Car "Aveo T250" (Chevrolet Aveo T250): adolygiadau, manylebau, prisiau

Car "Chevrolet Aveo T250" dechrau cynhyrchu yn 2006. Disodlodd y model T200 a chael corff yn fwy modern. Offer yn gyffredinol aros yr un fath, fodd bynnag, mae'r manylebau wedi gwella. dylunio Nice, yn enwedig o'i gymharu â'r fersiwn blaenorol, yn llawn edmygedd, a'r newydd "Aveo" yn gyflym ennill cynulleidfa eang o brynwyr. Daeth yn un o'r arweinwyr yn y farchnad o car cost isel, ac yn gwerthu yn dda hyd heddiw. Mewn deng mlynedd, mae'r car yn llwyddo i ddangos eu hunain, er mwyn i ni ei weld o safbwynt ymarferol, yn seiliedig ar brofiad y perchnogion.

nodweddion cyffredinol

"Aveo T250" yn cael ei wneud mewn tri fersiwn. Y mwyaf poblogaidd ohonynt - sedan 5-ddrws. Mae yna hefyd hatchback, gyda phresenoldeb o dri neu bum drws. Model ymgynnull yn Tsieina, Korea, Gwlad Pwyl a Wcráin. ceir Tseiniaidd ymgynnull yn y Gangen GM, derbyniodd y graddfeydd uchaf o berchnogion. Modelau o'r cynulliad Tseiniaidd yn wahanol yn bennaf yn y peiriant 1.6-litr a bwndel da. Ymhlith y gall y mân wahaniaethau yn cael ei nodi gril, peintio mewn lliw corff ac stribed crôm trim rhwng y taillights, yn ogystal â'r elfennau pren yn y caban. Fersiwn Tseiniaidd perfformio gan ddefnyddio sedan math o gorff.

corff

O gymharu â'r fersiwn blaenorol "Chevrolet Aveo T250 'Mae gan gorff gwrthsefyll cyrydu. Fodd bynnag, mae triniaeth gwrth-cyrydu yn briodol iawn, yn ogystal ag unrhyw ceir cyllideb arall. Yn anffodus, y metel y mae'r corff yn cael ei wneud yn feddal iawn. Yn syml, gwthio car adael tolc arno. Fel ar gyfer y opteg, mae ar rai peiriannau yn ddigon tynn, o ganlyniad - niwl oleuadau. Yn y bôn mae hyn gwendidau diwedd "Aveo T250" sedan. "Aveo T200" Roedd nam difrifol - y silff weldio mowntio gwan rhwng y cwpanau o bileri chwarter cefn. Yn yr ail genhedlaeth diffyg hwn gywiro.

salon

Tu "Aveo T250" yn debyg i'w frawd hŷn, ond mae ganddi lawer o welliannau defnyddiol. Mae'r fersiwn Tseiniaidd Mae addurn llwydfelyn, a phawb arall - llwyd tywyll. gorffen Bright yn edrych yn fwy mynegiannol, ond mae'n anymarferol iawn ac yn ei gwneud yn ofynnol ei drin yn ofalus dros ben. Salon tocio anodd, ond nid yw plastig gwichlyd. Oherwydd yr unionsyth ochrol eang ar y tro nad oes gennych ddigon gwelededd. insiwleiddio sŵn tu allan onest braidd yn wan. Ar y teithwyr rhes gefn uchder cyfartalog y gall fod yn eithaf cyfforddus i aros i mewn, fodd bynnag, bydd y tri ohonom yn cydweithio'n agos. O'i gymharu â'i gystadleuydd agosaf - Daewoo Lanos, salon "Aveo T250" eisoes, a seddi cefn cefn yn fwy unionsyth. Ond glanio yn y seddi ychydig yn uwch. Mae gofod cargo cyfrol o 320 litr sy'n fach o'i gymharu â chystadleuwyr.

peiriant

Mae'r holl fodelau "Chevrolet Aveo T250" offer gyda pheiriannau gasoline. Y mwyaf cyffredin ohonynt - y 1.5-litr, uned 8-falf, sydd wedi gweithio'n dda yn y car diwethaf-genhedlaeth. Gyda gweithrediad priodol y gellir ei ddefnyddio heb newidiadau mawr hyd at 500,000 cilomedr. Fodd bynnag, mae'n digwydd bod ar ôl rhediad o 200,000 Rocker camsiafft allan o'i safle gweithredu o ganlyniad i wisgo y lash. Felly, wrth curo falfiau, lifters hydrolig i wirio ac, os oes angen, yn eu lle. Mae'r auto gall y rhai sydd wrth eu bodd i reidio ar gyflymder uchel, yn y pen draw yn colli selio gasged clawr falf a camsiafft sêl olew.

Gall peiriant Tseiniaidd gyda 1.6 litr fod naill ai'n inline neu drefniant siâp V silindrau. Ei brif fantais - pŵer uwch ar bron yr un archwaeth, fel yr injan 1.5-litr. Mae'r peiriant Nid hefyd yn cael ei datgelu i unrhyw "salwch" yn ddifrifol, fel y gallwch brynu yn ddiogel. Dim ond un nodweddiadol o'r broblem - gollwng clawr falf gasged.

Amseru Belt ddau moduron ynghyd â'r rholeri angen newid bob 6000 cilomedr. Ond mae'r pwmp, sy'n cael ei yrru gan yr un belt, ddwywaith mor fawr.

Mae gan y peiriant awydd eithaf solet - tua 10 litr i bob 100 cilomedr, felly mae llawer o berchnogion yn gosod ei HBO. Fel y dengys arfer, mae'r moduron gweithredu gyda gosodiadau nwy, yn ddim gwaeth nag ar gasoline. Tiwnio "Aveo T250" yn ei gwneud yn bosibl i wella nodweddion y modur, ond nid fel arfer yn troi ato.

trosglwyddo

y gyfran fwyaf o geir y model hwn yw offer gyda llaw 5-cyflymder. Nid yw peiriannau â throsglwyddo 4-cyflymder awtomatig yn fwy na 20%. Ddau flwch yn dioddef ysgafn semiaxes chwarennau dyndra a grenades awyr agored wasgfa. Felly weithiau rhaid newid elfennau hyn. Ar gyfer y gweddill, y ddau PPC gwbl ddibynadwy. Mae nifer o faterion a oedd yn nodweddiadol yn y fersiwn olaf y car, y gwneuthurwr ddileu yn llwyddiannus. Mae'r cydiwr yn cael ei yrru hydrolig, sydd wedi ennill dim ond un pwynt - sŵn y dwyn rhyddhau.

atal dros dro

Mae gan Siasi cynnwys ynni uchel, ac yn ymdopi â diffygion ein ffyrdd. Fodd bynnag, yn ystod symudiadau trwm, y corff lurches amlwg. Felly, y peiriant yn fwy addas ar gyfer gyrru fesur.

dylunio atal dros dro "Aveo T250" yn debyg i'r fersiwn blaenorol - blaen McPherson annibynnol a thrawst lled-ddibynnol yn y cefn. Atal ei addasu'n dda i'n realiti ac yn gwasanaethu am amser hir. Stabilizer fod ar bellter o 50,000 km, ond y blociau dawel breichiau blaen, cymalau pêl a bushings stabilizer yn cael ei gynnal fel arfer milltiroedd i 100,000 km.

system Llywio a brêc

Olwyn "Aveo T250" wedi'i gyfarparu â atgyfnerthu hydrolig. Mae'r nod weithiau'n dueddol o ollyngiadau llywio chwarren siafft. Hyd yn oed yn fwy anaml welwyd dirywiad o WTP, sy'n arddangos thump nodweddiadol. Awgrymiadau Llywio yn 60-80,000 cilometr, a byrdwn o gwbl at 100 mil. Mae'r system brêc yn gweithio flawlessly, ond synwyryddion ABS weithiau yn methu.

casgliad

Statws fel un o'r gwerthwyr gorau yn y farchnad geir ar ôl y gyllideb, car mae hyn wedi dderbynnir haeddiannol. "Aveo" cyfuno y gost resymol, dibynadwyedd, gallu i addasu i ein ffyrdd a chynnal a chadw cost isel. Mae'r peiriant yn addas ar gyfer yr holl brynwyr cyllideb gynulleidfaoedd. Hi yw'r gorau o modern ac yn edrych yn fwy ffafriol i rai cystadleuwyr. tiwnio Hawdd "Aveo T250" yn gwneud y car yn fwy o hwyl, ac am rai blynyddoedd i anghofio am yr awydd i newid y car.

Roedd model "Chevrolet Aveo T250" dirwyn i ben yn 2012. Mae'r pris car ar y farchnad eilaidd hyd yn hyn o 5000 ddoleri. Ond nid y stori yn dod i ben yno oherwydd bod y car ers 2012. Mae'n cael ei gynhyrchu yn yr Wcrain o dan yr enw ZAZ Vida. Yn ychwanegol at yr enw, yn y car, nid oes dim wedi newid. Newydd "rhywogaeth" yn werth tua 12 mil o ddoleri.