Golwg gyffredinol ar y model "Toyota FJ Gwibfws»

Yn ystod y sioe auto, a gynhaliwyd ym mis Chwefror 2005 yn Chicago, debuted yn swyddogol "Toyota FJ Gwibfws» - chweched y SUV gan y cwmni Siapaneaidd, a gynlluniwyd yn benodol ar gyfer y farchnad yr Unol Daleithiau. Flwyddyn yn ddiweddarach, y model ei lansio ar y llinell cynulliad yn Texas. Mae'r car yn sefyll allan dylunio rhyfeddol, a gyflawnir mewn arddull retro, ac yn gyflym ennill nifer fawr o gefnogwyr. Beth bynnag yr oedd, y flwyddyn hon, bydd ei gynhyrchu yn cael ei lleihau.

allanol

Mae sail y "Toyota FJ Cruiser» model llwyfan Prado, a oedd wedi benthyg yr unedau a'r elfennau sylfaenol lleyg. Mae'r car wedi derbyn gril cadarn a goleuadau crwn. Y prif liwiau ar gyfer y corff daeth melyn a glas. Mae'r car yn SUV bum drws, er gwaethaf y ffaith bod ar yr olwg gyntaf yn rhoi'r argraff arno ei fod yn coupe. Mae'r drws cefn yn cuddio ac yn agor dim ond pan fydd y blaen-agored yn y cyfeiriad arall at y cyfeiriad teithio. Dylid nodi bod drwy gydol y cyfnod o fecanweithiau gweithredu gweithio'n iawn.

tu

Yn gyffredinol, gall cyfarpar mewnol car yn cael eu galw yn Siapan yn ddibynadwy. tu addurn yn arddull boblogaidd yn y model chwedegau FJ 40. Gwelededd tu braidd yn gyfyngedig oherwydd y sgrin wynt cul gyda tho bargodol, blaen a teiars sbâr cefn. Mae'r gyrrwr wedi eistedd i lawr am y tro cyntaf y tu ôl i'r olwyn y car, bydd yn cymryd peth amser i ddod i arfer ag ef. gofod Foot yn eistedd yn y teithwyr sedd gefn yn gyfyngedig iawn, sy'n creu anghysur penodol. Fel blaen clustogwaith "Toyota FJ Cruiser» defnyddio plastig caled. Fodd bynnag, nid oes unrhyw gwichian yn anhyglyw wrth yrru. Mae'r peiriant ar gael mewn dau trim, y mwyaf drud o sy'n cael ei bennu gan bresenoldeb CD-changer a rhai dyfeisiau ychwanegol lleoli yn y panel.

Fel ar gyfer bagiau, ei ddefnydd ei hwyluso fawr gan y gwydr, y gellir eu hagor yn annibynnol oddi wrth y drws. cyfaint lesewch hafal 835 litr, a rhoddir plygu sedd gefn, mae'r ffigur hwn yn cynyddu i 1575 litr.

nodweddion technegol

Ar gyfer car, "Toyota FJ Cruiser» manylebau yn fodelau Prado debyg i raddau helaeth. Ei bod wedi benthyg chetyrohlitrovaya gasoline siâp V-"chwech". Dylid nodi bod, ar gyfer ceir na ddarperir yn fwy nag unrhyw amrywiadau beiriant arall. Fodd bynnag, yn 2010 y peiriant ei haddasu ychydig, thrwy hynny wella ei allu i 264 marchnerth. Dim cwsmeriaid hefyd y posibilrwydd o ddewis y trosglwyddo - mae'r peiriant wedi'i gyfarparu â hynod awtomatig. defnydd o danwydd ar gyfartaledd fesul gant cilomedr yw tua 15 litr. Un o brif fanteision y peiriant yn cael ei ystyried i fod yn ei ddibynadwyedd uchel.

Rheoli a gyrru

Car "Toyota FJ Cruiser» offer gyda pŵer llywio, cael rhywfaint o amrywiol ymhelaethu. Mae hyn yn hwyluso fawr gyrru. Ystyriodd yr unig ddolen wan yn i glymu rhodenni sydd, dylai wrth weithredu car yn yr amodau ffyrdd lleol yn cael ei newid am unwaith bob 70,000 cilomedr. Mae'r ataliad blaen yn defnyddio asgwrn tynnu dwbl atal annibynnol, tra bod y cefn - pont pwerus parhaus. Er gwaethaf ei defnydd o ynni, mae'n darparu sefydlogrwydd uchel. Gyda'r disgiau brêc blaen arddull gyrru gweithredol yn aml gwyrgam yn weddol gyflym. Pob tir geir mewn sawl ffordd cyfrannu at y bargodion byr, gêr lleihau, yn ogystal â chlirio, mae'r swm yn cael ei 220 milimetr.

diffygion

Dangos profiad gweithredu car, mae yna hefyd wendidau yn y model "Toyota FJ Cruiser». Adolygiadau ei berchnogion yn dangos bod un o'r rhai mwyaf cyffredin o'r rhain yw y difrod i'r olwynion aloi brand paent. Y prif reswm am hyn yw y gaeaf, ffyrdd hallt. Mae'n eithaf cyffredin ac yn gwichian drysau ar y morloi, sy'n ymddangos o ganlyniad i'r ffaith bod yn y corff nad oes derbyniad ganolog. Gall hyn broblem ei datrys oni bai peiriant rwber trwytho (oherwydd saim silicon). Ar gerbydau a gafodd eu rhyddhau cyn 2009, yn amodol ar ail-lenwi yn aml y tanc tanwydd o dan y gwddf, fel arfer yn methu anweddau gasoline absorber. Os bydd llawer o geir yn rhedeg ar y ffordd, yn ardal y pen blaen cynnal y corff weithiau'n agenna. Bod yn berchen car yn aml yn angenrheidiol i newid y bushing stabilizer - tua unwaith bob 60,000 cilomedr. Yn ogystal, Bearings olwyn yn eithaf gwan o flaen. Er bod yr hawl yn para ar gyfartaledd o 100,000 cilomedr, y chwith yn mynd i lawr ar ôl dim ond 70 mil.

polisi prisio

Fel ar gyfer y gost y car "Toyota FJ Gwibfws», y pris o geir newydd yn yr ystafelloedd arddangos o ddelwyr domestig o bron i 2.5 miliwn o rubles. Ar yr un pryd, bydd yn dibynnu ar y milltiroedd, cyflwr a blwyddyn rhyddhau, yn y farchnad eilaidd ar gyfer y car yn gorfod talu ar gyfartaledd o 1.5 miliwn.