Auto Charger am batri car: adolygiadau, mathau, nodweddion a dewis model

Dylai pob modurwr yn y garej yn charger gyfer y batri. Yn wir, weithiau mae angen i ad-daliad y batri crebachu. Ond mae yna nifer o arlliwiau. Mewn gwirionedd, nid yw mor hawdd i ddewis y charger cywir ar gyfer batri car. Defnyddwyr adolygiadau i'n helpu yn hyn. Ar y silffoedd o Autos cyflwyno amrywiaeth o gof, sy'n wahanol rhwng ymarferoldeb a chost.

Rhywfaint o wybodaeth gyffredinol

Yn gyntaf oll, rhaid i chi ddeall y math o charger. Dim ond wedyn symud ymlaen i ystyried modelau penodol. Ar hyn o bryd, dim ond dau fath o gof:

• Mae'r ddyfais, y bwriedir iddo raddol recharging batri. Yn aml, nid yw yn fwy na uchafswm y 8A tokootdacha. Deellir bod os byddwch yn rhoi y batri yn gyfan gwbl ac yn ei roi mewn ddim, ni fydd yna yn syth ar ôl hynny fod yn bosibl i gychwyn y peiriant. Ar ben hynny, gall niweidio'r charger neu'r gweithrediad diogelu.
• Cyn-chargers - efallai yn wahanol i gof confensiynol yn darparu pwls byr pwerus. codi tâl o'r fath yn cael ei ddefnyddio rhag ofn bydd angen i chi ddechrau ar y peiriant yn gyflym, ac nid yn codi tâl hir-amser yn.

Yma, mae'n werth talu sylw at adolygiadau defnyddwyr. dyfais codi tâl am batri car, sy'n rhoi ysgogiad byr yn gallu lleihau'r capasiti batri. Mae hyn oherwydd y ffaith bod yn y rhai hyn o bryd yn mynd lifo'n cyfredol yn rhy uchel, gall hyn arwain at ddinistrio rhannol y platiau.

addasiad llaw a awtomatig cyfredol

Hyd yn oed 10-12 mlynedd yn ôl, ychydig iawn o bobl wedi clywed am gof awtomatig. Mae bron pob un yn defnyddio'r llaw. Mae'r ddyfais hon yn caniatáu i chi ddewis eich presennol cychwynnol eu hunain. Mantais y charger hwn yw bod gyda ei gymorth yn gallu adfer hyd yn oed y batri, a oedd am amser hir yn rhyddhau dwfn.

Fel ar gyfer y cof awtomatig, yr ydym, mewn gwirionedd, yn cael ei drafod yn yr erthygl hon, mae'n ddyfais yn ddrutach, ond hefyd i ddefnyddio llawer mwy cyfleus. Mae hyn oherwydd y ffaith bod yn ystod oriau mân y codi tâl yn cael ei gynnal o dan y cerrynt lifo'n uchel. Roedd yn raddol lleihau, sy'n cael effaith fuddiol ar berfformiad y batri. Ond i adfer y batri, sydd yn amser hir mewn rhyddhad dwfn, felly ni fydd y ddyfais yn gweithio. Mae hyn oherwydd y ffaith bod y batri marw tro cyntaf, nid yw'n cymryd ddim, felly ni fydd offer yn gweithredu ac nid yw'r presennol yn mynd.

Tipyn o ddelw desulphurization

Mae'r nodwedd hon fel arfer o bryd dim ond mewn modelau drud gyda nodweddion uwch. Yn cael eu defnyddio, mae'r plwm-asid batri fath ar ei blatiau yn arwain yn anochel crisialau sylffad yn ymddangos. Maent yn hynod o anodd i ddiddymu, yn enwedig os yw'r batri am gyfnodau hir wrth ryddhau dwfn. Oherwydd y sylffad plwm yn cael ei leihau, nid yn unig y gallu batri, ond hefyd tokootdacha. Mewn tâl pellach y batri broblemus.

Gall Cof desulphation swyddogaeth tynnu grisialau o'r platiau. Cyflawnir hyn drwy gymhwyso byr o corbys pwer uchel gyda chysylltiad pellach i'r llwyth. Mewn gwirionedd, mae'r cylch yn cael ei ailadrodd ddim / rhyddhau. Mae'r dull hwn mewn 80% o achosion yn helpu i adfywio'r batri, sydd, mewn gwirionedd, yn dweud adborth gyrrwr. Charger gyfer batri car gyda swyddogaeth desulphurization yn fwy drud, ond mae pryniant hwn ei gyfiawnhau yn llawn.

Model "CEDAR-AUTO-10"

Ar hyn o bryd, mae hyn yn charger awtomatig ar gyfer y batri car, sy'n adolygu ymhlith modurwyr cadarnhaol yn bennaf, yn cael ei ystyried yn un o'r rhai mwyaf poblogaidd ar y farchnad. Mae hyn yn rhannol oherwydd y gwerth bach yr uned, gyda'r ymarferoldeb o braidd helaeth. Mae hyd yn oed dull syml ond effeithiol o desulphurization, gan ganiatáu i adennill batris ryddhawyd ddwfn.

"CEDAR-AUTO-10" yn gweithredu mewn modd awtomatig. Lifo'n bresennol ar ddechrau codi tâl yw 5A ac yn raddol yn gostwng. Yma hefyd mae modd cyn lansio. Mae'n caniatáu i chi ad-daliad y batri yn gyflym. Yn yr achos hwn, lifo'n bresennol ar ddechrau 10A. Ar ôl ychydig roedd droi i ffwrdd, ac codi tâl pellach yn cael ei wneud o dan cerrynt o 5A. Fel ar gyfer y desulphurization, mae'r broses yn digwydd o dan y corbys 5A gyda seibiau amrywiol. Gan nad yw'r ddyfais yn darparu cysylltiad llwyth, argymhellir y modurwyr i gysylltu bwlb golau cyffredin. Mae amedr adeiledig yn ar gyfer rheoli gyfforddus o gyflwr ac am ddim.

"Orion" Charger ar gyfer batri car: adolygiadau defnyddwyr

O'r holl fodelau y byddwn yn ystyried, "Orion" PW-150 - dyma'r ddyfais rhataf. cof werth tua mil o rubles, sydd mewn gwirionedd yn eithaf rhad. Ymddangosiad yn eithaf anghyffredin. Mae'r ffaith nad oes unrhyw reolaethau, a dangosyddion cyfredol.

Mae'r perchnogion yn unig yn ddau oleuadau dangosydd ar y panel blaen. Mae un yn dangos y lefel o ofal y batri, a'r ail yn cael ei ddiffodd dim ond ar ôl troi oddi ar y ddyfais. Gall hyn cof yn cael eu galw yn un o'r mwyaf arbenigol. Mae'r ystod o gapasiti batri, sy'n ymdrin "Orion" - 45-70 Ah. Nid yw Automation wedi'i gynllunio ar gyfer modelau mwy pwerus. Nid oes modd dadswlffwreiddio a'r gallu i gyflym godi tâl ar y batri. Hefyd, peidiwch â dod yn ôl yn fyw a batris rhyddhau ddwfn. Mae hyn oherwydd y ffaith bod y batri yn ar ddechrau'r cylch yn cymryd bron dim ar hyn o bryd, ac Awtomatig yn gweld hyn fel pe y batri yn cael ei gyhuddo ac droi i ffwrdd yn llawn. Mae'r cyfarpar yn ddigon cryno fel y gellir ei gario yn hawdd gyda nhw.

Adolygu model "Orion" PW-265

Mae hwn yn un cynrychiolydd fwy o'r brand "Orion". Mae'r model hwn yn costio tua 1300 rubles, ac mae galw mawr ymhlith modurwyr, fel y dangosir gan adolygiadau. Mae cyn-charger gyfer batri car PW-265 nifer o fanteision. Yn gyntaf, mae'n bosibl addasu'r lifo'n uchaf ar hyn o bryd. Felly, cof mae hyn yn berffaith ar gyfer eu defnyddio nid yn unig mewn ceir teithwyr, ond hefyd beiciau modur. Yr uchafswm sy'n dechrau ar hyn o bryd - 6A, sydd yn fwy na digon i weithio gyda lle batri o 100 Ah.

O ran y nodweddion dylunio, y crewyr y model a sefydlwyd amddiffyn dros-tymheredd ac amddiffyn cylched byr. Mae'r tai yn gryno iawn ac yn wydn, ei gadw yn y cartref yn y pantri neu ar y balconi - nid problem. "Crocodeiliaid" ansawdd yn anodd i alw, ond gyda'r dasg y maent yn ymdopi yn llawn. Fel ar gyfer yr anfanteision, mae'n absenoldeb modd desulphurization. Am weddill, mae hwn yn charger gwych ar gyfer eich arian.

Yr ail safle lle - TAL 135

Nid yw offer fel hyn yn rhad. Mae'n well gan lawer o yrwyr a modelau mwy syml. Ond LSD 135 bron pob un o'r clod, fel y dangosir gan yr adolygiadau hynny. Gall Codi Tâl-cychwyn dyfeisiau ar gyfer batris ceir cynllun o'r fath yn cael ei brynu am tua 4000 rubles. Mae'r cof yn dod o Tambov ganddi gapasiti o hyd at 13A. Gall dyfais o'r fath godi tâl ar y batri peiriannau trwm i 170 Ah. Mae'n werth nodi y gall weithio gyda phaneli 12 a 24 folt. TAL 135 - yn codi tâl cyffredinol am bris fforddiadwy. Mae llawer o garejys neu gwmnïau yn rhoi blaenoriaeth i'r model hwn.

Fel ar gyfer y anfanteision, dyma ei fod dim ond un, ac y mae yn ddi-nod. Yr anfantais yw nad oes unrhyw amddiffyniad-cylched byr, felly wrth gysylltu angen y terfynellau i fod yn ofalus. Ar gyfer y gweddill, mae hyn yn ddewis gwych ar gyfer modurwyr cyffredin, ac ar gyfer y gwasanaeth.

TOP 1: "Sonar" SPD-210

Er gwaethaf y ffaith bod yr SPD-210 yn costio llai na'r APS-315, 1000 rubles, fod y model hwn yn arweinydd ac mae ganddo adolygiadau yn unig gadarnhaol. Charger gyfer batri car "Sonar" perfformio gan dechnolegau uwch ac mae ganddo trawsnewidydd foltedd newid. Yn ogystal, mae'r "Sonar" yn fach o ran maint, yn ogystal â'r manteision canlynol:

• Ddechrau codi tâl y cerrynt mwyaf o'r foltedd uchel. Mae hyn yn ei gwneud yn bosibl i adfer y batri ac ail-lenwi yn gyflym.
• Yn y modd safonol, mae'r presennol yn raddol yn gostwng i isafswm.
• Pan cyhuddo yn llawn, y ddyfais batri yn mynd yn y modd byffer (tâl cynnal a chadw).

Ond y fantais fwyaf pwysig yw y gall y ddyfais yn gweithredu mewn "atgyfnerthu", hy yn gwbl annibynnol. Felly, gellir ei ddefnyddio hyd yn oed pan nad oes gwasanaeth i 220V. Fodd bynnag, cynhwysedd y charger batri adeiledig mewn yn fach, tua 14 Ah, ond mae hyn yn ddigon i gychwyn y peiriant car defnyddiol.

Mae ychydig o fodelau yn fwy poblogaidd

Ymhlith y gyrwyr y galw yn y charger gyfer y batri car, "Ermak". Adolygiadau yn y rhan fwyaf o achosion cadarnhaol. Mae tua 85% o ddefnyddwyr yn argymell cynnyrch hwn i brynu. Mae gan y gof dau ddulliau 6 a 12V, ac i addasu ar hyn o bryd yn berthnasol yn yr ystod o 1 i 10 A. gynwysedig yn cebl dau-metr gyda "crocodeil" ansawdd canolig llaw. Mae diogelwch rhag gorgynhesu, a oedd y tu ôl i'r clawr cefn gyda ffan bach. Ar y cyfan, dyfais gwych sy'n ddibynadwy ac, yn bwysicaf oll, yn hawdd a greddfol i ddefnyddio.

Rhai pwyntiau pwysig

Mae llawer o fodurwyr yn tueddu i beidio â phrynu charger Tseiniaidd ar gyfer y batri car. Adolygiadau Defnyddwyr yn dweud ei fod yn loteri solet. Felly, mae'n well i roi blaenoriaeth i gof yn y cartref, sy'n rhad ac yn gweithio allan yr arian a werir gan 100%. Os oes arian yn rhad ac am ddim, gallwch brynu "sonar" ac yn ei gario ar yr ochr yn ddiogel gydag ef. Wel, os ydym yn sôn am opsiynau gyllideb, y dewis gorau - Charger ar gyfer batri car "Cedar". Adolygiadau modurwyr yn cael eu lleihau i'r ffaith ei bod yn gwneuthurwr profedig, ac mae ansawdd yma ar lefel gweddus.

i grynhoi

Felly, rydym yn edrych ar y modelau mwyaf poblogaidd o chargers car. Fel y gwelwch, maent yn gwahaniaethu, nid yn unig yn y pris, ond hefyd mewn functionality. Bydd rhywun yn fwy na digon o ddyfeisiau am fil o rubles, tra bydd yn well gan eraill modelau megis y "Sonar". Mewn unrhyw achos, mae angen peth yn y garej, ac ar ryw adeg bydd yn dod i mewn 'n hylaw.

Cofiwch fod y taliadau awtomatig y batri yn fwy diogel oherwydd nad yw'n rhoi lifo'n gyfredol yn rhy uchel ar ddiwedd y cylch. cof Llawlyfr yn hyn o beth yn colli. Fel arfer maent yn codi un gyfredol batri lifo'n ar bob cam. Fel ar gyfer y desulphurization, mae'n nodwedd ddefnyddiol, ond nid bob un ohonynt ei defnyddio. Er bod y dull hwn i adfywio'r batri yn dal i fethu llawer.