Scion FR-S: Adolygu Perfformiad a Outlook

Mae copi o'r Coupe chwaraeon o Toyota - a grëwyd Scion FR-S drwch blewyn â'r gwreiddiol. Yn gyffredinol, mae'r model hwn yn cael ei gynhyrchu ar y cyd automakers megis Toyota, Scion a Subaru. Fersiwn coupe y cwmni olaf enwyd Subaru BRZ. Gall Scion FR-S hefyd yn arsylwi wrth i'r ddau gerbyd arall.

Hanes Ychydig

Mae hanes y model hwn yn dechrau ar Toyota. Mae gan y car gwreiddiau pedigri. Mae rhif y model y grŵp Siapan yn grefyddol yn eu hamseroedd coupe Supra a Celica. Hefyd ffigurau o'r GT-86 deitlau cyfeirio at y berthynas â'r Coupe chwedlonol Corolla Levin AE86.

Mae'r Toyota a Subaru erioed wedi cystadlu yn y segment Coupe chwaraeon a godir car trefol. Yn 2008, maent yn dechrau yn ddatblygiad ar y cyd y car am y tro cyntaf. Yn 2009 cyflwynodd Tandem prototeip FT-86 cyntaf. Hyd yn oed wedyn, roedd gan y car nodweddion modern a delwedd, yn fwy fel y car ar gyfer y dyfodol. Hyd yn oed talfyriad mewn ffordd debyg - Dyfodol Toyota. Hyd at 2011, mae'r cwmni gyflwyno i'r cyhoedd o 2 gysyniad arall, tra yn 2012 nad oedd y fersiwn terfynol. penderfyniad Toyota at gynhyrchu model ar gyfer y ddau brandiau. Felly yr oedd yn drydydd yn y cwmni o geir chwaraeon Siapan - Scion FR-S, a fydd yn cael ei drafod.

car Exterior

Scion FR-S, ar yr olwg gyntaf, yn edrych yn rhaglwythedig a chryno. Mewn dylunio nid oes dim ddiangen - holl elfennau a llinellau ymddangos yn briodol. Yn ôl y cwmni, FR-S yn y pedwar-lle mwyaf compact coupe yn y byd. Gellir gweld o'r ochr byth yn credu y gall y cerbyd hwn ddarparu ar gyfer pedwar. Mae llawer o gefnogwyr y peiriant Siapan diwydiant ceir yn debyg i'r Toyota Celica. llinellau cwfl uno â'r adenydd blaen yn y bwâu olwynion cyhyrau. Niche yn y cwfl gryno ategu mathau difrifol o oleuadau a cymeriant awyr enfawr. Scion FR-S yn wahanol BRZ a GT-86 yn unig lampau niwl. Mae pob car eu bod yn wahanol, gweddill y ceir yn union yr un, ac eithrio ar gyfer cwmnïau placiau enwau. Mae rhan flaen y car yn esmwyth i mewn i'r rhesel a'r to. Mae cefn y car ymgynnull ac rhaglwythedig. Mae siâp côn gwreiddiol yn addurno y bympar cefn, spoiler a chwaraeon yn ategu'r caead cefnffyrdd. Mae dyluniad y car nid oes dim rhodresgar - pob awgrymiadau ar agwedd sporty a lihachesky.

Tu mewn car

Rydym yn crybwyll yn gynharach fod y Scion FR-S - yn Coupe pedwar-sedd. Edrych i mewn i'r salon, cymal hwn, byddwch yn dod o hyd i ddoniol. Gall y seddau cefn gyfforddus oni bai plant. Siarad o ddau deithwyr oedolion gwbl amhriodol. soffa Yn ôl yn y car, a wnaed fwyaf tebygol ar gyfer thic i'r perchennog i'w defnyddio dim ond mewn achos o argyfwng. "Siapan" unwaith eto awgrymodd nad oedd yn hatchback teulu a thawel i tagfeydd traffig ddinas.

Y crewyr canolbwyntio ei holl sylw ar sedd y gyrrwr, gan fod y car cyfan wedi ei gynllunio i sicrhau bod y perchennog y un wedi mwynhau'r daith. Nid ymarferoldeb y consol ganolfan yn rhy uchel, ond nid yw'n angenrheidiol. Mae'n ddigon i gyffwrdd y system aml-gyfrwng a'r briffordd o lotions, fel y cyflyrydd aer. Mae hyd yn oed elfennau haddurno gwbl sifil Scion FR-S fel switshis mewn ceir rasio.

Glanio yn y car mor isel â phosibl, y sedd "amlen" y gyrrwr a'r teithiwr blaen, heb roi lle jerk. Gallant deimlo'n ddiogel yn ystod byrbwylltra.

nodweddion technegol y cerbyd

Mae'r peiriant hefyd wedi cael ei ddatblygu mewn tandem Toyota-Subaru. Scion FR-S wedi'i gyfarparu gydag injan 2-litr sy'n cynhyrchu 200 marchnerth. Coupe yn cymryd glicio ar y 100 km gyntaf / h ar gyfer 7.6 eiliad. Uchafswm cyflymder - 230 km / h. Mae gan y dewis lawlyfr 6-cyflymder a awtomatig.

Yn y cyfluniad cychwynnol, bydd y prynwr yn cael yr holl systemau diogelwch, rheoli hinsawdd, gwresogi sedd, ffenestri pŵer, opteg xenon ac olwynion aloi ysgafn. Yn y cyfluniad mwyaf Scion FR-S yn cael ei ychwanegu at bob thrawsyriant awtomatig rhestredig.