Dewiswch "Mercedes Vito" dinas - y dylai un dalu sylw i?

Mae llawer o bobl wrth brynu opt minivan teulu dibynadwy a digon o le ar gyfer y car "Mercedes Vito" (llun o'r peiriant yn cael ei gynrychioli isod). Mae'r fan yn berffaith ar gyfer gwaith ac ar gyfer hamdden. Yn ogystal â hyblygrwydd, "Vito" yn enwog am ei injan dibynadwy a'r tu gyfforddus. Fodd bynnag, oherwydd y gost uchel y farchnad sylfaenol y rhan fwyaf o'r modurwyr yn caffael ail-law "Mercedes Vito" (dinas o 50, 100 neu fwy mil cilomedr). Ac yna lawer o gwestiynau: Dylai beth i chwilio amdano wrth brynu ailosod unrhyw rannau yn cael eu paratoi ac felly hyd yn oed. Yn yr erthygl hon byddwn yn ceisio ateb yr holl gwestiynau hyn.

corff

Mwy na thebyg, mae pob un yn gwybod sut y gall ymddangosiad cerbyd fod o ddiddordeb neu i'r gwrthwyneb brynwr dychryn o gaffael bws mini. Yn ffodus, hyd yn oed y 10-mlwydd-oed minivan "Mercedes Vito" gyda milltiroedd o dan 200,000 Corff km yn parhau i fod yn gyfan. Fodd bynnag, mae hyn yn digwydd dim ond mewn lluoedd hynny sy'n cael gofal yn gyson am ei ffrind haearn. Ac os ydych yn dod o hyd i olion o rhwd ar yr wyneb metel, mae'n arwydd bod y metel, yn enwedig y gwaelod, fod yn pydru. O fath prynu yn well i ymatal. Ar gerbydau cyntaf a'r ail genedlaethau o ardaloedd arbennig o sensitif yn cael eu hystyried yr y'u ffrynt a drysau ochr. Bydd cyrydiad yn y meysydd hyn o'r corff yn arwain at ladrad enfawr at adfer gwaith paent, ac os bydd y metel eisoes wedi pydru i'r tyllau, ni allwch hyd yn oed ystyried yn "Mercedes Vito" dinas o'r fath.

salon

Y tu mewn, dylech dalu sylw at gyflwr deunyddiau gorffen. "Mercedes Vito" gyda milltiroedd o fwy na 150,000 cilomedr o "dioddef" gwichian blino ac Clatter o blastig, yn enwedig ar y panel blaen. Hefyd yn gwirio cyflwr y gwifrau a chysylltiadau. Gallant yn aml yn cael ei oxidized, a dyna pam mae gwallau mawr yn y cyfrifiadur ar fwrdd a problem gyda'r cloi canolog.

Yn ogystal, os ydych yn prynu fan i deithwyr, yn rhoi sylw i gyflwr llithro rholeri ddrws ochr. Gallant fod yn cranky iawn, ac mae'n ei olygu yn gwichian o'r tu allan i'r caban a'r gribell cyson o fanylion, hyd yn oed ar ffordd gwastad. Nid yw popeth mor hawdd yn achos cerbyd masnachol. Mae cefn drysau -hinged gellir hanffurfio neu ddiffygiol (clo wedi torri).

nodweddion technegol

"Mercedes Vito ', yn hysbys i gael ei staffio gan y moduron ansawdd uchaf. Yn wir, nid yn aml o dan y cwfl y gyrwyr ceir yn edrych. Ond yma, mae'n bwysig iawn i arsylwi ar y redeg. Os bydd y peiriant "un filiwn" car, nid yw ei gadwyn amseru yn fwy na 300,000 cilomedr. Ac os na fydd amser yn gwneud y newid, gallwch dalu trwsio drud y peiriant cyfan. Yn gyffredinol, "Mercedes Vito 'ddiymdrech iawn o ran cynnal a chadw, yn enwedig o'i gymharu â'r genedlaethol" Gazelle ". Ond oherwydd y trefniant arbennig o cabanau (pan fydd y peiriant yn cael ei roi yn yr hanner-caban) i gyrraedd y rhannau a ddymunir heb y defnydd o'r dwylo o arbenigwyr, yn syml, yn amhosibl. Felly byddwch yn barod am ladrad o wasanaethau SRT.