Bws deulawr - y cludiant twristaidd gorau

Mae hanes y bws cyntaf tanwydd gyda gasoline, yn tarddu yn y 19eg ganrif. Ers hynny, y math hwn o gludiant mecanyddol wedi newid yn sylweddol ac mae wedi dod yn boblogaidd iawn mewn gwahanol feysydd o fywyd. Ac nid rhyfedd - y bws yn hawdd i'w defnyddio, roomy, ac mae ei modelau presennol yn cynnig cysur mwyaf.

Un o'r modelau mwyaf diddorol y cerbyd hwn yn y bws deulawr. Ar un adeg y cafodd ei greu i gynyddu'r capasiti teithwyr ar ffyrdd Llundain. Nawr anaml bws hwn yn cael ei ddefnyddio fel drafnidiaeth drefol, ond dod o hyd i gais mawr yn y maes twristiaeth.

bws deulawr wedi'i fwriadu yn bennaf ar gyfer cludo teithwyr yn eistedd, ond wedi y gallu ac ar gyfer pellteroedd hir. Mantais arbennig o'r teithiau a fwynheir gan y rhai sydd yn eistedd ar y llawr uchaf ac sydd â'r gallu i archwilio'r gymdogaeth. Mae rhai modelau cerbydau yn cael top agored, sy'n boblogaidd iawn gyda thwristiaid, ond nid ydynt yn addas ar gyfer dyddiau glawog.

Manteision y bws, sydd â dau lawr, yn amlwg. Mae'n darparu ar gyfer dau gwaith yn fwy o deithwyr nag arfer; Mae ganddo hydrinedd uchel a deinameg; Mae ganddo atyniad uchel i dwristiaid. Mae camsyniad ynghylch awydd y bws i rolio drosodd, ond, mewn gwirionedd, maent yn cael eu paratoi i gyd gyda mecanwaith protivooprokidyvayuschim.

Mae'n werth nodi bod gan yr fws deulawr nifer o anfanteision. Yn benodol, uchel costau gweithredu, garej uchder uchel a datblygu llwybrau, heb gynnwys y llinellau pŵer, pontydd isel ac agosrwydd y coed.

Nawr rhyddhau'r fysiau deulawr nifer o gwmnïau o wahanol wledydd. Yn eu plith yn arwain y grŵp Volvo Sweden, mae'r MAN cwmni Almaenig a'i is-gwmni NEOMAN, yn ogystal â gwneuthurwr yr Almaen bysiau Mersedes-Benz.

cwmnïau teithio yn barod i'w ddefnyddio ar gyfer bysiau teithiau MAN. Mae Model Dyn Union Wagon mawr ffenestri panoramig, to llithro sy'n caniatáu i yn y tymor cynnes i wneud arolwg pellteroedd. Mae'r model hwn yn cael ei ddefnyddio yn unig fel bws i dwristiaid.

Ar gyfer grŵp mawr o deithwyr model delfrydol Man Jonckheere. Mae wedi'i gynllunio ar gyfer 75 o seddi, offer gyda aerdymheru, meicroffon, system DVD a thoiled.

Hyd yn oed mwy o allu gan y model Manaw ^Lion, s City ^DD, a gynlluniwyd ar gyfer 85 o deithwyr. Mae'r bws hwn yn ymgorfforiad o gysur cerbyd. Mae'n darparu lle a rampiau ar gyfer y, eiliau eang anabl, storio fawr gyda cefnennau plygu, dau risiau. Ac y grisiau yng nghefn y safle yn cael ei gynllunio fel y gallwch fynd yn syth at yr ail lawr, osgoi'r cyntaf. Mae tri bws eang fynedfa llawr isel a'r llawr cyntaf heb unrhyw gamau. Mae uchder y model hwn yn fwy na 4 metr, felly adolygiad o'r ail lawr yn rhoi teimlad gwych. Gyrru Bws yn bleser - i gyd gyda'r nod o leihau blinder a tynnu sylw gyrwyr. Mae gwaith y llong "yn dilyn" rhaglen gyfrifiadurol arbennig.

bws deulawr yn cael ei weithredu yn gynyddol yn y sector twristiaeth, fel talu yn llawn am eu treuliau. Twristiaid bob amser yn well gan dabldeker teithiau. Yn ogystal, mae'n cael budd o allu mawr.