Gweithwyr Chwedlonol y wladwriaeth "Deo Nexia" - adolygiadau ac adolygu car

car Corea "Nexia Deo" yn gyfarwydd i lawer o berchnogion ceir am eu dibynadwyedd ac am y pris isel un pryd. A gyflwynwyd yn 1995, yna-anhysbys "gweithwyr y wladwriaeth" mewn mater o fisoedd, enillodd y cariad o yrwyr yn y cartref. Yn y 90au, fodd bynnag, fel yn awr, yr oedd yn ystyried y car tramor mwyaf fforddiadwy ymysg yr holl a oedd yn bresennol yn unig yn yr hen Undeb Sofietaidd. A beth yn parhau i fod i'w wneud, os oedd y dewis rhwng y Vaz "dwsinau" o ansawdd amheus a sedan mewnforio cynulliad Corea? Yn bendant, y dewis oedd am "Nexia". Mae'n oherwydd ei fod ar gael, mae wedi dod yn y car teithwyr mwyaf poblogaidd ac yn boblogaidd yn Rwsia a thramor.

Pa mor aml y diweddariadau

Ac mae car yn cael ei ddiweddaru yn unig dair gwaith. Yn 2002, roedd y car "Nexia Deo" wedi cael ychydig o restyling, o ganlyniad mae gan y caban mae europanel newydd a thu allan disgleirio crôm rhwyll a leinin newydd y caead gist. Mewn "cragen" y cafodd ei wneud hyd at 2008, er nad y pryder "General Motors" oedd yn rhoi buddsoddiad miliynau o ddoleri yn natblygiad pellach a chreu cenhedlaeth newydd o "Deo Nexia". Adolygiadau arbenigwyr yn dadlau bod y cwmni wedi buddsoddi yn y moderneiddio y GMC Daewoo Nexia tua $ 10 miliwn.

Cynnyrch Gwlad tarddiad

Efallai y byddwch yn gofyn, beth y mae'r cwmni Unol Daleithiau ar gyfer y car Corea? Y mwyaf nad yw yn uniongyrchol. Mae'r ffaith bod y gorfforaeth GMC mynd i mewn i'r cwmni Almaenig Opel, ac mae hi, yn ei dro, yn cynhyrchu ceir "Opel Cadet", a ddaeth yn sail ar gyfer datblygu "Nexia". Ac efe a "Deo" dyluniad y car wedi cael ei gynllunio mewn Atelier Eidalaidd. Am y peth, ni fyddwn yn ymchwilio i mewn i'r manylion a dadansoddi'r rhan technegol. Gan ei fod yn adnabyddus, fel Koreans strwythur llwyfan car Almaeneg "Opel Kadett", tynnu oddi ar y cynhyrchu yn y 80au. At yr oedd yn ychwanegu at ddatblygu nifer o ddyfeisiau technegol a chydrannau y "General Motors", fel y grŵp hwn hefyd yn cymryd rhan weithredol yn y model datblygu. Yn awr, nid yw'n syndod pam mae llawer o rhannau sbâr ar gyfer "Deo" fel rodnenky addas ar gyfer "Opel Cadetiaid".

Os yw'r holl adio i fyny at y swm, bydd y berthynas rhwng y tri cyfandir: Asia, Ewrop a'r Unol Daleithiau. Felly, os ydych yn credu bod y sedan ei gynllunio peirianwyr Corea unig, rydych yn camgymryd ddwfn. Yn wir, dim ond Koreans adio i fyny yr holl rannau yn un cyfanwaith: dylunio, a ddatblygwyd yn yr Eidal gyda'r llwyfan Almaeneg, "Cadet" a rhannau dwsinau (gan gynnwys y "galon" - peiriant) gan y gorfforaeth Americanaidd GMC. Felly at ei gilydd mae'n troi allan y newydd "Deo Nexia". Adolygiadau dweud bod cwmnïau cydweithredu wedi esgor da canlyniadau. Yn wir, mae'r peiriant cynhyrchu llwyddiannus am bron i 2 degawdau!

perfformiad

Yn gyffredinol, "Deo Nexia" (arbenigwr adolygiadau hefyd yn bwynt allan y ffactor) - yn iawn lwyddiannus dylunio, a gellir ei ystyried yn un o'r rhai mwyaf dibynadwy ac o ansawdd uchel. cynulliad corff y sedan Corea wrthsefyll unrhyw siociau (ar gyfer hygrededd gallu gweld Crash Prawf Daewoo Nexia 1995), ac roedd rhwd sgwrs fer. Ac er nad yw'r metel yn cael ei galfanedig i "Deo Nexia" (ceir newydd gan nad ydynt yn cael eu prosesu), ac mae'r diferion tymheredd y dŵr, mae'n ddiysgog yn dal ar 5+. Paint Nid yw crac, luschitsya ac nid gwyro oddi wrth yr wyneb. Beth y gallaf ei ddweud, "Nexia" - yw'r prosiect mwyaf llwyddiannus y 90au, sydd, er gwaethaf ei oed, yn dal i fwynhau llwyddiant profedig gyda modurwyr.

"Deo Nexia" - yr adolygiadau yn siarad drostynt eu hunain!