Sut mae'r carburetor Vaz 2105?

Carburetor Vaz 2105 - Mae'r uned hon wedi'i chynllunio ar gyfer paratoi'r cymysgedd tanwydd, amrywio'r gymhareb o gasoline ac aer yn dibynnu ar amodau gweithredu injan ac yn bwydo i'r silindr diwethaf.

Mae'n cynnwys yr elfennau swyddogaethol canlynol:

• jet tanwydd ac aer gyda'r sianeli;
• arnofio nodwydd gau-off falf ;
• chwistrellu;
• y siambr arnofio;
• tryledwyr;
• aer a mae'r throtl ;
• cymysgu siambr.

swyddogaethau

Carburetor Vaz 2105 (yn ogystal ag unrhyw gerbyd arall) yn rheoleiddio llif aer a thanwydd. O ganlyniad, nid yw'r siambr hylosgi yn cael ei ddyfarnu'n gasoline ac mae'r cymysgedd tanwydd awyr ei gyfoethogi ag ocsigen. Lle mae'r tanwydd yn goleuo ac yn symud y pistons. Yn unol â hynny, mae'r ynni o'r peiriant ei drosglwyddo i'r olwynion Vaz 2105.

Carburetor ac mae ei egwyddor o weithredu

Mae'r llif aer yn cael ei reoleiddio gan y sefyllfa sbardun. Bob tro y maint awyr pedal nwy yn cynyddu yn raddol, a phan ryddhawyd yn gostwng. Mae hwn yn un o nodweddion sydd â carburetor Vaz 2105. addasiad aer yn cael ei wneud yn awtomatig. llif tanwydd Sam yn cael ei reoleiddio â nodwyddau arbennig. Mae ganddynt tip pigfain, yn perthyn i'r twll ar y llwybr llif tanwydd. Mae'r gymysgedd yn llifo o amgylch a thrwy'r slot mynd i mewn i'r carburetor Vaz 2105, ac yna rhaid i modur. Os bydd y nodwydd yn cael ei dirdro, mae'n blociau cyfran fawr o'r twll ac yn lleihau llif y gymysgedd gorffenedig. Wel, os bydd yn mynd allan, y nyth yn ehangu ac mae'r llif o danwydd yn dod yn fwy.

Yn bendant, mae'r rhan bwysicaf y bwydo y gymysgedd gorffenedig yn y siambr hylosgi - yn Venturi. Mae'n arbennig y ffaith bod ei faint yn cael ei ostwng o un pen i'r geiniog, ac yna cynyddu eto. Yn ystod gweithrediad y peiriant drwy'r carburetor Vaz 2105 ac mae'n rhedeg llif aer Venturi bach. O leiaf lle mae'r diamedr lleiaf o llif aer i'r ganolfan, mae gwasgedd isel yn cael ei gynhyrchu. Unwaith y bydd y diamedr y ddyfais Venturi yn dechrau cynyddu eto, pwysau yn gyfartal.

Drwy agor hwn, y cymysgedd tanwydd-aer yn cael ei gyflenwi i'r manifold cymeriant ac yn llifo ymhellach i mewn i'r siambr hylosgi. Pan fydd y modur yn rhedeg yn y gronfa yn llai o bwysau (isod atmosfferig), ac mae hyn yn ei dro yn arwain at bwysau is ac yn y rhan fwyaf o fanwl. Yn naturiol, gan fod y lefel pwysedd yn uwch bydd y mecanwaith o aer yn llifo i mewn drwy'r manifold cymeriant a chynteddau yn y siambr hylosgi. Wrth fynd trwy y carburettor, bydd yn dal y petrol o'r siambr tanwydd a chael ei gymysgu ag ef, a thrwy hynny greu cymysgedd parod tanwydd. Er mwyn cynnal y lefel o gyson gasoline, y Vaz carburetor 2105 Mae siambr fflôt arbennig. Mae hwn yn ceudod bach llenwi â thanwydd. Mae'n perfformio swyddogaeth o gynnal y lefel o gasoline. Unwaith y bydd y gwerth hwn yn dechrau i ollwng, fflôt yn symud i lawr, agor y falf. Trwy mae'n mynd i mewn ac yn llenwi y siambr arnofio tanwydd. Pan fydd y cymysgedd yn cyrraedd lefel y safonau, y fflôt yn codi ac yn cau y falf, a thrwy hynny terfynu mynediad gasoline yn y siambr. Yn gyffredinol, mae'r egwyddor yn syml iawn.