Llywio Pinion cnocio: Achosion a Solutions. Atgyweirio o rhodenni llywio

O defnyddioldeb llywio nid yn unig yn ystwythder, ond hefyd yn eich diogelwch. Mewn rhai sefyllfaoedd, gall colli rheolaeth dros car yn symud ar gyflymder arwain at ganlyniadau anadferadwy. Dod o hyd i'r newidiadau lleiaf yn ymddygiad ceir neu seiniau eraill yn dod o elfennau o'r system reoli, dylech roi'r gorau ar unwaith i symud a chymryd camau i nodi a dileu diffygion. Yn yr erthygl hon byddwn yn siarad am y rhesymau y mae cnoc ar y rhesel llywio wrth droi olwyn lywio, a chanlyniadau posibl y ffenomen hon ar yr enghraifft y car Vaz-2109. Hefyd, rydym yn ceisio delio â sut i wneud diagnosis y broblem eich hun ac mecanwaith phiniwn i'w ddileu.

Amrywiaeth o systemau rheoli

Gall dylunio rheoli llywio car modern fod o ddau fath:

• llyngyr;
• rac.

Y equipped gyntaf gyda bron pob modelau o'r Vaz clasurol. Fe'i gelwir yn mwydyn oherwydd bod y brif elfen o'r mecanwaith yma yw'r mwydyn fel y'i gelwir, sy'n rhyw fath o barhad o'r siafft llywio. Mae'n mewn ymgysylltiad cyson gyda rholer gosod ar bipod siafft, sydd, mewn gwirionedd, ac yn trosglwyddo grym i'r gwiail tei. Mae'r cynllun yn caniatáu i'r olwynion i droi allan ongl mawr a rhagorol damps sioc a dirgryniadau a dderbyniwyd gan yr olwynion.

Reechnyh mecanwaith llywio offer gyda theulu blaen-Vaz "Samara" a "Lada". Mae eu mecanwaith Mae dyluniad gwahanol. Mae hyn i gyd ychydig yn haws. Mae diwedd siafft llywio offer gyda olwyn gêr sydd, wasgu'r rheilffordd arbennig gael dannedd ar yr ochr uchaf, yn ei gwneud yn symud i'r cyfeiriad llorweddol. Mae'r dyluniad yn syml, cryno a dibynadwyedd uchel.

Mae manylion y rac a phiniwn

Ar yr olwg gyntaf, gall yr uned rac a phiniwn yn ymddangos braidd yn gymhleth. Os byddwn yn cymryd i ystyriaeth dim ond ei phrif gydrannau, ar wahân i'r olwyn lywio a cholofn, bydd ganddynt fwy nag ugain. Ei hun wedi y math o dir rhaca i ffwrdd hyd at hanner siafft.

Ar ei rhan uchaf mae dannedd hydredol engageable gyda'r offer gyrru. Rack hamgáu mewn casin alwminiwm llenwi â saim arbennig. Mae ei rhan ganolog twll ar gyfer gosod mewnol awgrymiadau o llywio gwiail. Ar y pwynt hwn, mae'r crankcase yn propyl, gapio gyda bellow rwber. Y tu mewn i'r rhesel cael ei ddal yn ei le gan y llawes ategol, fel arfer a weithgynhyrchir o polytetrafluorethylene. Er mwyn addasu ei symudedd Rhoddir pwyslais arbennig.

Fel y gwelwch, mewn gwirionedd, nid oes dim yn gymhleth yn y rac a phiniwn nid. Os ydych yn deall pam a sut maent yn gweithio yn yr holl elfennau y gallwch heb unrhyw broblemau ar eu pen eu hunain i gynnal a thrwsio hi.

Mae cnoc ar y rac llywio

Stoc Vaz rac llywio yn y canol "nyrsio" hyd at 100 mil. Km. Wrth gwrs, ar waith arferol. Mewn rhai achosion, gall fethu llawer cynt. Y prif arwydd o fethiant y rac yn sgil. Mae'n ymddangos naill ai wrth droi olwyn lywio neu mewn gryf wrthdroi, neu arall wrth redeg ar bumps. Curo yn y rheilffyrdd a allai godi o ganlyniad i:

• llacio cnau ystyfnig;
• llacio bolltau gwialen llywio;
• gwisgo naturiol neu gêr yrru rac;
• methiant y llawes dwyn;
• Gwisgwch mecanwaith o rannau a achosir gan rhwygo y anther.

Nesaf, rydym yn edrych ar bob un o'r achosion yn fwy manwl, ond yn gyntaf yn edrych ar sut yr hawl a gwneud diagnosis y camweithio gywir.

fai diagnosis

Felly, os byddwch yn sylwi bod y knocks rac llywio, rhaid i chi benderfynu ble yn union yw sgil hwn a gollwng elfennau opsiynau fai isfframiau y car. I ddechrau gyda atgofion cyffredin. Rhowch y cerbyd ar arwyneb gwastad. Ewch allan o'r salon, yn agor y cwfl. Dechrau cylchdroi y llyw o ochr i ochr, troelli nes ei fod yn dod i ben. Os bydd y ergydion llywio rhaca, yn ystod y broses hon yn gwneud sain unigryw wrth droi y llyw, gallwch fod yn sicr ei fod fel petai hi, ac nid oedd y siocleddfwyr a chymalau chyflymder cyson. Am fwy argyhoeddiadol gofynnwch i'r cynorthwy-ydd i gylchdroi'r olwyn lywio, a hwy eu hunain yn rhoi ei law ar ben ei dai. Pryd fydd yr olwynion yn cael eu troi allan, rydych yn sicr o deimlo y dirgryniad y llaw yn ystod y curo iawn. Mae'r nodweddion hyn yn nodweddiadol o'r rhan fwyaf yn gwisgo estyll, yr offer gyrru neu dwyn gamweithio llawes. Gall y symptomau hyn fod yn ysgafn ac yn tynhau'r cnau yn erbyn yr arhosfan.

Os bydd y olwynion bacio'n ôl curo yn digwydd, tynfad y breichiau llywio, yn dal eu dwylo. Wrth gymryd lle y broblem rydych yn sicr o ddod o hyd i'r clirio priodol.

Llacio cnau styfnig

Yn aml, rac llywio curo oherwydd ategwaith cnau gwanhau sy'n gwasanaethu i addasu ei dadleoli y tu mewn i'r crankcase. Po fwyaf mae'n cael ei tynhau, bydd y dynnach droelli'r olwyn, ac i'r gwrthwyneb. Mewn geiriau eraill, mae'r nyten cael ei ryddhau y tu hwnt, mae hyn yn ennyn adwaith rhwng y piniwn a'r ategwaith. Ef a yw achos curo.

Gwiriwch fod y rhesel llywio taro am y rheswm hwn, mae'n hawdd, ond bydd angen allwedd wythonglog arbennig i 17. Gallwch brynu mewn unrhyw auto. Nawr mae angen i chi ddod o hyd i'r lleoliad y cnau. Ac mae wedi'i leoli ar waelod y tai rac oddeutu atgyfnerthu brêc gwactod. Fel arfer, mae'n cael ei ddiogelu gan cap plastig neu rwber y bydd angen eu dileu. Pan fydd hyn yn cael ei wneud, ceisiwch wrench dynhau'r cnau trwy droi gwrthglocwedd. Ystyriwyd tynhau arferol, pan fydd y cnau yn cael ei sgriwio nes ei fod yn dod i ben, ac yna ei ryddhau yn 24 gradd. Mae hyn yn darparu clirio rhyngddo a'r ffocws o 12 mm.

bolltau Loose rhodenni llywio

Mae pob gwialen llywio yn ynghlwm wrth y rheilffordd gan bollt sengl. Eu bod ar y rhan flaen, tua yn y canol. Tynhau'r angen i'r sgriwiau i newid (pen) 22, a mawr sgriwdreifer Flathead. Gyda chymorth yr olaf bydd angen i chi blygu i'r bympars plât, latching pen. Dim ond tynhau pob bollt nes ei fod yn dod i ben, gwirio presenoldeb drama llaw rhwng y rhodenni a'r rhesel.

rheilffyrdd dosrannu

Nawr ewch at y namau na ellir eu canfod heb dadosod y mecanwaith llywio. Os ydych chi wedi dileu y bwlch rhwng y rhodenni a'r rhesel, yn ogystal â rhyngddo a'r stop, a sŵn nid yw'n diflannu, yna, byddai'n rhaid i ddatgymalu y ddyfais cyfan.

Nid yw atgyweirio rhodenni llywio Vaz yn broses anodd. Ar ôl i chi dadosod eich hun, ac yn syth yn deall yr egwyddor ei weithrediad. I ddechrau, cael gwared ar y dwyn rwber, a leolir ar ochr chwith y crankcase, ac yn cael gwared ar y bellow rwber. Ar yr ochr chwith, rhaid i chi hefyd gael gwared ar y cap amddiffynnol a chymorth. wrench wythonglog, ddadsgriwio gnau ystyfnig ac yn curo pwyslais.

Defnyddiwch sgriwdreifer i busnesa y rwber gyrru bellow gêr ac yn ei ddileu. Dadsgriwiwch y obsesiwn dwyn wrench cnau ar "24". Tynnwch y gêr o'r crankcase. Yna gallwch llusgo a rheilffordd ei hun.

gwisgo

Sylwch ar y cyflwr y gêr yrru. Ni ddylai gael ei dannedd olion o ddifrod mecanyddol.

Os ydynt yn bresennol, mae angen ei newid. Mae'r un peth yn wir am y dannedd rhesel. Atodwch gêr a gweld sut y maent yn ymgysylltu. Os oes traul, dylai'r mecanwaith yn cael ei ddisodli. Atgyweirio o rhodenni llywio, sy'n awgrymu eu hadferiad yn bosibl, ond cyfiawnhau prin. Hyd yn oed os ydynt yn llwyddo i wneud rhywbeth, yna nid ar gyfer hir. Ar ôl cyfnod y nam o reidrwydd yn dangos ei hun.

Os bydd y mecanwaith yn cael ei gwisgo allan, un ffordd allan - rac llywio newydd. Mae pris rhannau sbâr yn y Cynulliad yn ymwneud â 3500 rubles. Cytuno, nid yw mor ddrud, os daw i ddiogelwch.

llawes Cymorth

Gyda rac a phiniwn iawn? Fynd yn ei flaen. Detholiad o llawes Teflon crankcase. Mae'n oherwydd ei fod yn aml yn curo rac llywio Vaz-2109, neu yn hytrach, oherwydd ei wisgo. Os yw'n cael ei gwisgo neu deformed, unwaith ei newid, ei fod yn y budd-dal ceiniogau yn unig yn werth. Ond mae'n well peidio i brynu ei un, ac offer trwsio, sydd hefyd yn cynnwys: stopio gyda cnau a gwanwyn, yn ogystal â set o forloi a gasgedi. Amnewid y plwg a holl elfennau bychain hyn, byddwch yn cael dipyn o rac llywio gwaith.

anther mecanwaith rupture a gwisgo

Wiper i'r casin yn gwasanaethu i amddiffyn y mecanwaith llywio cyfan rhag baw, llwch a lleithder. Yn ogystal, mae'n atal y gollwng y swmp iraid. Rydych chi wedi clywed yn ôl pob tebyg yr ymadrodd "llifo rac llywio." Felly, iraid hwn llifo trwy ddwster rhwygo. Mae ei anaf yn anochel yn arwain at fethiant gynamserol o'r mecanwaith rheoli. Yn ogystal, bydd yn parhau i fod heb iro, felly mwy o lleithder a llwch gyflymu'r ddifrif broses dirywiad. Darganfod bod eich car yn llifo rac llywio, yn syth yn mynd i'r siop ar gyfer bellow newydd. A pheidiwch ag anghofio i brynu iraid.