Teiars-pwysedd system fonitro. synhwyrydd Sut mae'n gweithio pwysedd teiars?

pwnc Diogelwch yn y diwydiant modurol wedi bod yn hir yn un o'r prif feini prawf wrth ddatblygu a chynhyrchu modelau newydd a modern o geir. Ac os systemau unigol yn ddewisol ac maent yn cyd-fynd â'r cerbyd yn unig i gynnal statws brand penodol, mae'r electronig "sglodion" arall yn gwbl ddewisol. Maent yn penderfynu a gweithrediad diogel y car.

Un mor bwysig "sglodion" - system sy'n monitro lefel y pwysau yn y teiars. Mae wedi'i gynllunio i atal damweiniau posibl. Electroneg amserol hysbysu'r gyrrwr bod y pwysau wedi gostwng. Gadewch i ni weld beth mae pwysedd sensor teiars, fel rhedeg ( "Mazda CX 5" yn ogystal) ac a all.

gyfarwydd cyffredinol â'r system

Ym mha hanfod yr opsiwn hwn? Mae'r system hon yn caniatáu i'r perchennog car ei gadw o dan reolaeth lem o'r paramedrau o bwysau yn y teiars.

offer electronig sy'n gallu ymateb i wahanol diferion pwysau ac arddangos y wybodaeth hon i'r gyrrwr ar arddangos y cyfrifiadur ar fwrdd , neu ar sgrin arbennig ar wahân. Yn awr y system hon yn arwydd o lythyrau TPMS. Gyda talfyriad hwn yn sicr yn dod ar draws pawb sy'n prynu car newydd ac yn dechrau edrych ei bosibiliadau.

fathau o systemau

Gall hyn set o synwyryddion a chydrannau electronig fod yn wahanol mewn gweithredu a thechnoleg. Mae'r egwyddor o weithredu a'r ddyfais yn dibynnu ar sut y byddwch yn rheoli lefel y pwysau.

Gwahaniaethu rhwng fesur uniongyrchol ac anuniongyrchol. Os bydd y system yn cael ei roi ar waith y math cyntaf, mae'r wybodaeth am y teiar fflat yn cael ei gyfrifo yn seiliedig ar y pellter y mae'n teithio mewn un chwyldro. Os bydd y teiar yn cael ei ostwng, tra bod ei ddiamedr yn lleihau. Yn unol â hynny, mae'n golygu y bydd y car yn mynd yn arafach. Mewn systemau gyda'r dull mesur uniongyrchol gan ddefnyddio synhwyrydd pwysau yn y teiars.

Sut mae'n gweithio yn dibynnu ar y algorithm sy'n cael ei ymgorffori yn yr uned electronig. y synhwyrydd yn gallu mesur y pwysau ei hun. Mae'r modelau poblogaidd o geir a ddefnyddir yn fwyaf cyffredin dewis cyntaf. Yn wir, mae llawer o synwyryddion unigol sy'n mesur pwysau. Yn gyffredinol, mae'r system hon yn un rhan o ABS.

Mae'n nifer o synwyryddion, sy'n mesur pa mor aml y cylchdro o'r olwynion. ateb o'r fath yn cael ei ddefnyddio mewn ceir "Toyota". Felly, gall y electroneg penderfynu ar y pellter sydd i'w gynnal teiars ar bob olwyn. Yna y ffigurau'n cael eu cymharu â'r lleoliadau ffatri ddefnyddio'r cyfrifiadur ar-fwrdd. Os oes diffyg cyfatebiaeth, yna mae angen rheoli pwysau i rybuddio'r gyrrwr drwy signalau clywadwy neu drwy'r bwlb yn y dangosfwrdd. Dyma sut (mae ond y cyntaf yn llawer mwy anodd) teiars pwysau synhwyrydd uniongyrchol neu anuniongyrchol.

Manteision reolaeth anuniongyrchol y pwysau yn y teiars

Mantais sylweddol o'r opsiwn hwn yn cael ei ystyried i fod yn ei gallu i addasu i newidiadau amrywiol mewn lleoliadau pwysau. Gall hyn fod o ganlyniad i weithio ar y amnewid teiars, neu unrhyw weithrediadau gwasanaeth eraill. Calibrates y system a'r ailgyflunio. Gellir ei wneud yn awtomatig os bydd y car yn mynd ymlaen teiars newydd. Electroneg yn gwerthuso ac yn memorizes y dangosyddion newydd. Yna graddnodi yn dod i ben, synhwyrydd pwysau a gynhwysir yn y teiars. Sut mae synhwyrydd penodol, yn dibynnu ar y math o system.

Mantais arall o systemau anuniongyrchol ar gyfer rheoli pwysau - nid oes angen i brynu a gosod offer ychwanegol. Mae hyn yn lleihau cost y dewis hwn. Ond peidiwch ag anghofio am y diffygion.

Er enghraifft, anuniongyrchol TMPs nid gallu cymharu cyflymder rhwng ar bob olwyn yn unigol. Dyna pam nad mae'n eithaf synhwyrydd pwysedd teiars llawn-fledged. Sut mae'r "Mazda CX5» yn hyn o beth? Mae gwneuthurwyr anuniongyrchol defnyddio ateb yn seiliedig ar ABS.

Anfanteision o fonitro pwysau anuniongyrchol

system pwysau a grëwyd yn y fath fodd bod cyflymder pob pâr o olwynion a waredwyd yn groeslinol, plygu, ac mae'r gwahaniaeth yn cael ei gyfrifo o'r canlyniad. Yna mae'n cael ei rannu gan y cyflymder cyfartalog ar gyfer pob olwyn. Os bydd y system yn rhoi arwydd y gyrrwr, nid yw'n gwybod unrhyw beth am yr hyn bwysau gostwng o olwynion. Mae'n rhaid i chi fynd allan o'r car ac yn arolygu pob.

Yn yr achos hwn, mae'n well i osod synhwyrydd pwysedd teiars. Sut mae hyn yn ddyfais? Mae'r ddyfais yn mesur y pwysau ym mhob olwyn, ond yn fwy ar hynny yn nes ymlaen. system anuniongyrchol yn ei gwneud yn amhosibl i adnabod y gostyngiad sydyn yn y pwmp, er enghraifft, os bydd yr olwyn yn cael ei ddyrnu. Ac ni fydd yn dangos bod y lefel yn gostwng ychydig o olwynion. Mae cywirdeb a'r ffaith sut y synhwyrydd pwysedd teiars (yn fwy penodol, un o'r ABS darnau), yn effeithio ar slip, lefel y llwyth peiriant a chyflwr y teiars. Ni fydd y system yn gallu nodi lefel y pwysau nes bod y car gyrru i ffwrdd. Mae proses calibro ei berfformio am amser hir. Mae'r systemau hyn yn cael eu gosod mewn ceir a wnaed yn Japan. Mae rhai perchnogion yn wynebu y ffaith nad yw yn gweithio pwysedd teiars synhwyrydd ( "Toyota" - yn eithriad). I gael gwybod y broblem, gallwch wneud diagnosis neu reoli'r system gyffredinol.

system Direct

Felly, yn anuniongyrchol, yn rhoi y gyrrwr gyda bron unrhyw wybodaeth benodol. Mae'n syml yn dweud wrth y diffyg. Felly, mae'r rhan fwyaf gwneuthurwyr ceir hunan-parchu gyda system rheoli anuniongyrchol ac yn defnyddio dulliau mesur yn uniongyrchol.

Mae'r egwyddor o reolaeth o'r fath ar waith

Yr egwyddor yw bod y paramedrau y dylunydd osgiladu, a bws hwn ac yn gyrru dibynnu'n uniongyrchol ar y teiars paramedrau elastig - yn y gwasgedd aer ynddo. Mae'r signal data amlder oscillation ei fesur gan ddefnyddio synhwyrydd cyflymder. Mae'n cael ei osod yn y llyw. Mae'r arwydd yn rhoi gwybodaeth am yr hyn y teiars i pwll.

system Hollol uniongyrchol

Sut mae'r pwysedd teiars synhwyrydd ( "Volkswagen" sydd o ddiddordeb i ni yn ogystal)? Mae'r atebion hyn yn cael eu gweithredu ychydig yn wahanol.

Yma, ym mhob un o'r synwyryddion olwyn unigol yn cael eu gosod. Ar ben hynny, mae'r gymhleth ac wedi'i gyfarparu â antenau derbyn arbennig, ac uned rheoli arddangos.

synhwyrydd pwysau

Mae hyn yn ddyfais electronig soffistigedig. Mae'n mesur y ddau pwysau a thymheredd yr aer sydd y tu mewn i'r teiar. Mae'r synwyryddion di-wifr a gosod ar y safle ar gyfer falf enwol. Mae'r wybodaeth yn cael ei darllen unwaith y funud. Dyma sut y synhwyrydd pwysedd teiars. "Mercedes" hefyd wedi'i gyfarparu â system TPMS.

antena

Gyda hyn bloc yr uned Gall derbyn signal sy'n cael ei drosglwyddo gan y synwyryddion. Yn aml iawn, mae'r swyddogaethau hyn yn cael eu neilltuo i'r antena ar gyfer cloi canolog. Fodd bynnag, mae modelau eraill, lle mae pob olwyn wedi ei ran unigol ei hun. Gallwch ddod o hyd iddo y tu mewn i'r bwâu olwynion.

manteision

Yn y penderfyniad hwn, pwysau fanteision. Ond y mwyaf pwysig - mae'n gyfle i gael gwybodaeth, hyd yn oed ar y mwyaf dibwys neu sydyn newidiadau. Mae yna hefyd dylai datblygwyr ystyried y posibilrwydd o addasu i gymryd lle y teiars neu y synhwyrydd.

casgliad

Mae'r system hon yn rhoi llawer o pwyntiau cadarnhaol y gyrrwr. Mae'n gwneud gyrru car yn fwy diogel, gan helpu i arbed tanwydd, lleihau gwisgo teiars. Yr unig negyddol - cywirdeb isel, sy'n ychydig yn cymhlethu bywyd.