Techneg llywio: droad yr olwyn wrth droi. Gwichian, crensian wrth droi y llyw, sy'n golygu

Gadewch i ni siarad am funud drin sgiliau gyrru. Ychydig o'r gyrwyr yn meddwl am y ffaith, er enghraifft, pa mor dda y mae'n cadw'r olwyn, gan ystyried ei naws ddi-nod, nad yw'n effeithio ar ansawdd y gyrru; neu beth ddylai fod troad yr olwyn wrth droi. Mewn gwirionedd mae yna trafod y llyw dechneg cyfan. Wedi meistroli'r iddo, gall y gyrrwr osgoi llawer o sefyllfaoedd annymunol ar y ffordd.

Sut i ddal yr olwyn

Yn ogystal, bydd meddiant o yrru medrus helpu i ddiagnosio sefyllfa technegol llawrydd penodol a allai godi yn y mecanwaith llywio. Mae'r rhan fwyaf aml, mae hyn atal fai elfennau o flaen y cerbyd. Fodd bynnag, er mwyn deall arlliwiau hyn, mae'n rhaid i chi ddysgu sut i drin briodol gyrru. Fel arall, byddwch nid yn unig yn deall, boed yn gysylltiedig â squeak wrth droi'r olwyn lywio â dadansoddiad o'ch peiriant, neu ai dim ond twll bach yn y ffordd.

Yn anffodus, yn aml iawn y gyrwyr, y mae eu profiad o fwy na phum mlynedd, yn ystyried eu hunain i fod yn brofiadol, felly - ffensio o bob math o adfyd ffordd. Maent yn gwbl dalu sylw nid yn unig ar y sŵn wrth droi yr olwyn lywio, a hyd yn oed y ffordd y mae'n cadw'r olwyn. Yn y cyfamser gall y gafael llywio anghywir fod yn angheuol ar y ffordd. O hyn nad oes neb yn imiwn. Heddiw, mae dau llywio gafael:

• dwfn - mae'n cael ei cyfeirir ato weithiau fel caeedig neu lawn;
• bas - anghyflawn.

Yn yr achos cyntaf, mae'r dwylo yn gwbl ar y llyw: mae'n digwydd yn union ar y cledrau, bysedd tra'n cydio yn llawn yr ymyl. Yn yr ail achos yr olwyn yn rhedeg ar bedwar phalanxes o bysedd, ffynnon fawr lleoli y tu mewn i'r ymyl yr olwyn lywio.

Ac efe a'r dewisiadau eraill a ystyriwyd gan y rhan fwyaf o ysgolion yn hyfforddwyr gyrru, ar y dde. Fodd bynnag, ar gyfer dechreuwyr, yn ddiweddar meistroli techneg gyrru, argymhellir i ddefnyddio gafael ar gau, fel y rhai mwyaf cyfleus a diogel. Bydd glanio o'r fath y tu ôl i'r olwyn o gymorth mewn achos o wrthdrawiad annisgwyl ar yr olwyn rhwystr bach neu garreg. Mae hyn yn union yr achos pan bas yn cael digon o newbie gall dim ond guro yr olwyn allan o ddwylo a fyddai'n newid y llwybr o'r cerbyd. Ac yma ac i gau argyfwng.

gyrrwr plannu priodol

Mae'n werth nodi bod y lleoliad cywir yn sedd y gyrrwr yn sefyllfa lle, yn pwyso yn ôl yn ei sedd, dylai'r gyrrwr gael y breichiau ymyl olwyn lywio led, nid plygu yn y penelinoedd. Mae'r pwynt hwn yn cael ei reoleiddio, fel rheol, o sefyllfa'r sedd y gyrrwr ac yn gogwyddo yn ôl.

Ffactor pwysig arall yn y broses o setlo yn y grefft gyda'r olwyn lywio yw'r ongl o ddwylo y gyrrwr. Hyfforddwyr ac arbenigwyr yn cytuno bod yr hawl yn yr hyn a elwir yn "awr" modd sefyllfa llaw. Er mwyn deall sut y mae'n gweithio, yn ddigon i ddychmygu bod ymyl llywio - cloc mawr gyda chynllun digidol, a dwylo gyrrwr - saeth dychmygol. safle cywir dwylo yw'r un modd, pan fydd y llaw chwith ar y "deg awr", a'r hawl - ". dau" i

Yn yr achos hwn, dylai'r dwylo fod yn plygu ychydig ar y penelinoedd: bydd hyn yn atal y cyhyrau rhag y wicking gyrrwr a bydd yn ymateb yn gyflym i'r sefyllfa ar y ffordd. Bydd y swydd hon llaw yn dal y llyw yn effeithiol wrth droi.

symudiad llaw

Mae tri phrif fath o symudiad dwylo y gyrrwr yn ystod taxiing:

• gwaith;
• segur;
• dal-ryddhau.

Mae gweithwyr yn y symudiad yn dechrau adeg y cipio a "dynnu" tan y rhyddhau. Yn yr achos hwn, mae'r dwylo yn symud ar hyd y llwybr llywio. Yna daw'r cynnig segur lle y llyw yn cael ei ryddhau ar ôl symud diofal. Yn olaf, y trydydd symudiad sy'n cael ei wneud eich dwylo yn digwydd ers rhyddhau dal uniongyrchol neu i osod yr olwyn lywio nes y llyw yn cael ei droi pan cylchdroi. Gyda'r rhain sgiliau syml, byddwch yn fuan yn dysgu sut i berfformio unrhyw symudiadau yn y ddinas ac ar y briffordd.

Beth i beidio â'i wneud gyda'r olwyn lywio

Erbyn cyngor o "profiadol" gellir eu priodoli i nifer o barn am y dull o dirdro o ymyl yr olwyn lywio a gafael yn uniongyrchol. Dylech llaw nad ydynt yn agored, gwthio i lawr ar yr ymyl, ceisiwch ddadsgriwio olwyn. Chi ddim, wrth gwrs, yn gallu, fel ceir modern yn meddu ar llywio pwer trydan. Fodd bynnag, mae dull hwn o taxiing lleihau'n sylweddol y car diogelwch mynd i mewn i'r tro. Efallai y bydd eich llaw newydd ddod oddi ar y tangiad olwyn ar hyn o bryd beirniadol, nid dynhau i'r swydd a ddymunir. Bydd hyn yn arwain at ddamwain.

Pwynt pwysig arall: byth yn gadael i fynd o'r olwyn llaw pan fydd y cerbyd yn symud. O'r fath yn opsiwn yn sylweddol yn cyfyngu ar y maneuverability eich car.

Nid werth chweil os nad ydych yn athletwr-reidiwr, llywio menig. Yn hwyr neu'n hwyrach vspoteyut dwylo, a byddwch yn cael gwared ar y peth diangen yn y car. Nid yn unig hynny, bydd yn rhaid iddynt ei wneud ar y ffordd, felly dal a gall dwylo chwyslyd gael effaith negyddol sylweddol ar y broses ddilynol gyfan o yrru. Gall y llyw corny crank yn eich dwylo. teimlir hyn yn arbennig pan fydd droad yr olwyn wrth droi. Yn ogystal, gall y chwys achosi difrod difrifol i wain lledr.

Pan fyddwch yn throi yn y maes parcio neu yn syml defnyddio y peiriant, mae'n annymunol i Twist yr olwyn llywio i clo llawn a'r wasg arno. Yn aml iawn yn yr achosion hyn, gallwch glywed y rhincian wrth droi yr olwyn lywio neu hacio wefr. arwydd eithaf gwael, gan nodi'r gorlwytho pwer trydan.

cornelu techneg

I ddysgu i ddal yr olwyn lywio yn ei ddwylo, mae'n bosibl datblygu ac offer cylchdro. Mae'n eithaf syml ac nid oes angen unrhyw hyfforddiant damcaniaethol. Yma jyst angen i ymarfer gyrru.

Yn seiliedig ar yr agweddau uchod ar y llywio cadw, gyrwyr sydd â phrofiad gwahanol yn angenrheidiol i gofio bod ansawdd ymrwymo i dro yn uniongyrchol gysylltiedig â'r cyflymder presennol eich cerbyd. Mewn geiriau eraill, hyd yn oed os ydych yn dal y llyw yn gywir, ond nid oedd yn cyfrifo pa mor gyflym y droad argyfyngau posibl.

Dylai Dechrau cylchdro cyfrifo yn glir yr hyn a elwir "ongl ymosod": y gymhareb eich gweithredoedd gyda dwylo a thraed i'r cyflymder cerbydau presennol. Os byddwch yn mynd i mewn i dro ar gyflymder uchel ac ar yr un pryd yn newid yn ddramatig yr ongl llywio, mae'n bosibl cael treigl cerbyd. Efallai Yn union symudiad yn rhy llyfn ac yn cylchdroi yr olwyn ar gyflymder araf chwyddo y radiws troi. Gall hefyd arwain at sefyllfa o argyfwng.

Mae synhwyrydd y llyw

Fodd bynnag, nid yw cynnydd yn aros yn ei unfan, a gweithgynhyrchwyr ceir modern yn cael eu gosod yn gynyddol ar eu cynnyrch yn cefnogi'r mecanweithiau electronig sy'n gwneud bywyd yn haws ar gyfer y gyrrwr. Un dull o'r fath yn llywio sensor - dipyn yn elfen bwysig ar ddiogelwch y car cyfan. synwyryddion o'r fath a osodwyd i bennu cyfeiriad symudiad a ddiffinnir gan y gyrrwr yn uniongyrchol. Mae ei egwyddor o weithredu yw pennu ongl y cylchdro, cyfeiriad y cylchdro a'r cyflymder onglog y llyw.

Hynny yw, y synhwyrydd yn elfen o systemau diogelwch mewn cerbydau modur, megis: sefydlogrwydd cyfnewid cyfradd, rheoli pleser, goleuadau addasol, ac atal dros dro yn weithredol. Mae'r synwyryddion o dri math:

• potensiomedr;
• optegol;
• magnetoresistive.

Fel y gellir gweld hyd yn oed o'r enw, maent yn wahanol o bob un egwyddorion mesuriadau corfforol eraill. Potentiometric ongl llywio synhwyrydd yn cyfeirio at fath gyswllt o ddyfeisiau. Mae egwyddor y ddyfais yn ei leoliad, dau potentiometers, osod ar y golofn lywio ar ongl o 90 ° o'u cymharu â'i gilydd. Mae hyn yn ei gwneud yn bosibl i benderfynu ar yr ongl cymharol ac absoliwt y llyw. Fodd bynnag, oherwydd y dibynadwyedd isel o synwyryddion o'r fath yn cael ei ymarferol ei ddefnyddio heddiw.

Yr ail fath o synwyryddion cylchdroi olwyn yn llawer mwy cymhleth a modern. Mae'r system fesur yn cynnwys: olwyn cod, ffynonellau goleuni, synwyryddion golau, ac uned penderfyniad cyflymder injan llawn.

synhwyrydd ongl llywio Universal

Ac yn olaf, y synhwyrydd magnetoresistive, sy'n cael ei ystyried yn fwy hyblyg na'r ddau trafod, oherwydd ei allu i bennu nid yn unig yr ongl cymharol ac absoliwt y llyw, ond hefyd ei cyflymder onglog. Wrth wraidd y ddyfais yn magnetoresistors. Mesuriadau yn cael eu cymryd yn yr achos gyda magnetau a drefnwyd ar y llyw.

Mae pob lleoliad y magnet yn cyfateb i leoliad yr olwyn lywio. Yn seiliedig ar hyn, mae'r uned rheoli electronig yn penderfynu maint y ongl y cylchdro, ei gyfeiriad a chyflymder.

Cerbydau, mewn deunydd pacio sy'n cynnwys synhwyrydd ongl olwyn lywio, yn caniatáu i berfformio symudiad peryglus hyd yn oed ar gyfer gyrwyr amhrofiadol. Felly, wrth brynu car dylid edrych yn ofalus ei system diogelwch electronig.

Hope ar y synhwyrydd, ac nid y ddim yn gyrru

Ond, gan ddibynnu ar synwyryddion, ac eto ni ddylem anghofio y cyfarwyddiadau sylfaenol o arbenigwyr ar yrru. Ac maent yn dweud bod y rhan fwyaf o'r prif gyrru elfen negyddol, sy'n arwain at ddamweiniau, yn cyflymder. Hi a, yn achos o fynd dros y gwerthoedd a ganiateir, yn troi eich car, taflu i mewn i ffos neu sgid na ellir ei reoli. Felly, os nad ydych yn cadw cyfyngiadau cyflymder, nid yw'n debygol o helpu'r synwyryddion ategol.

hunan ddiagnosis

Ar ôl meistroli'r technoleg rheoli olwyn lywio, yn dysgu sut i fynd i mewn i'r tro yn gywir ac yn perfformio symudiadau penodol ar eich car, gallwch feddwl am y diagnosis sylfaenol, yn ymwneud yn uniongyrchol â llywio. Yn aml iawn, pan fyddwch yn troi clywed y llywio curo synau rhyfedd nad ydym yn atodi arwyddocâd arbennig. Fodd bynnag, gall diagnosis a phenderfynu ar natur y nam amserol leihau eich costau ariannol sy'n gysylltiedig â gwaith atgyweirio sylweddol.

Felly, byddwch yn troi'r olwyn yn unrhyw un o'r partïon a chlywed gnoc. Beth mae'r ffaith hon? Mae'r rhan fwyaf tebygol, bydd angen i chi dalu sylw at y cyflwr o awgrymiadau llywio. Fel arfer, pan fyddwch yn troi'r llywio clywodd gnoc ar hyn o bryd pan fyddant yn methu (cynhyrchu sŵn metelaidd annymunol).

Os sgil hefyd yn dod gyda rumble dimensiwn o'r fath, yna yma y mae yn y Bearings both. Pretty damwain cas, pan fyddwch yn ystyried bod ei esgeuluso ar ôl peth amser, yn arwain at y ffaith y gall y dwyn yn syml cwymp yn y ganolfan, yn ddifrifol anafu hi.

Fel rheol gyffredinol, fod yn argyhoeddedig o fethiant dwyn olwyn yn unig yn cael ei godi car. Dyna pan nad yr olwyn yn sefydlog, gallwch glywed y Hum cyson wrth droi yr olwyn lywio.

Ond os ydych yn unig llacio y cnau olwyn, gallwch gael i sefyllfaoedd bron yn ddoniol. Mae'r ffaith y bydd y ras i'r meistri yn y gweithdy yn golygu eich bod nid yn unig yn costio amser ac arian, ond hefyd o ran y math o gwawd. Byddwch yn clywed sŵn clicio wrth droi y llyw, yn poeni, ac 'i' jyst yn dod yn gnau olwyn rhydd. yna nid oes angen unrhyw gynhaliaeth arbennig, tynhau eu allweddol yn ddigon.

Amnewid grenades - yn fusnes drud

Ac yn olaf, y symptom mwyaf brawychus. Os byddwch yn clywed wasgfa nodedig pan fyddwch yn troi'r olwyn lywio, sy'n golygu bod gennych diffygiol cymalau CV neu fel y'i gelwir yn y bobl, pomgranad. Fodd bynnag, mae hyn yn berthnasol yn unig i gerbydau gyda blaen-olwyn yrru neu gyd-olwyn. Mewn ceir RWD Nid yw elfen o'r fath yn y dyluniad yn.

Os byddwch yn dod o hyd i wasgfa pan fyddwch yn troi'r olwyn lywio, yn benodol, mae angen sefydlu yn glir sut yn union mae'r rhan glywodd. Oherwydd, yn wahanol i'r awgrymiadau o rhodenni clymu llywio, ni all yr elfen hon yn newid mewn parau. Mewn geiriau eraill, os ydych yn mynd i lawr y grenâd chwith, nid oes angen i newid y mesur ataliol hefyd yn iawn.

Ar ôl diffinio'r y "sâl" ochr, dylech baratoi ar gyfer buddsoddiadau ariannol difrifol. I wneud y cyfryw trwsio ei hun bron yn amhosibl. Ar ben hynny, cydrannau pwysig megis chassis y car yn well i brynu gan wneuthurwyr gwreiddiol, er mwyn peidio â mynd i dreuliau diangen ychwanegol rhag ofn y bydd prynu nwyddau o ansawdd isel.

Mae opsiwn atgyweirio llai poenus, os ydych yn squeak wrth droi yr olwyn lywio (t. Nid E. wedi wasgfa). Bydd eich grenâd cael ei ddileu a bydd yn golchi. Weithiau, yn achos o anghyflawn ei fethiant, mae'n helpu. Ond mewn unrhyw achos, fel yn achos y dwyn olwyn, yn ogystal â ddisodli'r uned difrodi bydd gwaith angenrheidiol yn ymwneud â'r cwymp a'r disgyniad o olwynion y car. Gan y bydd yr onglau gosod y pileri blaen yn cael eu torri.

Mae'r holl sefyllfa a ddisgrifir lle mae cliciau amrywiol wrth droi y llyw, yn dweud atgyweirio eithaf costus. I oes rhaid i atgyweirio'r car, mae angen o bryd i'w gilydd i edrych arno, gan sicrhau uniondeb y SHRUS anther neu dibynadwyedd eich awgrymiadau llywio. Fel y gwyddoch, mae diagnosis yn dda - mae'n hanner y gwaith trwsio wedi ei gwblhau.