Pam yr injan yn rhedeg ar ôl ailwampio mawr?

Os yw eich ffrind haearn yn ddiweddar profi newidiadau mawr "y galon" (hy y modur), yna yn y dyfodol agos, bydd angen i chi ofalu am ei lawdriniaeth addfwyn, heb jerks a rasio ceffylau. Beth mae'n ei wneud? Yr ateb i'r cwestiwn hwn, byddwch yn dysgu yn yr erthygl hon.

Pam mae angen y broses hon arnom?

Rhedeg y peiriant ar ôl ailwampio - gweithdrefn orfodol, heb na all wneud unrhyw beiriant, yn ddiweddar profiadol newidiadau strwythurol difrifol. Y rheswm yw hyn: rhannau newydd sydd wedi cael eu gosod yn lle'r gwisgo allan, mae'n rhaid mynd trwy gyfnod o malu mewn, ar ôl y lefel ffrithiant rhwng y leinin a'r cylchoedd yn ôl i'w lle eto.

Fel rheol, mae'n rhaid i ar ôl ddiflas a malu o rannau newydd trwsio modur basio 2000 cilomedr ysgafn. Mae llawer o yrwyr yn credu bod yn rhedeg ar ôl 2000 modur ar ôl i'r atgyweirio ei gwblhau a gellir ei ddefnyddio yn llawn. Mae'n sylfaenol anghywir, oherwydd dim ond rhannau newydd o addasu at ei gilydd, ac yn olaf y maent yn addasu dim ond 15,000 cilomedr ystod y cyfnod hwn o amser. Dim ond wedyn y gallwch wasgu allan yr holl peiriant sudd. Os bydd hyn yn digwydd yn gynharach, bydd yr holl eitemau newydd yn cael eu difrodi'n wael, ac yna mae'n rhaid i chi fynd yn ôl i'r orsaf gwasanaeth, archebu yr un gwasanaethau sydd eisoes yn y mecaneg cyfarwydd. Atgyweirio o beiriannau, fel rheol, nid yw'n rhad, a phrynu ib Ni fydd / u y modur eich arbed rhag wariant sylweddol.

Fel arbenigwyr yn dweud, ni ddylai y llwyth ar yr uned hailwampio yn fwy na'r marc o fwy na 60 y cant o gyfanswm ei allu. Mae'n darparu llyfn newid gêr, cyflymu araf ac arafu, mae diffyg cyflymder uchel. Dyna pryd y bydd y gwaith o redeg peiriant ar ôl y ailwampio rhoi injan newydd, pwerus a dibynadwy a fydd yn darparu'r cerbyd yn rhedeg yn cytûn a llyfn i chi.

Mae angen i ni rhannau o ansawdd yn y weithdrefn hon?

Wrth gwrs, ie! Pob manylion, hyd yn oed o'r ansawdd uchaf, mae angen i gael eu rhedeg. Ac ni waeth pa waith atgyweirio peiriannau injan wneud - "UAZ", "Vaz", neu "BMW" (y canlyniad yr un fath). Ac os bydd rhywun o'r mecaneg i'r gwrthwyneb, mae'n dangos lefel isel o'i gymhwyster fel arbenigwr (neu'r awydd i "torri i lawr" mwy o arian gan y cleient).

Pa mor effeithiol yw'r weithdrefn hon?

Ar ôl rhedeg y peiriant tanio mewnol adfer amlygu ei nodweddion cynhenid yn llawn, sef:

1. Bydd yn gweithredu stably ar strociau segur (nid mor aml yn uwch na lefel o 600 rpm).
2. Wrth symud o is i vice uwch neu is, yn ogystal â'r checkpoint pontio yn y sefyllfa niwtral nad yw'r cerbyd yn fyddar ac yn allyrru synau anarferol.
3. Mae cylchdro y crankshaft (gan ddefnyddio'r handlen) yn cael ei berfformio heb unrhyw ymdrech ychwanegol.

Bydd eiddo o'r fath y car yn ennill, wrth gwrs, nid ar unwaith, ond gwnewch yn siŵr - ar ôl 2 fis o weithredu yn y ddinas a thu allan i'r peiriant yn rhedeg ar ôl yr ailwampio yn caniatáu iddo gael ei ddefnyddio yn llawn.