Y car gyda'u dwylo paentio.

Daw amser pan fydd angen i gael eu peintio ar y cerbyd. Gall y rhesymau sy'n arwain at hwn fod yn wahanol Scratch :., gan ddisodli rhai rhannau, paent, ac ati burnout paentio car gyda'ch dwylo eu hunain y gellir ei gyflawni mewn sawl ffordd. proses lliwio yn dibynnu ar natur y difrod a'r cerbyd ei hun.

Mae dechrau ar y car

Mewn achosion lle y car canfuwyd dechrau, rhaid i chi wirio ei ddyfnder. Os na fydd y crafu yn cael ei gyrraedd cyn y paent, ond dim ond ar wyneb y farnais, mae'r caboli angenrheidiol. Ar gyfer y rhan hon yw crafiadau overwritten papur gwydrog dirwy (o ddewis microcosm 2000) ar ôl lapio past a sgleinio.

crafiadau dwfn a gyrhaeddodd y metel yn gofyn paentio, neu fel arall yn dechrau cyrydu metel. I wneud hyn, rhowch y crafiadau sanding gyda papur gwydrog 360. Yn dibynnu ar y car peintio car gyda gellir ei ddwylo yn cael ei wneud mewn dwy ffordd: trwy ddefnyddio paent chwistrell neu drwy ddefnyddio gwn chwistrellu. Mae'r rhan fwyaf aml, caniau o baent a ddefnyddir ar gyfer rhannau paentio o hen geir. Ni ystyrir y math hwn o beintio yn broffesiynol, ond yn ddigonol ar gyfer hen geir. Yn ogystal, gall wneud unrhyw berchennog car, peidio â rhoi llawer o ymdrech. Mae'r broses yn eithaf syml - ar ôl paratoi arwyneb (sandio a diseimio) ei chwistrellu cymhwyso nifer o cotiau o baent.

Car gyda'i ddwylo wedi'u peintio gyda chymorth gwn chwistrellu yn cael ei ystyried i fod yn broffesiynol. ansawdd paentio yn dibynnu ar yr offer: gwn, cywasgwr, hidlo. Mae ansawdd y deunyddiau: paent, paent preimio, pwti, toddydd. Yn union o baratoi a phaentio amodau :. malu, pwti, tymheredd siambr, ac ati Fodd bynnag, nid yw'r broses mor gymhleth ag y mae'n ymddangos ar yr olwg gyntaf. Gall peintio cerbydau metelaidd gorffeniad o ansawdd uchel gyda'u dwylo yn cael eu gwneud yn unig trwy gyfrwng gwn chwistrellu. Mae'r rhan fwyaf yn aml yn y math hwn o beintio yn cael ei wneud i gynnal a dim hen geir. broses dilyniant:

• Y cam cyntaf yw paratoi'r arwyneb ar gyfer paentio cerbyd. Os oes angen, alinio rhannau jammed a defnyddio pwti i'w gwneud mor llyfn. Ceisiwch gadw'r haen filler mor denau â phosibl.
• Nesaf, yr wyneb yn dod o dan ddau neu dair haen o bridd. (Gan ddefnyddio'r gwn paent preimio.) Dylai'r primer fod yn sych am 12 24 awr. Ar ôl iddo gael ei sgleinio gyda papur gwydrog 360 cyn iddo ddiflannu o'r sglein arwyneb.
• Yna Mae'r arwyneb yn cael ei sychu gyda glud feinwe (SilFix addas) a lliain socian gyda petrol (ar gyfer diseimio).
• Gwneud cais sawl cotiau o baent. Dylai symud yn llyfn ac yn wastad gwn. Rhaid i'r paent sychu am 20-30 munud.
• Gwneud yn siŵr nad oes unrhyw fylchau, yn berthnasol 2 cotiau o farnais. Rhaid lacr sychu am ychydig ddyddiau.
• Gellir lacr fod yn sgleinio wyneb, os dymunir.

rhannau newydd, paent ac achosion llosgi arall

Yn yr achosion hyn, mae'r paentiad cerbyd gyda'i ddwylo gwneud yr un modd ag yn achos y crafiadau. Dim ond yma mae rhai arlliwiau. Mewn achos o eitemau newydd, efallai na fydd angen i dalu am y tir (os yw'r eitem yn barod ei orchuddio â phridd). Hefyd yn yr achosion hyn, y manylion yn cael eu paentio yn gyfan gwbl, ac felly yn anodd i benderfynu a yw'r car wedi ei beintio. Yn gyffredinol mae'n well i beintio y rhannau o'r car yn gyfan gwbl, nid yw darnau.

y car gyda'u dwylo peintio yn broses ddiddorol iawn. Gallwch dynnu unrhyw lun ar eich car. Mae gan Diwydrwydd a dychymyg oes ffiniau.

Rhybudd!

Anweddiad o'r paent, lacr a deunyddiau eraill niweidiol i'r corff, felly gwnewch yn siŵr i ddefnyddio masgiau arbennig. Argymhellir i ddefnyddio masgiau rwber gyda ffilteri siarcol.