Nid yw'r cwrs cyntaf yn ymateb i'r newid tanio, beth i'w wneud? Peidiwch â dechrau y car: Achosion a Solutions

Os na fydd y cwrs cyntaf yn ymateb i'r newid tanio, yna peidiwch â mynd i banig, mae popeth yn eithaf posibl i gywiro. Y rhesymau, wrth gwrs, gall y ffenomen hon fod yn llawer, felly mae angen i ddiswyddo'r holl diangen. Dim ond yn y modd hwn, bydd yn dod o hyd mai dyna'r rheswm am ymddygiad o'r fath. I ddod o hyd i'r angen difrod i wybod nid yn unig y ddyfais y system yn cychwyn yr injan, ond hefyd y gwaith o adeiladu cwrs cyntaf. Ymhlith pethau eraill, mae'n penderfynu yn uniongyrchol pa mor dda y bydd y peiriant yn dechrau. Ar gyfer diagnosis ystyried y prif nodweddion y nam.

Wrth droi'r allwedd ni all glywed unrhyw synau

Gallwn ddweud bod hwn yw'r arwydd mwyaf trist. Dywedodd bod y pŵer i'r rotor peiriant cychwyn troellog nid yw'n gweithredu. Yn yr achos gorau allan o ras gyfnewid retractor gorchymyn sy'n cau y cysylltiadau pŵer ac yn gwneud y cysylltiad o gerau cychwynnol i'r crankshaft. Yn y gwaethaf yn digwydd brwsh gwisgo. Yn yr achos hwn, heb dadosod cyflawn o'r mecanwaith na all ei wneud. Os digwydd na fydd y car yn dechrau, yn gyntaf oll o'r rhesymau sydd i'w gweld yn y cwrs cyntaf.

Ar sero tâl batri ni fyddwch yn clywed sain o'r cwrs cyntaf. Fodd bynnag, bydd yr arwydd cyntaf o broblem yn absenoldeb llwyr o fylbiau golau. Mewn llawer o achosion, mae'n ddigon i godi tâl ar y batri. Amnewid y cwrs cyntaf yn cael ei wneud yn anaml iawn, gan ei fod yn hawdd i atgyweirio. Ailosod gynhyrchu mewn achosion eithafol pan fydd tarfu i fod yn wir, ymddangosiad craciau arno. Os na fydd yn cyrraedd y foltedd ar y dirwyniadau, mae'n aml yn arbed disodli ras gyfnewid retractor.

Mae'r cwrs cyntaf cylchdroi, ond nid yw'n Twist crankshaft

Os bydd y ni fydd car yn dechrau, y cwrs cyntaf yn cylchdroi, ac mae'r flywheel nid yw'n sgrolio, efallai y byddwch yn profi ychydig o broblemau. Y cyntaf - yn y dinistrio Bendix. Yn ei galon yn freewheel, sy'n eich galluogi i gylchdroi y gêr mewn un cyfeiriad yn unig. Unrhyw amharu ar fecanwaith mae hyn yn arwain at y ffaith bod torque at y flywheel ei drosglwyddo.

Yr ail reswm - mae'n dinistrio'r dannedd ar y flywheel. Torri - nid yn un dymunol, yn lle o'r eitem yn cyd-fynd symud y blwch gêr ar bob car. Y trydydd rheswm - cylched agored neu gwregys amseru. Arwydd o hyn - ormodol cylchdroi cyflym y rotor cychwynnol a'r crankshaft. Dim llwyth mawr, sy'n creu mecanwaith falf. Ond nid yw methiant hwn at y cwrs cyntaf yn berthnasol, felly cadwch dawel am y peth.

Os chleciau cychwynnol

Gall problemau â dechrau injan ddigwydd ar unrhyw adeg o'r flwyddyn, ond yn fwy aml y maent yn ymddangos yn y gaeaf pan fydd yn oer. Mae'r ffaith bod y batri yn ar dymheredd amgylchynol isel yn colli ei allu. O ganlyniad, ni all ddarparu mecanwaith lifft pŵer angenrheidiol, sy'n cynnwys cwrs cyntaf. Ni all cychwynnol sgrolio yn clywed ras gyfnewid chleciau retractor, a oedd yn nad oes modd cysylltiadau dynnu tâl batri isel.

Mae'n werth nodi bod yr uned hon defnydd presennol yn uchel iawn - tra sgrolio gall gyrraedd gwerthoedd 50-80 amp. Mae byr-cylched a gwneud neidio i 700-800 amp. Mae hyn yn digwydd pan fydd y crankshaft yn sgrolio dynn neu ddim yn rhoi i mewn i'r cylchdro. Felly, mewn tywydd oer, pan fydd yr olew yn dod yn fwy trwchus sgrôl yn gymhleth, yn mynd y presennol, y batri yn para gryn dipyn yn gyflymach.

Lamp ar y dangosfwrdd yn mynd allan wrth droi allwedd

Os ydych yn dod ar draws y methiant hwn mae angen i ddatrys yn llawn y cwrs cyntaf. Weithiau, hyd yn oed y peiriant, gan fod methiant y gall ddianc a ynddo. Y rheswm dros yr ymddygiad hwn - cylched byr yn y dirwyniadau y cwrs cyntaf. Hefyd, mae'n digwydd oherwydd y ffaith bod y crankshaft cael ei sownd ac nid yw'n gallu i gylchdroi neu digwyddodd ddinistrio tai cychwynnol a'r groes aliniad rotor. O ganlyniad, ni fydd y car yn dechrau. Mae'r rhesymau yn gorwedd yn y ffaith fod pŵer yn cael ei gyflenwi i'r coiliau.

Os amser hir i geisio bywiogi y cwrs cyntaf trwy droi'r allweddol a fydd yn cysylltu erydiad. Bydd hyn yn cynyddu cost y gwaith atgyweirio. Y peth yw bod y gwifrau pŵer cadarnhaol rhedeg o'r ras gyfnewid retractor uniongyrchol oddi wrth y batri. Nid oes unrhyw graddau o amddiffyniad yno, felly am y cau yw shutdown bron yn gyflawn o'r holl systemau. Os na fydd y cwrs cyntaf yn ymateb i'r newid tanio, ac y goleuadau yn mynd allan, yna yr holl beth mewn cylched byr.

Gwiriwch y ras gyfnewid cychwynnol a'r retractor

Er mwyn gwirio ei bod yn angenrheidiol i wneud yn siŵr bod y batri ddigon o lefel tâl, ffoniwch flywheel yn gyflawn, ac nid yw'r gwregys amseru wedi rhwygo. Yn gyntaf bydd angen i chi wirio a yw'r ras gyfnewid retractor gweithio. Ar gyfer hyn datgysylltu oddi gwifren denau. I'r diben hwn bwlb cysylltu, ei ail derfynell wedi'i gysylltu â'r minws batri. Pan fydd yr allwedd danio yn y lamp sefyllfa eithafol dylai danio.

Nid yw'r cwrs cyntaf yn ymateb i'r cylchdro y allwedd danio rhag ofn y torri yn digwydd retractor coil ras gyfnewid. Os bydd y lamp yn ffwrdd, edrychwch am y nam yn y clo. Os bydd y lamp yn goleuo ac nid craidd ras gyfnewid Tynnir, y presennol troellog clogwyn. Atgyweiriadau i gymryd rhan mewn ddibwrpas, yn haws i gymryd lle'r retractor yn llawn. I wirio, gallwch hefyd gau'r ddwy relays allbwn gyda sgriwdreifer. Dim ond dylai gael ei wneud yn y gyfradd niwtral.

Sut i gael gwared cwrs cyntaf

I gael gwared ar y bydd angen un allwedd i 13. Fodd bynnag, mae'r cwrs cyntaf, ar rai cerbydau, rhaid i chi ddefnyddio'r pen 13 gyda cardan ac estyniad. Tynnwch cychwynnol Vaz 2101-2107 yn peri problemau, gan fod y cnau isaf wedi ei leoli mewn man anghyfleus. Mae llawer o berchnogion modelau hyn o geir yn ystod gwasanaeth syml, nid oes dynhau'r sgriwiau. Mewn gwirionedd, nid y caledwedd yn dioddef. Ond mewn achosion prin gall achosi anffurfiad y casin.

Ar Vaz ceir modelau yn ddiweddarach, er enghraifft, 2108-21,099, yn anfantais o'r fath. Gall yr holl cnau yn cael eu troi allan hyd yn oed sbaner cylch. Fodd bynnag, yn achos pigiad pigiad yn codi anghyfleustra gynllun arall - yn atal hidlydd aer. Shoot gyda'r clustogau rwber problemus, felly well i gael gwared ar y cwrs cyntaf o'r gwaelod. Symudodd yn rhydd a modelau carburetor yn yr un ffordd.

dadosod cychwynnol

Nid yw o bwys, mae'r cwrs cyntaf "wreichionen" neu unrhyw un arall a ddefnyddiwyd yn y system peiriant cychwyn. Deall eu bod yn cael eu bron yr un fath â dyluniad pob union yr un fath. Ar ôl dymchwel y ddyfais i'r cerbyd ei bod yn ddymunol i gael gwared ar lwch a baw. Yna, gan ddefnyddio'r bysellau ar 8 neu 10, ac sgriwdreifer, unscrews ddau cnau sy'n sicrhau'r clawr cefn. Isod ei fod yn ddiwedd y rotor.

Peidiwch â rhuthro i ran datgysylltu'r cychwynnol, gan fod y rotor yn modrwy clo. Mae'n angenrheidiol yn gyntaf i gael gwared ar, ac yna i ddadsgriwio y ddau sgriwiau lleoli ar yr un lletraws. Dylid nodi y gall gwahaniaethau bach fod mewn dau fodel gwahanol o ddechreuwyr. Yna ofalus datgysylltu'r cwrs cyntaf yn dair rhan. Rhaid i'r rotor aros yn y clawr blaen. I gael gwared yn gyfan gwbl, bydd angen i chi gael gwared ar y cylch cynnal a Bendix.

Pa elfennau angen eu newid?

Pan fydd y diwygiad yn angenrheidiol i newid y cwrs cyntaf bron pob un o'i elfennau. Mae'r clawr cefn yn llawes efydd, sy'n hwyluso trosglwyddo grym i'r rotor troellog. Mae'n dibynnu ar y wladwriaeth, os nad y cyfan, yna llawer. Gyda bwlch mawr rhwng y rotor a'r trosglwyddiad pŵer both yn llawer gwaeth, felly bydd yn colli swm mawr o bryd.

amnewid Gorfodol o frwshys. Mae hyn yn y nod sydd yn agored i abrasion a dinistrio o'i herwydd. Ar rai modelau, nid oedd y dechreuwyr llawdriniaeth hyn yn bosibl, gan eu bod yn cael eu cysylltu gan sodro â'r cyflenwad pŵer. Felly, os yw gwisgo angen cynulliad brwsh gormodol brathu gwifrau. Ar ôl hynny, brwsys newydd sodro i'w lle. Yn anffodus, mae hyn yn ddull atgyweirio nid yw bob amser yn ddibynadwy. Os na fydd y cwrs cyntaf yn ymateb i'r newid tanio, mae angen i gynnal ei ailwampio. Ac ar gyfer hyn yn orfodol gosod Bendix newydd.

Sut i gymryd lle y cylch flywheel?

Mae hyn yn y bai anoddaf, gan ei fod yn arwain at ddileu hyn sy'n angenrheidiol i gael gwared ar y blwch gêr. Mae proses debyg yn eithaf cymhleth. Yn enwedig mewn achosion lle nad y blwch wedi gweithredu'n neu'n datgymalu amser maith yn ôl. Yn nodweddiadol, yn arwydd o'r fath o dorri yw RASP metelaidd sy'n cael ei allyrru gan y flywheel. Cael gwared ar y cylch yn uniongyrchol a gosod newydd yn cymryd ychydig o amser.

Mewn rhai achosion, nid yw hyd yn oed angen i chi brynu un newydd. Dim ond yn cael gwared ar yr hen un, trowch drosodd a rhoi ar waith. Ond yma efallai y bydd y gosodiad yn achosi rhai anawsterau. Yn gyntaf, bydd angen i chi gynhesu goron ar dân agored. Ar ôl hynny, e jyst gosod ar y flywheel. Pan fydd y metel oeri mae'n cael ei gywasgu, y cysylltiad yn gryf iawn. Fodd bynnag, nid oes unrhyw beth o'i le os na fydd y car yn dechrau. Beth i'w wneud gyda'r cychwynnol a'i systemau, yr ydych eisoes yn gwybod. Peidiwch ag anghofio i wneud gwaith cynnal a chadw, yna bydd y "annisgwyl" ni fydd yn union.