Vaz-21,063: nodweddion, rhannau, atgyweirio, cynllun

Mae'r gyfres hon o geir yn dal i garu gan lawer o fodurwyr. Daeth y sedan Sofietaidd am y tro cyntaf i lawr y llinell cynulliad yn 1976. enghraifft olaf a gasglwyd yn Izhevsk yn 2006. reolir Pawb i gynhyrchu mwy na 4.3 miliwn o geir amrywiaeth o addasiadau. Mae un o'r newidiadau hyn - Vaz 21,063.

Mae hyn yn car go iawn heb unrhyw gyfaddawd. Nawr bod y stori, ond yn y 70au roedd yn moethus go iawn. Nid yw hyd yn oed y "Volga" yn gallu cystadlu gyda'r "chwech" o gysur. Pan fydd y "Volga" ceisio mynd ag ef, "chwech" mewn pwysau cyfaint a gymerodd y gorau o'r hyn a oedd ar y pryd, Fiat 124. Vaz 2106 ystyriwyd y car teithwyr mwyaf pwerus ar ôl y "Volga", y mwyaf cyfforddus ac y mwyaf hoff ymhlith modurwyr yr Undeb Sofietaidd.

Vaz 21,063: Beth yw car yma?

Comiwnyddiaeth yn aflwyddiannus, ond mae'r car "Zhiguli" model chweched aros yn boblogaidd yn y ffordd ôl-Sofietaidd yn dal yn hir iawn. Heddiw, siop peiriant hwn gyrwyr newydd, yn ogystal â'r rhai sydd angen ymarferol, rhad i gynnal a thrwsio'r car.

Dylunwyr freuddwyd i ddatblygu'r peiriant hwn yr holl rinweddau y rhai oedd yn y modelau gorau i "chwech". Mae llawer o newydd, a gynlluniwyd i gysuro, diogelwch a dylunio arloesol wedi cael eu hychwanegu. Mae corff y model amgaeedig, bedwar drws. Mae cynllun glasur.

Salon wedi ei gynllunio i gludo bump o bobl. Gall y boncyff gario tua 50 kg o nwyddau amrywiol.

Yn wir, y "Chwe" - yn drydydd fodel huwchraddio, sydd ychydig yn wahanol tu, opteg cefn, dylunio gril flaen. Mae hyn i gyd wedi creu Vaz 21,031, fel model a oedd ar y mynegai ffatri. Ond y car ei enwi yn 2106.

Pam? Mae'n syml iawn. Mae'r canllaw yn meddwl ac yn penderfynu nad oes angen ar gyfer y Gyngres Blaid sydd ar y gweill i greu model newydd. Felly newid dogfennau yn gyflym ac yn creu peiriant newydd.

sut wnaeth

Gan fod yn hysbys, yn yr addasiad y Vaz 21,063 yn cael ei ddefnyddio gan y peiriant sylfaen, sydd wedi bod yn y car "Zhiguli" model dosbarth. Ym mis Rhagfyr '75 y lle cyntaf gadael y ffatri, ac iddo gael ei gymryd yn y gyngres parti mewn adroddiad. Yn y ffatri yn cymryd rhan mewn materion cyfoes ac yn ceisio uno'r fanylion. Tyfodd Cynhyrchu, ac roedd ciwiau ar gyfer y car. Penderfynodd y planhigyn i leihau nifer y ceffylau yn y peiriant addasu osod gyda pherfformiad isaf.

Roedd hon yn egluro'r gofynion, ac yn fwy penodol, ddymuniad y rhai sy'n mewnforio y peiriant yng ngwledydd yr UE. Y peth yw bod yn Ewrop y ceir trethu yn ôl maint yr injan. Bydd y swm yn eithaf difrifol. Bod yn rhaid i ddylunwyr Sofietaidd a osodwyd Vaz 21,063 gyda chynhwysedd injan o 1.3 litr, a'i allu dim ond 64 hp

Ym mhob un car yn cael ei gwerthu yn Ewrop. Caffaeledig ei modurwyr Sofietaidd a thrigolion gwledydd sosialaidd.

ymddangosiad

Vaz 21,063 lliwiau newydd gwahanol. Yn y planhigyn rydym wedi penderfynu defnyddio enamel gwydr lliw yn fwy cyfoethog arbennig. Hefyd yn y caban a ddefnyddir gan deunyddiau eraill, o safon uwch o liwiau gwahanol. Byfferau ffitio â dannedd rwber, yn ogystal â mowldinau plastig ar ochr y corff yn awr yn amlwg iawn ac yn edrych yn drawiadol iawn.

Wynebu Rhwyll wedi newid yn sylweddol. Ger y opteg ei osod mewnosod plastig arbennig, sy'n cael eu newid ychydig ffurf grid. Ar y adenydd blaen gwelir droi signalau dyblau. Ar y cefn y'u penderfynodd dylunwyr i osod adlewyrchyddion.

golau

opteg cefn yn fawr iawn. Mae'n gymhleth o "stop-lampau", goleuadau parcio, signalau eu tro a goleuadau bacio. Mae'r goleuadau cefn, gyda llaw, yn ychwanegol at eu dyletswyddau rheolaidd, yn perfformio swyddogaeth arall - maent yn goleuo castiau y dde ac i'r chwith ar y plât trwydded.

Mae'n rhaid i mi ddweud bod y dangosyddion cyfeiriad goleuo mewn dau ddulliau. goleuadau yn ystod y dydd yn disgleirio disglair nag yn ystod y nos. Mae cryfder y glow yn cael ei reoli gan ras gyfnewid arbennig. cylchedau Unigryw (Vaz 21,063) yn ein galluogi i wneud y tro yn signalau yn fwy gweladwy yn ystod y dydd.

olwynion

Olwynion unwaith yn galw sylw at eu hunain. eu disgiau - ateb cwbl wreiddiol. Maent yn ailadrodd patrwm, a oedd ar y pryd ar geir chwaraeon. Roedd hyn yn caniatáu ychydig i'w addurno.

tu

Iawn yn y caban y car yn y cartref Vaz 21,063 olwg stopio yn y cadeiriau newydd.
Cawsant eu gorffen gyda ansawdd a dymunol i wead gyffwrdd, ond lledr ffug ar y cefn a oedd yn dod o hyd i'r clustogau. Gall y tu cefn i'r seddi blaen i'w cael headrests gyfforddus gyda addasadwy. Gadeiryddion ar yr ymatebion niferus yn llawer haws na modelau blaenorol.

drws y tu mewn tocio un meinweoedd. Yn enwedig dylunwyr wedi troi breichiau mawr. Defnyddio dolenni Gall ffenestri yn awr yn dawel, heb ofni brifo neu anafu cynllun arall. Yn gyffredinol, rhaid i mi ddweud bod y datblygwyr yn y model hwn, wedi gwneud pwyslais cryf ar wella diogelwch.

gwydr cefn caboledig berffaith. Mae hyn yn gwella gwelededd drwyddo. Nawr, ni fydd y gyrrwr yn gweld unrhyw aflunio optegol - barn yn agor y llun yn unig go iawn. Ffenestr flaen y car - safonol ar gyfer "AvtoVAZ" triplex.

nodweddion technegol

Corff - mae pedwar drws, sedan pum sedd. Roedd gan y peiriant cyfrol o 1.29 litr.
Mae ei allu dim ond 64 hp yn 5400. Mae torque yr injan yn 92 nm yn 3400 rev / mun. Mae'r peiriant ei osod o flaen hydredol. Mae'r system cyflenwad pŵer - carburetor a ddefnyddir yn y car Vaz 21,063 carburetor - "Osôn" neu DAAZ 2105. Mae'r system bŵer hefyd yn cynnwys yr hidlydd tanwydd a'r pwmp. Mae'r peiriant ei gynllunio ar gyfer gasoline-powered gyda sgôr octan o 93.

Nid yw trosglwyddo wedi newid yn y newid hwn yn parhau i fod yr un fath ag yr oedd yn gyffredin "chwech". Yn dibynnu ar y flwyddyn o gynhyrchu gall Peiriant PPC fod yn 4 neu 5-cyflymder.

Roedd Blaen osod ataliad annibynnol gyda asgwrn tynnu triongl a bar stabilizer. Y tu ôl i'r dylunwyr i sefydlu dibyniaeth ar y rhodenni Panhard atal dros dro y gwanwyn.

Brakes - Modelau Vaz eisoes yn draddodiadol - flaen disg a drwm cefn.

perfformiad

Yn y peiriant hwn, gall y cerbyd gyflymu at 100 km i gyfanswm 19 eiliad. Mae'r cyflymder uchaf o 145 cilomedr yr awr. Defnydd o danwydd yn y cylch trefol yn 11.8 litr i bob 100 cilomedr mewn peiriant beicio trefol yn defnyddio ychydig yn llai - 7.8 litr.

Mae llawer yn ofidus iawn pan amnewid o'r fath yn y defnydd o uned ynni bron yn ddigyfnewid. Mewn addasiad o'r pasbort, nodwyd bod y gyfradd llif cyfartaledd o 10 litr / 100 km. Fodd bynnag, o ganlyniad i gorff trwm y mae'n rhaid iddo fod yn ychydig yn fwy. Ond hyd yn oed nad oedd yn rhoi'r gorau y rhai sy'n caffael ceir hyn. poblogrwydd y bôn o'r fath oherwydd y ffaith bod y gwaith o atgyweirio Vaz 21,063 oedd eisoes yn syml a rhad o gymharu â modelau eraill.

Cynnal a chadw ac atgyweirio

Mae'r peiriant yn gofyn am waith cynnal a chadw a drefnwyd rheolaidd. Mae'n cynnwys ailosod pob traul gwisgo, ailosod hylifau technolegol a iro. Hefyd, mae angen i achosion wirio ac addasu onglau amseriad falf.

Gyda cynnal a chadw rheolaidd, mae'r peiriant yn dod yn ddibynadwy a diymhongar. Os gosod ar Vaz tanio 21,063-fath electronig, gall pob datrys yr holl broblemau gyda'r car hamddenol hwn.

Mae'r peiriant yn ymateb yn dda iawn i tiwnio. Felly, arbenigwyr yn sylweddol ailweithio modelau hyn, gan arwain at "chwech" gyda nodweddion mwy modern. Er bod y diwydiant wedi bod mewn dirwasgiad dwfn, ond erbyn hyn weithiau yn bethau unigryw.

Roedd y car ei dynnu oddi ar y farchnad yn '94. Rydym yn anfon model o ymddeol yn dawel iawn. Er gwaethaf y cyfoeth o beiriannau newydd, y Volga "Chwe" oedd un o'r rhai mwyaf rhagorol. Ac os hi mewn dwylo da, ei fod yn gallu os gwelwch yn dda ei berchennog, hyd yn oed yn awr.

Felly, rydym yn cyfrifo sef y avtomobl domestig Vaz 21,063 "chwech" manylebau technegol, dylunio a mewnol.