Gwnewch Math Engine Diesel Gorau?

Pan ddaw i basio pellter hir ar gyflymder uchel, peiriannau diesel gyda chymhareb cywasgu uchel ac llosgi heb lawer o fraster, rhoi iddynt effeithlonrwydd o'r fath, sy'n cyfateb i nad yw'r peiriant nwy yn gallu ar hyn o bryd. Wel, o leiaf nid heb gymorth y system hybrid.

Ond ar yr un pryd, yn gweithio o'r injan tanwydd nwyol yw 15 y cant diesel yn fwy proffidiol o ran effeithlonrwydd. Nid yw hyd yn oed yn agos, nid yw e? Y realiti yw bod yn y dyfodol bydd hyn yn arwain at ostyngiad mewn injan diesel car. Gyda tynhau rheoliadau allyriadau rheoliadau, injan diesel math yn raddol yn colli ei fanteision, ac yn y cyfamser, peiriannau nwy wedi parhau i wella.

Yn ddiweddar, bu cydgyfeirio sylweddol rhwng y lefelau o betrol effeithlonrwydd a pheiriannau disel. Ar y pryd, gan y bydd mwy o diesel yn cael rhywfaint o fantais, mae'r bwlch technolegol rhyngddynt ar hyn o bryd yw tua 10 mlynedd. Dros y degawd diwethaf, dulliau unwaith egsotig o gynyddu effeithlonrwydd peiriannau, megis amseru amrywiol falf, chwistrellu tanwydd uniongyrchol a system turbocharging ar gyfer peiriannau tanio wreichionen wedi dod yn gyffredin. Wrth gwrs, nid yw technolegau hyn yn newydd, ond mae gwelliannau graddol yn y maes electroneg a deunyddiau, dod â nhw i mewn i'r brif ffrwd.

Datblygiadau newydd o'r peiriant gasoline gyda cywasgu-tanio tanwydd botensial mawr ac wedi eu cynllunio i wella effeithlonrwydd petrol ac yn ddramatig peiriannau hybrid. Mae sail y dyluniadau hyn yn defnyddio tanwydd hylosgi fwy effeithlon. Mae technolegau newydd yn ei gwneud yn bosibl i gyflawni gwellhad effeithlonrwydd peiriannau gasoline gan 20 y cant, tra'n lleihau allyriadau i bron sero.

Ond rhaid i ni beidio cymryd yn ganiataol bod y math injan diesel yn gosod ac yn esgus bod yn marw. Dylai Rydym yn disgwyl gwelliant graddol yn effeithlonrwydd o beiriannau diesel. Bydd yr un jerk, fel yn y cyfnod pontio o'r pigiad tanwydd dilyniannol mewn peiriannau gyda chwistrelliad uniongyrchol, ond mae manteision fydd yn weladwy yn y dyfodol agos.

Yn ogystal, mae ffactorau eraill yn y gystadleuaeth hon. Cadwch mewn cof bod danwydd diesel yn cynnwys 14 y cant yn fwy o ynni yn ôl cyfaint na gasoline. Mae hyn yn rhoi mantais sylweddol mewn economi tanwydd injan diesel, yn wahanol i'r effeithlonrwydd thermol. Wrth gwrs, bydd pethau'n newid os bydd y peiriannau wreichionen-tanio newid i tanwydd uchel-ynni. Felly, y ras hon yn bell o fod drosodd.