"Ford Maverick": adolygiadau perchnogion, manylebau, lluniau

Yn 1993 mae'r cynulliad o gerbydau modur, "Ford Maverick" Dechreuodd yn y ffatri yn Barcelona. Adolygiadau o berchnogion cyntaf y model yn dangos bod y wagen orsaf trawsgroesi gyda gyriant blaen-olwyn yn cael cyfle da am lwyddiant mawreddog. Yr esboniad am hyn yn eithaf syml, ac mae'n bod peiriannau o'r fath ar y pryd yn mynd i'r brig ei boblogrwydd. Dylid nodi bod y car ei ddatblygu ar y cyd gan y dylunwyr y cwmni "Ford" a "Nissan". Fel ar gyfer enw'r y model, yn y dehongliad o'r iaith Rwsieg, mae'n golygu "rebel", "rebel", "ceffyl gwyllt."

Mae'r genhedlaeth gyntaf

"Ford Maverick" cenhedlaeth gyntaf yn strwythur ffrâm car ddigon uchel gyda echel flaen eang tu ac yn gysylltiedig gaeth. model safonol, roedd yn anodd i alw y cyfoethog, gan ei fod yn cynnwys dim ond drychau trydan addasadwy, cloi canolog a llywio pŵer. Mae absenoldeb atchwanegiadau eraill gyson fodurwyr (amrywiol offerynnau, tu lledr) yn esbonio y gost gymharol isel y peiriant. Car yn darparu dau amrywiadau o unedau pŵer: 124-marchnerth injan gasoline 2.4-litr a 2.7-litr injan diesel tyrbo, sy'n gallu 99 marchnerth. Mae'r ddau uned yn cynnwys pedwar silindrau.

ail genhedlaeth

Ar gyfer 2000, mae'n gollwng yn gyntaf ail genhedlaeth o'r model "Ford Maverick". Adolygiadau berchnogion ceir wedi nodweddu fel car gyda nodweddion rhedeg da, defnydd o danwydd darbodus a chyfraddau uchel o patency. Yn y model farchnad yr Unol Daleithiau yn cael ei werthu o dan yr enw brand Escape. O dan ei cwfl ei osod dau fath o beiriannau: chwe silindr injan Duratec gyda chynhwysedd o dri litr ac allbwn 197 marchnerth powerplant dwy litr neu Zetec, gallu i ddatblygu 124 "ceffylau". Yn ogystal, o gymharu â'r fersiwn blaenorol y newydd-deb wedi derbyn nifer o newidiadau yn ymwneud â dyluniad y mewnol ac allanol, Pwerwaith, a opteg.

Mae'r fersiwn diweddaraf

Tua deng mlynedd yn ôl y tro cyntaf gyhoeddus fersiwn nesaf y model "Ford Maverick" (llun a ddangosir isod). Creu newyddion prosiect, cytunwyd peirianwyr Americanaidd ar y ffaith bod angen i'r car ychydig restyling. Er gwaethaf hyn, mae'r dyluniad cyffredinol y car aros yr un fath ac yn hawdd eu hadnabod. Mae newidiadau mawr o ran ymddangosiad cyffwrdd ar ffurf bympars a goleuadau. Fel ar gyfer y tu mewn, mae switsh yn drawiadol sydd wedi cael ei symud oddi ar yr olwyn lywio ar y panel blaen. Mae'r cyfuniad o elfennau o'r dangosfwrdd wedi dod yn fwy cryno a thrylwyr. Dysgwch fwy am y prif arloesi a pharamedrau y car, bydd yn mynd ymlaen.

moduron

dwy amrywiadau o unedau pŵer a ddatblygwyd ar gyfer y car. Mae'r peiriant cyntaf "Ford Maverick" a dderbyniwyd yn y ffurf o osod gyda 16 o 2.3 litr falfiau cyfrol. capasiti mwyaf o'i 150 marchnerth. Yn yr achos hwn, mae'r car wedi'i gyfarparu â blwch gêr llaw pum cam. Ail opsiwn - sef chwe silindr injan gyfrol siâp V o dri litr, sy'n datblygu 203 "ceffyl". Mae'n gweithredu yn unig ar y cyd â "awtomatig".

gyriant pedair olwyn

O'i gymharu gyda'r addasiad blaenorol rhai newidiadau roedd hefyd system o ymgyrch llawn. Erbyn hyn, mae ei brif nodwedd yw swyddogaeth "ddilynwyr o weithredu." Mae'n gorwedd yn y ffaith bod ar ddechrau'r ymgyrch torque cael ei ddosbarthu yn unig i'r olwynion blaen. Gall hyn leihau'r defnydd o danwydd yn sylweddol. Pan fydd llithriad olwyn ei actifadu RBC gafael a'r olwynion cefn yn cael eu cysylltu. Felly, yn dibynnu ar gyflwr y ffyrdd, gall dosbarthiad torque yn nes at 50/50.

tu

lolfa fawr ac yn gyfforddus - mae hyn yn un o brif fanteision y car model diweddaraf "Ford Maverick". Adolygiadau Arbenigol yn dangos bod yr ymdeimlad o le yn cael ei gyflawni i raddau helaeth ar draul y clustogwaith hufen ac oherwydd y sgrin wynt mawr. Mae'r offer sylfaenol y peiriant yn cynnwys ategolion grym llawn, clustogwaith lledr a chwe bagiau aer. Prif nodwedd y panel offeryn mewn lliw cyferbyniol. Yn benodol, mae'r cloc cyflymder a rev cownter yn sefyll yn effeithiol allan gylchoedd gwyn ar gefndir du. Yn y tywyllwch, mae'n edrych goleuadau gwyrdd 'n glws a gwreiddiol. Y tu mewn, mae yna sawl math o ddroriau, silffoedd a cupholders. Mae'r breichiau blaen yn arbenigol lle gallwch gyfforddus hyd yn oed pwrs.

geiriau penodol haeddu sedd y gyrrwr, offer gyda amrywiaeth eang o addasiadau. Yn ogystal, dylid nodi y lefel uchel o gysur a ddarperir ar gyfer y car teithwyr "Ford Maverick". Adolygiadau modurwyr yn brawf clir o'r ffaith y gall y seddau cefn gyfforddus tri dyn sy'n oedolion o unrhyw adeiladu.

gofod bagiau

Mae nifer y boncyff y car yn hafal i 935 litr. Ar yr un pryd, pan fydd yr angen yn codi, a gall y ffigur hwn yn cael ei gynyddu. Wrth blygu'r seddau cefn ganddi gapasiti yn tyfu bron i ddwywaith - hyd at 1793 litr. Mae mynediad i'r gefnffordd yn bosibl mewn dau amrywiadau - trwy ffenestr agored neu drwy'r tinbren a godir yn llawn. Yn ogystal, mae'r rheiliau to yn cael eu darparu ceir, sy'n caniatáu eitemau cludiant ychwanegol sy'n pwyso hyd at 45 kg.

diogelwch

geiriau penodol haeddu yn y car "Ford Maverick" nodweddion diogelwch. Mae trin a gwydnwch glir y peiriant yn cael eu darparu yn bennaf drwy ungragen cryf. Yn ogystal, mae'r car wedi'i gyfarparu â system ddiogelwch personol pobl yn y caban. Ei brif bwrpas yw sicrhau y graddau uchaf o ddiogelwch y preswylwyr yn ystod gwrthdrawiad yn digwydd. Ymhlith pethau eraill, "Ford Maverick" wedi'i gyfarparu â system frecio gwrth-gloi rhaglen cymorth yn ystod brecio brys. Dylid nodi bod y sedd teithiwr blaen wedi'i gyfarparu â synhwyrydd sy'n troi oddi ar y bag aer, os nad oes unrhyw un yn eistedd. Ar ôl damwain a gynhaliwyd profion y car wedi cael marciau gweddol uchel ar gyfer meini prawf megis y blaen ac effaith ochr (pedair a phum seren, yn y drefn honno), a marc eithaf gwan yn y paramedr i sefydlogrwydd treigl (dim ond tair seren).

Pecynnu a chost

Yn dibynnu ar gyfluniad a injan maint yn cael eu dau addasiadau yn cael eu dyrannu car "Ford Maverick". Manylebau, cysur a chost - mae'r rhain yn y paramedrau y maent yn gwahaniaethu ymhlith ei gilydd. Gelwir a gwblhawyd XLT injan 2.3-litr yr addasiad cyntaf a'r symlaf yw. Mae Auto seddi brethyn trim, aerdymheru, ffenestri pŵer a drychau gyda gyrru trydan, yn ogystal â sedd y gyrrwr gyda addasiad llaw. I fod yn darparu chwe liwiau gwahanol ar gyfer y corff. Bydd y gost o peiriant o'r fath yn dechrau gyda marc o 29 900 doler yr Unol Daleithiau.

Gelwir yr ail opsiwn yn bwndelu XLT Premiwm. Mae ei offer sylfaenol yn cynnwys uned tri-litr pŵer, rheoli pleser, clustogwaith lledr, olwynion aloi, ategolion grym llawn, mae to haul panoramig, aerdymheru, a dyfeisiau eraill sy'n darparu lefel uchel o gysur. Mae gwerth isafswm y car yn 35 900 ddoleri.

diffygion

Y prif anfanteision y model "Ford Maverick" arbenigwyr Automobile wedi galw cliriad bach (dim ond 198 mm) ac atal dros dro Nid yw anhyblyg iawn. Ar yr un pryd ni ddylem anghofio nad yw'r car yn perthyn i ddosbarth llawn o SUVs, mae'n croesi. Oherwydd y diffyg gardiau olwynion yn safonol, ei gorff gyflym yn dod budr wrth yrru oddi ar y ffordd. Yn ogystal, nid y gwneuthurwr yn darparu ceir ar gyfer y pecyn gaeaf. Beth bynnag yr oedd, yn erbyn y cefndir o nifer fawr o fanteision, nid yw pob diffygion hyn mor bwysig.

canfyddiadau

Fel y dangosir gan polau o arbenigwyr a pherchnogion car "Ford Maverick", gallai gael ei alw yn dewis teilwng. Mae'r car yn ddibynadwy, modern a chyfforddus yn berffaith ymdopi â'r rôl un peiriant yn y teulu, oherwydd bod y dylunwyr wedi ymgorfforir yn ei dibynadwyedd, rhwyddineb o weithredu a gallu. Mae hyn i gyd yn ei gwneud yn cyfuno ateb perffaith nid yn unig ar gyfer cymudo, ond hefyd ar gyfer teithio tu allan i'r dref ar benwythnosau.