel arfer yn gweithredu yn y modd gwthio-tynnu, y car bron popeth - pedair strôc.

cymysgedd fflamadwy

disgrifiad o'r peiriant yn rhedeg ar gasoline, dylai'r ddechrau o'r eiliad pan fydd y carburetor neu chwistrellwr derbyn cyfran o'r gymysgedd hylosg. Mae'r siambr hylosgi y silindr ffurfio cwmwl gymysgedd rhyfedd o awyr gyda anweddau gasoline. Mae'n gymysgedd tanwydd barod bron, ond mae dal angen i gywasgu a gynnau. Cywasgiad yn digwydd o dan y camau y piston, gan godi o isod, a phan mae ar y brig, yn rhoi wreichionen trydan y cerbyd ignites y gymysgedd, bydd cynnydd sydyn yn y pwysedd, ac mae'r piston yn mynd i lawr. Pan fydd hyn yn digwydd egni cylchdro, sef y grym gyrru.

Yn y peiriant modurol gallu bod 3-16 pistons. Mae pob un ohonynt yn perfformio ei dasg ac yn dilyn amserlen gaeth markup, sy'n creu amseru, mecanwaith dosbarthu nwy y peiriant. Felly, mae yna gylch parhaus o gylchdroi y crankshaft, sy'n cael ei drosglwyddo yn y pen draw at yr olwynion.

Disgrifiad o'r peiriant tanio mewnol mewn camau fel a ganlyn:

• amsugno y gymysgedd hylosg (piston yn mynd i lawr);
• gywasgu a gydio ar y gymysgedd hylosg (y piston ar frig ganolfan marw);
• strôc (mae'r piston yn symud i lawr);
• cymysgedd Ecsôst (piston yn symud i fyny);

Gall strociau allweddol yn cael eu cyfuno â phrosesau hebryngwr ychwanegol gyfnod byr.

Disgrifiad o'r injan diesel

Gasoline - tanwydd cyffredinol sy'n meddu ar nifer o fanteision, ond mae ei ansawdd yn dibynnu ar y nifer octan, a gafwyd yn ystod prosesu. Ond mae'r gost y math hwn o danwydd yn ddigon uchel. Felly, mewn peirianneg modurol yn eang peiriannau a ddefnyddir yn rhedeg ar danwydd diesel.

Disgrifiad o'r injan diesel yn rhedeg ar diesel, mae'n rhaid i chi ddechrau gydag ychydig cyn-hanes o sut yr uned hon ei greu. Ym 1890, peiriannydd Almaeneg Rudolf Diesel creu ac patent y modur cyntaf, yn gweithredu ar yr egwyddor o cywasgu y cymysgedd hylosg. Nid yw injan Diesel cyntaf wedi cael ei fabwysiadu ar gyfer defnydd eang, ac oherwydd bod y gwaith o injans stêm israddol mecanwaith ac effeithlonrwydd adeiladu. Ond ar ôl ychydig peiriannau Diesel eu gosod yn y pibellau afonydd a'r môr, lle maent yn cael eu profi yn dda.

Prif fantais y modur newydd o gymharu ag injan stêm oedd y ffaith bod yr uned yn gweithredu ar garbon, o dan gofod dec hanner meddiannu y llong, tra bod yr hanner arall yn cael ei roi o dan y glo. Wedi'i weini injan stêm tanwyr brigâd cyfan a mecaneg. Mae peiriant diesel yn gryno, yn gartref ynghyd â'r tanc tanwydd dim ond ychydig o fetrau sgwâr. Ar gyfer ei weithrediad oedd ond un peiriannydd. Yn raddol injan diesel yn lle'r ager a ddaeth yn boblogaidd ar bob longau o'r môr a'r dosbarth afon. Roedd angen ar gyfer cynhyrchu màs a sefydlwyd yn fuan gyfoedion anturus Rudolf Diesel gyda'i chyfranogiad uniongyrchol.

Mae pistons yr injan diesel yn y rhan uchaf y toriad weithio sy'n cyfrannu at ansefydlogrwydd yn y siambr hylosgi. Ar gyfer Rhaid gweithrediad y peiriant fod yn un cyflwr - cymysgedd tanwydd i fod yn boeth. Yn y broses, eisoes yn rhedeg gwresogi modur yn digwydd ei ben ei hun. Ac i gychwyn yr uned hyd yn oed yn y tymor cynnes wedi i wresogi'r system. Er mwyn gwneud hyn ym mhob peiriant diesel a adeiladwyd arbennig glow.

peiriant Universal TSI

Enillydd y "Engine y Flwyddyn" yn 2006, 2007 a 2008. Mae'r peiriant mwyaf datblygedig yn ddiweddar. TSI injan, efallai y bydd y datgelu yn cymryd mwy nag un dudalen, mae'n un o'r peiriannau mwyaf effeithlon o'n hamser. Mae'r egwyddor ei weithrediad o ganlyniad i ddefnyddio technoleg chwistrellu tanwydd deuol ac argaeledd cywasgydd, sy'n cynnig y cymysgedd tanwydd dan bwysau.

TSI injan - yn llwythog o dechnoleg fwyaf modern, ond mae angen rhoi sylw trylwyr i'r peiriant. Wrth gwasanaethu'r injan, defnyddio dim ond cyflenwadau o ansawdd uchel, ac mae'n gweithredu yn yr addasiad amserol. Mae'r rhan fwyaf hanfodol o injan TSI - cywasgwr, offer gyda offer arbennig, sy'n cynyddu ei gyflymder i 17 mil y funud, sy'n darparu uchafswm pwysau hwb.

Mae'r peiriant TSI, byddai datgelu yn anghyflawn heb sôn am y diffygion sylweddol yn y tymor oer gynhesu i fyny yn araf iawn. Gweithredu y peiriant gyda'r injan TSI yn yr oerfel ni all fod yn yr oriau salon gallu sefyll dymereddau islaw sero. Ac yn y tymor cynnes yn beiriant cyflymder isel ddarbodus gyda pherfformiad rhagorol.

"Volkswagen", peiriannau

Almaeneg "car bobl" yn 2000 dewisodd gyfer eu moduron modelau cynhyrchu a weithgynhyrchir gan dechnoleg TSI, yn ogystal â FSI. Mae'r cwmni Almaenig heddiw unig wneuthurwr y byd i gynnig peiriannau TSI a FSI mor sylfaenol ar gyfer bron pob un o'i fodelau. Disgrifiad o'r peiriannau "Volkswagen", yn enwedig peiriant TSI eisoes wedi'i wneud uchod. Nodweddion cyffredinol, ond yn eithaf addysgiadol.

Engine Disgrifiad FSI yn well i ddechrau gyda ei nodweddion tyniant sy'n amrywio rhwng 120-140 l. a. Motor darbodus gyda bywyd gwasanaeth hir. FSI (Tanwydd Chwistrellu haenedig) yn cael ei gyfieithu fel "pigiad haenedig".

Y prif wahaniaeth gan y peiriant MNADd gorsafoedd ynni eraill yn y system dwy-ddolen yn bwysau isel ac uchel. cylched pwysedd isel yn cynnwys tanc tanwydd, pwmp tanwydd a hidlo. cylched pwysedd uchel yn uniongyrchol gyfrifol am y chwistrelliad tanwydd. Mae'r egwyddor o weithredu yn seiliedig ar y peiriant MNADd yn gwbl pigiad fesurydd o danwydd gan y pwmp tanwydd. Mae'r dos yn cael ei addasu yn awtomatig gan ddefnyddio transducer pwysedd isel. Mae faint o danwydd yn dibynnu ar y nifer o chwyldroadau. Nid oes angen y pedal sbardun eisoes mewn egwyddor, er ei fod yn cael ei storio yn y car.

disgrifiad o'r peiriant gall Volkswagen MNADd ychwanegu ato â data ar gost-effeithiolrwydd ac effeithlonrwydd uchel.

Motors 'Opel'

gweithgynhyrchwyr Automobile Almaeneg yn gyson yn cystadlu â'i gilydd. brand car "Opel" yn ddibynadwy ac yn gyfleus. Mae poblogrwydd modelau gyda "mellt" ar y cwfl yn cael ei gefnogi werthiant uchel yn gyson. Os bydd y prynwr yn mynd i brynu yn hawdd er mwyn cynnal beiriant rhad,, mae'n dewis "Opel". Engines, y disgrifiad o sy'n cael ei gynnwys yn y dogfennau technegol y cerbyd yn cael eu dosbarthu gan yr enw model. Er enghraifft, modur "Opel Corsa" offer Opel Corsa BC 1,2 16v Ecotec 3. Yn y car gosod modur Astra Opel z19DTH ASTRA III 150k 16v. Ond, ynghyd â hyn, mae nifer o blanhigion pŵer safonol, y gellir ei osod heb ystyried y mynegai ac enw.

planhigion Togliatti

Nid yw Disgrifiad o gymhlethdod Vaz injan yw - dim ond dau fath. Peiriannau ar gyfer ceir gyriant cefn-olwyn Vaz-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 a 2107 - yn uned pedwar-silindr tua un grym a phecynnu. A pheiriannau ar gyfer modelau blaen-olwyn Vaz-2108 a Vaz-2109 a'i addasiadau.

Mae'r holl beiriannau Vaz yn ddibynadwy ac yn diymhongar yn weithredol. Addasiad o amseru tanio a chlirio falf yn eithaf hygyrch ar gyfer y gyrrwr, dim ond angen i wybod y cynllun a dilyniant o gamau gweithredu. peiriannau Vysokooborotisty ac ymateb sbardun. Nid yw adnoddau yn rhy fawr, ond ailwampio'r gyda ailosod modrwyau piston a llongau, prif a chysylltu gwialen, nid yn broblem.

Disgrifiad o'r peiriant "Toyota"

Motors hysbys compact Siapan gwneuthurwr, pedwar-silindr, o ddewis trefniant croes, gyda pherfformiad uchel iawn. peiriannau gasoline Chwistrellu yn gweithredu ar yr egwyddor o chwistrelliad uniongyrchol. Mae pedwar falfiau fesul silindr caniatáu i'r falf i ddod â'r broses i berffeithrwydd.

Beiriant marc effeithlonrwydd "Toyota" yn adnabyddus, ar wahân gwneuthurwr enwog gynnwys CO2 isel digynsail yn y nwyon ffliw gwacáu. moduron Serial dynodedig set o lythrennau Lladin ar y cyd â rhifolion Arabaidd. Dim enwau yn cael eu hychwanegu.

peiriant Resource "Toyota" yn dod i fyny at 300.000 cilometr, ac yna nid oedd hyd yn oed angen gwaith atgyweirio mawr, yn ddigon i ryddhau modrwyau piston yn sownd ac yn lân y system oeri. Ar ôl atal llwyddiannus modur bach yn dal i redeg.

BMW powerplant

Mae'r ystod o beiriannau y cwmni Almaenig "Bafaria Motor Werke" yn llawer mwy helaeth nag un y gwneuthurwyr Siapan. Mae asedau BMW - bedwar inline a pheiriannau chwe silindr, V-siâp "wyth" a "deg", fel ddeuddeg o bryd, yn enwedig peiriannau pwerus. Mae'r rhan fwyaf o beiriannau BMW yn cael eu cynhyrchu mewn fformat SOHC a DOHC.

moduron Brand dro ar ôl tro oedd enillwyr y gystadleuaeth "Engine y Flwyddyn", er enghraifft Derbyniodd S85B50 brand 11 o wobrau yn ystod y cyfnod 2005-2008.

Peiriannau "BMW", datgelu sy'n anodd oherwydd y nifer fawr o addasiadau y gellir eu disgrifio fel agregau superreliable, berffaith gytbwys.

Peiriannau ffatri beiriannau Zavolzhsky

Mae'r ystod o powertrains, a gynhyrchwyd ZMZ yn y Traws-Volga, mae'n eithaf cymedrol. Mae'r planhigyn yn cynhyrchu dim ond ychydig o addasiadau i'r pŵer gyfartaledd. Ond mae'n werth nodi nifer drawiadol o gynhyrchion. Engine brand "ZMZ-406" wedi rhyddhau cyfres o un a hanner miliwn o gopïau a. Mae'r modur yn cael ei osod ar y ceir, "NWY" planhigion Gorky. Yn eu plith, "Gazelle", "Volga-3110" a "Volga-3102".

Beth yw'r 406 peiriant? Disgrifir isod.

Mae'r modur ar gael gyda chwistrellydd o dan y dynodiad 406-2.10 ac yn rhedeg ar gasoline AI-92. Carburettor 406-1 fersiwn wedi'i gynllunio ar gyfer gasoline gyda sgôr octan o 76. Arall injan betrol, 406-3 yn rhedeg ar danwydd uchel-octan, gasoline AI-95. Mae pob moduron yn cael eu paratoi gyda chyfres o 406 electroneg BOSCH a dau coiliau tanio.

Atgyweirio y peiriant tanio mewnol

dylunio injan car yn gofyn am waith cynnal a chadw cyfnodol ataliol unedau unigol neu ailwampio yr uned gyfan yn ei gyfanrwydd. Mae'r peiriant yn cynnwys bloc silindr, crankshaft, rhodenni cysylltu, pistons gyda cywasgu a chrafwr olew modrwyau, pennaeth bloc gyda'r camsiafft cynnwys ymgyrch cadwyn camsiafft a falfiau.

Ar dirywiad unedau unigol neu'r cyfan y modur yn ei gyfanrwydd yn cael ei wneud rhannau newydd na ellir eu defnyddio. ei enw ar y broses "trwsio injan." ar gyfer modur gweithgareddau adsefydlu disgrifiad yn cael ei roi yn y llenyddiaeth, gyda chyfarwyddiadau manwl. Gellir mân atgyweiriadau yn cael ei wneud ar eu pen eu hunain, ac yn fwy cymhleth, sy'n gofyn am offer arbennig, mae'n well i ddal y Ganolfan Dechnegol.

Pryd mae'n rhaid i ailwampio injan tanio mewnol yn gyntaf benderfynu ar y radd o draul. Mae hyn yn gofyn diagnosis. Yn nodweddiadol, pan fydd angen pwysau olew mewnosod gwraidd amnewid crankshaft a chysylltu Bearings gwialen. Os bydd y cyfnodolion crankshaft yn cael eu gwisgo, dylid eu chiseled dan maint atgyweirio a gosod y mewnosodiadau priodol. Yn yr achos hwnnw, os gwisgo uned silindr drych zapresovyvayutsya cetris newydd neu chiseled dan maint trwsio gyda gosod dilynol o pistons newydd a modrwyau newydd oed. Gydag ychydig ymhelaethu yn newid cylchoedd a cywasgu yn cael ei adfer. Gellir dweud yr un peth am y mewnosod grybwyllwyd eisoes. Os cynhyrchu'r cylchgronau crankshaft yn fach, gallwch ond yn disodli'r padiau a gwneud yn ddiflas. Yn yr achos hwn, mae'r pwysau olew yn normal, a bydd y peiriant diweddaru yn barod i weithio.