Teiars gaeaf (teiars) "Gislaved Nord Frost 100": adolygiadau o'r perchnogion

Mae hyd yn oed yn yrrwr newyddian yn gwybod pa mor bwysig yw hi i ddewis y ansawdd mwyaf uchel a teiars dibynadwy. Mae hyn yn arbennig o wir amodau gaeaf, pan mai dim ond y sefydlogrwydd y cerbyd ar y ffordd yn sicrhau bywyd ac iechyd y gyrrwr a'r teithwyr y cerbyd. Arbennig o boblogaidd ymysg modurwyr lleol yn defnyddio teiars "Gislaved Nord Frost 100": berchnogion o adolygiadau yn tystio i ansawdd uchel a pherfformiad rhagorol o deiars hyn.

Yn syth rhybuddio bod hyn yn cyfeirio at yr amrywiaeth teiars serennog. A hynny'n briodol. Er gwaethaf poblogrwydd "Felcro", modurwyr profiadol sy'n aml yn teithio ar lwybrau pellter hir, i'w roi argymhellir yn gryf. Ac esbonio y gall agwedd hon fod yn syml iawn. Y peth yw bod teiars gaeaf serennog "Gislaved Nord Frost 100", adolygiadau ohonynt yn cael eu rhestru yn yr erthygl hon, bob amser yn cadw trin rhagweladwy. Mae'r eiddo y "Velcro" yn ddibynnol iawn ar y tymheredd, lleithder, presenoldeb / absenoldeb amgylchynol o iâ ar wyneb palmant.

manylebau perfformiad

maent fel a ganlyn ar gyfer teiars hyn:

• meintiau safonol - 13-19 modfedd. Hynny yw, heb na fydd y pryniant fod yn unrhyw berchennog cerbydau ysgafn neu enthusiast car gyda man croesi.
• Mae'r dewis o led yn oed yn fwy trawiadol - 155-265 mm.
• Sweden ac yn ceisio gyda phroffil teiars posibl uchder - 40-80 mm.
• Mae'r cyflymder uchaf y gweithrediad y rwber yn cael ei ganiatáu - hyd at 190 km / h.

"Tueddiadau Newydd" ar gyfer gweithgynhyrchwyr o rwber modurol

Yn y gorffennol nid mor bell, Comisiwn yr UE wedi dod i'r casgliad siomedig o effaith llym dros ben o deiars ar y mathau newydd o palmant asffalt. Ac oherwydd bod y gofynion ar gyfer cynhyrchu teiars gaeaf serennog eu tynhau yn sylweddol. Arweiniodd hyn at ymddangosiad nifer fawr o fathau hollol newydd o deiars gan wneuthurwyr adnabyddus. Mae'r cwmni Gislaved, sydd bellach yn perthyn i'r gorfforaeth Almaen Continental AG, ac eithrio, wrth gwrs, nid oedd yn dechrau drwy gyflwyno rhestr gynhwysfawr o nodweddion newydd. Un o'r teiars yn unig "Gislaved Nord Frost 100". Adolygiadau o berchnogion yn dangos bod y model newydd yn olynydd teilwng i'r poblogaidd yn ein gwlad Nord Frost 5 rhywogaeth.

Cyn i ni yn trafod barn y perchnogion y rwber, mae angen i siarad am yr hyn y mae'n gyd yn sefyll allan ymysg y llu o analogau. Ac mae yna wahaniaethau, ac maent yn llawer! Yn y pen draw, nid trwy siawns bod y teiar "Gislaved Nord Frost 100", sy'n adolygu yn ein barn, yn cael eu defnyddio gan nifer o athletwyr.

Yn ogystal, mae'r "Llychlyn" bob amser yn ymddangos yn y llinellau uchaf y profion, a gynhaliwyd yn flynyddol gan yr holl brif gyhoeddwyr modurol yn y byd. Eisoes ei ben ei hun y ffaith hon yn anuniongyrchol yn dangos y cynnyrch o'r ansawdd uchaf Sweden. Mae'n cael ei gydnabod yn fyd-eang. Nid yw'n syndod, bod modurwyr lleol gyda brand mwy teiars 'Gislaved' prynu bob blwyddyn.

Dull newydd o stydiau

Y prif "maen tramgwydd" a gododd cyn y gwneuthurwyr teiars, roedd y nifer o ddrain, a nodir yn llym yn y rheoliadau newydd. Empirig, penderfynwyd y dylai y metr sgwâr yn fwy na 50 uned. Daeth yn amlwg bod yr ymagwedd draddodiadol, ni fydd yn ôl pob tebyg yn gallu darparu gafael briodol â'r arwyneb. Roedd yn broblem ddifrifol. Ond mae'r cwmni Sweden llwyddo i ddod o hyd i ateb cain dros ben. O'r fath yn y model newydd y spike Tristar CD. Cafodd ei greu gan beirianwyr Ffindir. Gyda llaw, pigau hyn ac yn dal eu cynhyrchu yn y Ffindir. Corff uchder - 11 mm diamedr - 8.

Yn ddiweddar, roedd adroddiadau y gellir eu cynhyrchiad yn cael ei drosglwyddo i wledydd eraill yr UE. Tan yn ddiweddar, roedd gan y erfin cynlluniau i sefydlu cynhyrchu cydrannau hyn yn y diriogaeth ein gwlad, ond hyd yn hyn mae'r prosiect yn cael ei rhewi. Gadewch i ni obeithio am ei dadebru, fel yn yr achos hwn, mae yna siawns bod y gost o "Llychlyn" gostwng yn sylweddol. pigau teiars gaeaf "Gislaved Nord Frost 100": barn o berchnogion yn dadlau bod y cynnyrch hwn yn ddibynadwy iawn. Yn wahanol teiars serennog rhad ar ôl y tymor yn parhau i fod yn gyfan gwbl "moel", teiars Sweden hyd yn oed ar ôl dwy flynedd, yn cadw o leiaf 75% o bigau. A bod - yn wyneb ecsbloetio ffyrnig.

I ryw spike mor drawiadol gosod yn ddiogel yn y trwch teiars, y crewyr wedi gosod ar y plât sylfaen ar ffurf seren dri o bwyntiau. A dweud y gwir, y ffaith hon yn cael ei adlewyrchu wrth ddatblygu teitl newydd. Ond nid mewn termau, ond yn ymddygiad go iawn o ddraenen yn y maes.

nodweddion nodedig Tristar CD

Oherwydd y màs cymharol fawr ac yn fath arbennig o Tristar CD yn cael ei ddal yn gadarn iawn yn y tu mewn i'r teiar. Dylid nodi y gallai pwysau'r spike fod yn llawer mwy o faint, ond wrth gynhyrchu aloion alwminiwm arbennig yn cael eu defnyddio. Yn ogystal, mae'r gostyngiad yn y pwysau yn cael effaith fuddiol iawn ar ymwrthedd dreigl. Oherwydd hyn, y car, hyd yn oed ar y rwber gaeaf wedi perfformiad gyrru gorau posibl, yn defnyddio cryn dipyn yn llai o danwydd.

Beth arall sydd dda y teiars serennog? Mae bron pob gyrrwr yn y cartref sydd â'r ffortiwn amheus i yrru ar ein ffyrdd, cyflwr sydd yn hynod siomedig, gyda llawer diolch yn siarad am "Gislaved", fel y mae mewn gwirionedd yr unig teiars gaeaf ar y drain sy'n darparu cyn lleied o sŵn yn y caban. Yn yr achos pan fydd yn rhaid i chi deithio pellteroedd hir, y ffaith hon yn bwysig iawn.

Ond nid yn unig teiars spiked yn wahanol "Gislaved Nord Frost 100"! perchnogion Adolygiadau yn dadlau bod y gwneuthurwr yn rhoi llawer o ymdrech i ddatblygu optimally addas ar gyfer tywydd gaeafol y gwadn. Mae'n rhaid i mi ddweud bod y Erfin llwyddo i gyflawni canlyniadau trawiadol yn y rhifyn hwn!

nodweddion gwadn

Nodwedd ragorol yw optimeiddio y maint a siâp y blociau gwadn. Mae'r ffaith bod "y Gislaved Nord Frost 100" bws (barn perchnogion yn dweud yr un peth) cadw gwrthiant sgid ar bob math o arwynebau rhewllyd. Er mwyn cyflawni effaith hon, rhaglen gyfrifiadurol arbennig wedi cael ei greu gan ddatblygwyr ddefnyddio clasurol ei ddiwygio'n helaeth o sipes gwadn siâp V.

Yn arwyddocaol cynyddu maint holl blociau gwadn. Wrth gwrs, ar yr un pryd ei fod yn gorfod lleihau eu nifer. Yn rhyfedd ddigon, ond mae cyfanswm nifer yr ymylon y teiars "cling" ar gyfer iâ, wedi tyfu'n sylweddol. Mae pob oherwydd y ffaith bod y datblygwyr Sweden yn rhoi blociau gwadn cymhleth, siâp amlochrog. Noder bod arbenigwyr wedi llwyddo i hanfon i gyfeiriadau gwahanol, a gynyddodd yn fawr y afael teiars ar gyfer pob math o wynebau ffyrdd, waeth beth y radd o eisin.

Yn benodol, mae cynrychiolwyr o nifer o gyhoeddiadau modurol o bob cwr o'r byd yn cynnal profion hyd yn oed ar wyneb rholeri arbennig, lle mae rôl o "palmant" yn ymddangos iâ pur. Hyd yn oed mewn amodau eithafol o'r fath yn dangos "Gislaved" teiars ei ochr orau. Wrth gwrs, wrth yrru gyrwyr yn dal i gael i fod yn hynod ofalus. Ond nid y swm yn fwy na drifftiau hynny wrth yrru ar ffyrdd eira-gorchuddio arferol!

Mae gwerth y sipes syth canolog

Rôl bwysig hefyd yn cael ei berfformio sipes syth, a leolir yng nghanol y gwadn. Mae'r rhan ganolog yn cael ei ffurfio gan floc enfawr. Rhwng ei elfennau wedi'u cysylltu â crosspiece anhyblyg, lle teiar sefydlogrwydd cyfeiriadol delfrydol, olwyn yn syth ymateb i lywio. Ar ben hynny, mae lluosogrwydd o ymylon ac ymylon hir yn darparu ymylon ardal cyswllt ychwanegol, lle mae'r gafael yn dod yn fwy dibynadwy.

Canol a sipes syth ochrol yn cael cyfluniad braidd yn gymhleth, a ddatblygwyd meddalwedd arbennig. Mae eu swyddogaethau yn bwysig ac yn hynod o amlbwrpas. Mae'r rhan fwyaf estyll ochr gwaith pwysig sy'n ffurfio ymyl coupling ychwanegol. Mae'r stondin teiars gaeaf "Gislaved Nord Frost 100". perchnogion Adolygiadau cadarnhau pob un o'r uchod. Gyda llaw, defnyddwyr yn ychwanegu bod teiars hon yn sefyll allan oddi wrth lawer o'i gyfoedion, mae'r cynhyrchwyr y mae nid o'r fath "trifles" ddim yn talu sylw.

Wrth yrru ar ffordd wlyb yn cael ei orchuddio â haen o eira ac adweithyddion toddi, cyfluniad gwadn fath fanteisiol cymryd y rôl y "sychwyr" ar y sgrin wynt. lleithder dros ben yn syml wedi'i ddraenio trwy sianeli draen "cludo" gyda chyfanswm wyneb y gwadn. O ganlyniad, - mwy o sefydlogrwydd y cerbyd yn cael ei ddarparu i sglefrio ar ddŵr. Felly, teiars gaeaf "Gislaved Nord Frost 100", sydd yn ein barn adborth, yn ddelfrydol i'w defnyddio mewn amodau garw a phenodol y band canol. Ydym yn sôn am gyfnod trosiannol pan fydd y diwrnod ar y ffordd - cymysgedd o dywod, dŵr a chemegau, ac yn y nos i gyd yn troi i mewn rhewllyd, tir yn llithrig iawn.

Gyrwyr yn dweud y gallai teiars yn unig serennog o ansawdd uchel mewn amodau o'r fath arbed o drafferth mawr. Yn benodol, yn y gwanwyn cynnar yn llawer o lwybrau yn y cartref palmant "yn cael ei disodli gan" trwchus cymysgedd adweithydd, rhew a dŵr. Os byddwch yn mynd ar y ffordd, nid yn gofalu am deiars arferol, gallwch fod yn gyflym mewn cell neu hyd yn oed ar yr ochr anghywir.

sipes siâp S yn y rhanbarthau ysgwydd gwadn

Mae pob bloc yn cael ei orchuddio ymhellach y dogn ysgwydd troellog estyll. Mae hon yn nodwedd bwysig arall o "Gislaved Nord Frost 100". Adolygiadau yn awgrymu eu bod nhw, fel yr estyll yn syth, yn helpu i gynnal sefydlogrwydd cyfeiriadol cerbyd, hyd yn oed yn yr amodau mwyaf anodd. Oherwydd effaith fel bod y llinellau troelli a crwm yn awtomatig yn ffurfio set o ymylon ychwanegol ar gyfer ymgysylltu wyneb y ffordd, sy'n cael effaith fuddiol ar ddiogelwch teithio gaeaf.

Ond nid yn unig ymddygiad y teiar ar rew ac eira. Mae presenoldeb sipes siâp S effaith mawr ar drin y car yn ei ganfyddiad ar y palmant. Y peth yw bod y blociau crwm, a leolir fel arfer yn eithaf pell oddi wrth ei gilydd, wrth symud fel pe rumpled, gan dynnu nes, gan arwain at ffurflenni wyneb y taflunydd yn bloc anhyblyg a monolithig. Oherwydd hyn, mae'r car yn sydyn ac yn gyflym i ymateb i symudiad yr olwyn. Am y rheswm hwn, ymhlith y "gaeaf" teiars mae'r gyrwyr yn boblogaidd iawn "Gislaved Nord Frost 100". Adolygiadau yn dweud bod y car y maent yn cael eu gosod, yn ymddwyn yn berffaith, hyd yn oed ar arwynebau rhewllyd. Nid yw gostyngiad sylweddol yn y controllability yn arsylwi.

system ddraenio aml-swyddogaethol

System Draenio - newydd-deb arall o hyn aml-swyddogaethol modelau teiars. Beth yw'r gwahaniaeth rhwng "Gislaved Nord Frost 100 XL» yn hyn o beth? Adolygiadau o yrwyr proffesiynol yn dangos y gall draenio argymell rwber hwn ar gyfer eu defnyddio yn yr amodau mwyaf eithafol. Y peth yw bod sianelau teiars oherwydd ffigwr llwyddiannus yn y ysgwydd wedi arbennig traws-siâp toriadau, y gellir ei ddal gan lawer o eira. Mae hyn yn addasiad arbennig o nodweddiadol "Gislaved Nord Frost 100 (Rwsia)." Adolygiadau yn dangos bod yn ein amodau, mae'n - y teiars gorau opsiwn y gaeaf, gan ddarparu cysur gyrru a diogelwch uchel o bob taith. Mae hyn yn arbennig o bwysig ar gyfer pobl â galwedigaethau sy'n gysylltiedig â pellteroedd maith teithio dyddiol. Mae presenoldeb rwber o ansawdd uchel ar eu cyfer - yn fater o fywyd a marwolaeth.

Oherwydd y toriadau dwfn gydag arwynebedd arwyneb mawr y peiriant, hyd yn oed ar arwyneb eira-gorchuddio dal y ffordd yn hyderus. Mae ffurflen arbennig o'r sianeli yn hwyluso cael gwared cyflym o eira oddi ar wyneb y gwadn uwd. Ac mae'n hysbys, yn ffafriol iawn i achosion o hydroplaning a sgidio. Mae rhai gyrwyr yn dweud mai un o nodweddion o'r fath, sy'n cael ei nodweddu gan dim ond teiar gaeaf "Gislaved Nord Frost 100" (adolygiadau am y peth, rydym yn deall), achub eu bywydau pan fyddant yn cael eu rhedeg car newydd neu ymestyn yn ddinas arall. Maent yn nodi bod yn yr ardal gyda pheiriant ffordd brysur iawn yn aml yn dechrau "arnofio" ar gymysgedd o adweithyddion a'r uwd eira, ond doedden nhw ddim hyd yn oed yn cael amser i cael ofn, daeth popeth yn ôl i normal. Mae pobl yn credu mai dim ond o safon uchel a diogelwch o deiars y gaeaf yn eu harbed rhag dympio i mewn i'r lôn sy'n dod tuag atoch.

Diogelu rhag sglefrio ar ddŵr

Yn ogystal, mae adolygiadau o deiars "Gislaved Nord Frost 100" yn cadarnhau y datganiadau o 'r manufacturer ymwrthedd i sglefrio ar ddŵr a gwlyb. Mae angen y teiars gwadn patrwm siâp V strwythur cywrain. Wrth yrru yr estyll ei ymyl a drefnwyd er mwyn sicrhau bod y cysylltiad agos uchafswm â'r wyneb y ffordd. Pan fydd yr eira yn mynd i mewn y rhan ganolog y gwadn, mae'n, fel past dannedd o diwb, gwthio i mewn i'r draeniau ochrol. Oddi yno, y màs taflu llythrennol i'r ffordd.

Y nodweddion mwyaf pwysig

Mae bron pob un o'r gyrwyr yn dweud bod y math hwn o deiars y gaeaf yn hynod "dawel." Mae hyn oherwydd y ffaith bod cynhyrchu defnyddio deunyddiau a thechnolegau arbennig sy'n cyfrannu at y gwasgariad sŵn. Mewn car, mae'n gyfforddus iawn ac yn dawel. Ac mae'n bwysig, os oes rhaid i chi basio mwy na chant cilomedr mewn un diwrnod. Yn ogystal, mae'r cwmni teiars Sweden "Gislaved" nodweddion gwahanol:

• Adolygiadau o rwber "Gislaved Nord Frost 100" cadarnhau bod y teiars yn parhau i fod sefydlogrwydd cyfeiriadol berffaith hyd yn oed yn yr amodau y ffyrdd mwyaf anffafriol. Mae'r effaith Cyflawnwyd ar draul y gwneuthurwr wedi cael ei grybwyll droeon uwchben patrwm gwadn siâp V arbennig.
• Yn wahanol i lawer o fathau o deiars y gaeaf serennog, serennog teiars "Gislaved Nord Frost 100" (adolygiadau yn dweud yr un peth) yn rhoi croes-beiriant ardderchog mewn eira forwyn. Mae llawer o yrwyr yn dangos mai dim ond teiars hyn, maent yn cael unrhyw broblemau yn ymadawiad bore mwyach o iard eira-gorchuddio. Mae'r peiriant dod gyda'r hyderus ac yn dda. Mae hyn yn sicrhau blociau cymharol fawr o lamellas ar deiars.
• Hyd yn oed yn achos y "cartref" bws "Gislaved Nord Frost 100" (gwneuthurwr - Rwsia) ymatebion yn dangos gwydnwch uchel o rwber. Gyrwyr yn dadlau y gall y stydiau yn hawdd wrthsefyll tri neu fwy o dymor gweithredu. Mae'r sefyllfa economaidd anodd yn y blynyddoedd diwethaf, ni all ond yn llawenhau.
• Fel manufacturer addawyd, ei cynnyrch yn dda yn atal hydroplaning a gwlyb, sy'n cael ei wneud yn bosibl diolch i'r defnydd doeth ac effeithlon o sianeli draenio.
• Mae presenoldeb cutouts traws-siâp arbennig yn yr estyll ysgwydd yn darparu cadw dibynadwy o'r eira taflunydd. Mae'r ffaith hon yn gwarantu sefydlogrwydd yaw ardderchog o'r cerbyd ar bob math o ffyrdd, gorchuddio ag eira.

Yn olaf, teiars hyn yn denu sylw oherwydd y graddau uchaf o ran diogelwch: wyneb y taflunydd yn ganddynt filoedd o ymylon am i afael cadarn gydag unrhyw fath o wyneb y ffordd. Er mwyn sicrhau bod y canlyniadau hyn, mae'r erfin wedi dibynnu nid yn unig ar y dulliau diweddaraf o fodelu cyfrifiadurol, ond mae hefyd yn treulio llawer iawn o brofion yn y maes. Ar gyfer hyn aethant hyd yn oed y tu hwnt i'r Cylch Arctig! Yn ogystal, mae llawer o fodurwyr wedi dewis fersiwn domestig o'r brand 'Gislaved Nord Frost 100 "(cynhyrchu - Rwsia). Adolygiadau yn dangos bod y pris yn eithaf digonol (a theiars o'r fath yn sylweddol is na'r tebyg fewnforio) o safon yn rwber yn y farchnad byd. Ac ni ellir ei fethu os gwelwch yn dda!

Ymddygiad o deiars y gaeaf ar y "haf" asffalt

Hinsawdd neu resymau eraill ar fai, ond yn y blynyddoedd diwethaf nid oes yr un wedi dod allan i syndod annormal "sych" gaeaf. Efallai na fydd Mewn fydd y tro ei tan ddiwedd Rhagfyr eira ar y ffyrdd. Fodd bynnag, mae'n y gaeaf, yn ôl y tymheredd amgylchynol yn dda yn disgyn o dan -30 gradd Celsius. Mae sefyllfa paradocsaidd lle mae'r asffalt, hyd yn oed os yw'n sych, mae'n dod yn llithrig iawn oherwydd rhewi o ddŵr mynd i mewn ei gyfansoddiad. Fel ar arwynebau ffyrdd tebyg ymddwyn teiars drafodwyd gennym?

Yn gwbl ddigonol, fel yn yr amser hwnnw i wneud llawer o yrwyr yn y cartref. Yn eu plith mae athletwyr hyd yn oed a chefnogwyr o yrru eithafol ar ffyrdd y gaeaf. Mae'n troi allan fod y gwahaniaeth yn hyd y pellter brecio yn achos y teiar Sweden ar yr un pryd yn eithaf debyg i yrru ar eira brechdanau. Dim mwy na 6-8%. Ond nodi bod y byrraf pellter stopio yn y proffil "Gislaved" ei farcio pan fydd y thermomedr gollwng dim is na -15 gradd Celsius.

Hysbysiadau pwysig

modurwyr Profiadol credu bod ar dymheredd o -25 i -30 gradd a ffordd asffalt bron yn sych am well peidio â gadael, gan fod eiddo asffalt dan amodau o'r fath yn dod yn amhosibl rhagweld. Sut ydych chi gyda'r teiar blaenllaw "Gislaved Nord Frost 100"? Mae'r ymatebion yn dangos bod ar gyflymder rhwng 40 km / h nid yw'r pellter stopio yn fwy na 16-17 metr. Ond os yw'n cael ei rhagori, mae'r dangosyddion yn newid. Felly, os bydd y car yn teithio ar gyflymder o 80 km / h neu fwy, y pellter brecio yn cael ei ymestyn i 30 metr neu fwy. Ar unwaith, rydym yn nodi bod y perfformiad yn well na'r holl gystadleuwyr. Felly, unwaith eto, rydym yn ailadrodd y traethawd ymchwil o yrwyr profiadol pan ar y stryd -30 ac islaw, ac eira ar y palmant nid oes fawr ddim, ar y ffordd yn well peidio â gadael. Mae pob gall ddod i ben yn ddrwg iawn, hyd yn oed gyda'r defnydd o 'n sylweddol rwber o ansawdd uchel.

Felly, beth yw avtorezina "Gislaved Nord Frost 100"? Adolygiadau yn dangos ei fod yn - teiars perffaith ar gyfer yr amodau y gaeaf Rwsia gyda'i newidiadau cyson mewn tymheredd. Maent yn darparu cysur gyrru uchel ac ymddygiad diogel y car ar y trac. Mae llawer o yrwyr hefyd yn nodi swm digonol o deiars o'r fath, hyd yn oed o gymharu â gweithgynhyrchwyr yn y cartref. Yn ogystal, mae'r perfformiad yn siwr i os gwelwch yn dda fel "demure" a chefnogwyr o yrru gyflym. Ar hyn o nodweddion awgrym a chyflymder rwber Sweden (hyd at 190 km / h). Er ein bod unwaith eto yn rhybuddio na mesur o'r fath yn angenrheidiol i fynd yn benodol ar ffyrdd y gaeaf, gan fod y canlyniadau yn ddi-hid yn sicr fod yn ddifrifol iawn.

Gallwch wneud casgliad sail dda bod "Gislaved" - nid y dewis perffaith ar gyfer pob gyrrwr sy'n gwerthfawrogi cysur, ond hynny ddim yn anghofio am y trin a diogelwch ar y ffyrdd. Nice Price - un yn fwy ddadl o blaid prynu.