Sut i gynnal yr atgyweirio Vaz injan 2106 yn ei garej?

Adnabyddus yw'r ffaith bod 2101 oedd y model cyntaf Vaz, ac wedi hynny yn dilyn y wagen ac yna'r sedan yn 2103 ac mae ei addasu - 2106. Rhaid i mi ddweud ei fod wedi ennill poblogrwydd o'r fath yn Rwsia, a oedd byth yn breuddwydio am unrhyw geir tramor, hyd yn oed y Toyota Corolla, a oedd yn ei ryddhau mwy na 30 miliwn o gopïau, wedi methu i ennill "chwech".

Ond, ni waeth pa mor nad oedd yn boblogaidd ac yn boblogaidd y car, oes ganddo anfanteision, sydd, yn anffodus, yn cael ei briodoli, a'i injan. Nawr mae'n hawdd dod o hyd i'r eitem cywir, felly ni all atgyweirio injan Vaz-2106 yn cael ei ystyried yn broblem. Fel y dengys arfer, mae'r adnodd yr injan yw tua 60 000 km, ac yna "kapitalka". Yn ffodus, nid yw'r weithdrefn hon yn cymryd rhan holl fanylion a rhannau o'r cerbyd, ond mae'r uwchben y broses yn dal i fod yn amlwg.

Beiriant atgyweiriadau mawr Vaz-2106 yn gallu bod yn sylweddol rhatach os i gynnal cynulliad a datgymalu. Wrth gwrs, gallwch fynd ymhellach, ond nid yw'n bob perchennog car yn y garej, yn ychwanegol at y car, mae yna nifer o offer ar gyfer ddiflas silindrau neu falu y cyfnodolion crankshaft. Wrth gwrs, ar gyfer datgymalu a Datrys Problemau hefyd angen set o offer, gall rhai ohonynt yn cael eu hystyried yn unigryw a phenodol.

peiriant atgyweirio Dylai Vaz-2106 er hwylustod yn cael ei rannu yn dri cham, gan gynnwys yr angen i nodi datgymalu, datrys problemau, ac ailosod rhannau gyda gwasanaeth dilynol. Mae'r cam cyntaf yn cynnwys datgymalu cyflawn. Mae'n rhaid i ni gofio y dylai hyn gael ei wneud mewn man gwaith yn lân, oherwydd, er enghraifft, llwch y gellir dod o fewn y bloc injan, nalipnet fuan ar olew brasterog oddi ar wyneb, ac ar ôl cydosod bydd y gwaith i gyd yn dod i naught. Dylai pob eitem olchi drylwyr gyda cerosin, oherwydd ni fydd yn cael unrhyw arbenigwr parchu hunan- i ddelio â bloc injan budr sy'n cael ei taenu llawn gydag olew du. Yn ogystal, os bydd "Shanker" aros yn y peiriant, bydd yn dechrau cael eu golchi gyda olew yn lân ac yn saim gall glocsen y system gyfan. Unwaith eto, yr holl waith am ddim.

trwsio Beiriant Vaz-2106 ac yn golygu Datrys Problemau. I wneud hyn, mae sawl micrometers, calipers a set o stilwyr. Dylai'r cyntaf dirnad crankshaft a camsiafft. Ail - silindrau a Bearings camsiafft. Mae angen stilwyr hefyd i bennu statws llawer o'r manylion (rhestr ohonynt yn eithaf hir).

Ar ôl penderfynu ar y rhannau gwisgo rhaid silindr ddiflas ac yn malu gyddfau crankshaft. Yna rhannau gosod. Dylid rhoi sylw arbennig i ansawdd y cynulliad, gan ei fod yn effeithio'n uniongyrchol ar atgyweirio injan Vaz-2106.

Nesaf mae angen i chi gymryd lle'r hylif traul. Dylid rhoi sylw arbennig i'r hidlydd olew, a oedd cyn eu gosod i arllwys olew. Yna, bydd angen i chi sicrhau cynulliad priodol, ar ôl troi i'r crankshaft â llaw gan ddefnyddio cwrs cyntaf gromlin. Dylai Cylchdro fod yn dynn. Os byddwch yn crank y crankshaft nad yw'n gweithio, yna peidiwch cymryd unrhyw siawns - mae'n well peiriant i ail-dosrannu. Mae'n amlwg nad yw'r weithdrefn yn ddymunol, ond ar ôl ei ail-ymgynnull, pob yn debygol o fod yn barod i weithio. Nid yw perchnogion o fodelau eraill peidiwch â digalonni, oherwydd, er enghraifft, injan ailwampio 2109 bron yr un fath.