"Sable Next": disgrifiad, nodweddion technegol, llun

Yn hanesyddol, mae wedi digwydd bod galw am faniau a bysiau mini bob amser. Yn enwedig pan ddaw'r defnydd o drafnidiaeth o'r fath yn y metropolis. Crëwyd "Sable Nekst", y bydd y pris a drafodir isod, yn union ar gyfer cludiant ar raddfa fawr - mae'n fwyaf cyfleus a gweithredol.

Am y tro cyntaf, gwelodd y byd car ym Moscow mewn arddangosfa arbennig. Penderfynodd y gwneuthurwr gynhyrchu'r model hwn ar yr un pryd â'r cludiant busnes, sydd, ar y ffordd, sawl gwaith yn llai na'r amrywiad a ddisgrifiwyd. Ar yr un diwrnod, cyflwynodd GAZ dair Sables ar unwaith. Mae'n brototeip o "Sable Nekst" (mae ei phwysau yn cyrraedd bron i 3 tunnell), bws ar gyfer 19 sedd a char 3 tunnell ar y bwrdd.

Profodd y teulu, a elwir yn Next, ar unwaith ei hun mewn ffordd yr oedd yr holl brynwyr posibl yn ei wybod - yma gallwch bendant ddod o hyd i rywbeth i chi'ch hun. Hyd yn oed gyda'r ffaith bod gan bob opsiwn nodweddion a dibenion gwahanol, mae'r planhigyn yn parhau i gynhyrchu eitemau newydd. Ac mae pob un ohonynt yn y galw. Ar ôl creu a rhyddhau'r bencampwriaeth yn llwyddiannus, ymddangosodd "Sable Next" - un o amrywiadau y setiau cyflawn.

Y premiere

Yn y sioe gyntaf, roedd y car yn ymddiddori ar unwaith gyda'r prynwyr. Ymddangosodd yn un o ystafelloedd arddangos ceir Moscow, sef MMAC-2012. Wrth greu cludiant, roedd y planhigyn yn cymryd i ystyriaeth holl ddymuniadau, sylwadau a dewisiadau perchenogion a oedd â dewis busnes. Y maraton "Silk Road" dim ond poblogrwydd ychwanegwyd ar y pryd na chyhoeddwyd anhygoel ddomestig. Mewn gwirionedd, mae "Sable Nekst" yn fersiwn well (addasiad) o'r car "Sable-Business" gyda dimensiynau 4x4. Cynhyrchwyd dechrau'r cynhyrchiad yn 2014.

Allanol

Cafodd y fan yr un cab, sydd wedi'i osod ar gazelles o'r un gyfres "Next". Prin y gellid dweud bod hyn yn anfantais. I'r gwrthwyneb, mae'n berffaith yn cysylltu â'r salon ac yn edrych yn dderbyniol iawn a deniadol. Cyn rhyddhau'r lotiau cyntaf ar werth, ychydig o weithiau y dyluniwyd dyluniad rhannau bach, ond nid yw'r newidiadau hyn yn arwyddocaol. Gwneir y bumper o blastig gwydn, tra'i dorri, fel pos, yn dri rhan. Gellir disodli pob un ohonynt os oes angen. Mae gril y rheiddiadur wedi troi allan i gael ei ehangu. A daeth y gwynt yn helaeth iawn.

Dylunio mewnol

Dylech ddweud ar unwaith fod gan y minivan "Sable Nekst" lefydd cyfforddus ac ergonomeg iawn. Rhoddwyd sylw arbennig i'r cadeirydd sy'n gweithio. Ni ellir lleoli pob car ar sedd y gyrrwr, sydd â swyddogaeth gwresogi, cefnogaeth lumbar a nifer o opsiynau addasu. Gallwch hefyd newid uchder yr olwyn lywio. Mae gan seddi teithwyr gyfyngiadau pen pennaf a gwregysau diogelwch arbennig sy'n bodloni safonau Ewropeaidd. Mae'r consol hefyd wedi'i addasu i dderbyn dyluniad mwy modern. Hefyd, mae'r tu mewn "yn treiddio" yn llai sŵn, ac mae dirgryniad bron yn anhygoel. Nid yw'r blychau gêr, y mae ei lifer yn cael ei wneud yn siâp "poker", yn cyd-fynd â'r tu mewn i'r car "Sable the Next".

Manylebau technegol

Yr injan sy'n cael ei osod ar y car yw turbo-diesel. Ei gyfaint yw 2.8 litr. Mae'n cyd-fynd â throsglwyddo llaw ar 5 cam. Diolch i hyn, gall y fan gyflymu i 150 km / h gyda'r defnydd isel o danwydd. Os ydych chi'n mynd ar gyflymder o 60 km / h, yna "gadael" dim ond 7.5 litr.

Mae gan y pendant rai nodweddion gwell. Fel arfer, cafodd yr olwynion blaen fodel annibynnol, sydd â dwy lifer a ffynhonell. Y tu ôl mae ffynhonnau. Bydd hyn yn sicrhau'r cysur mwyaf posibl i deithwyr.

Mae yna weithrediadau o'r fath hefyd fel gwrychoedd gwresogi, cloi canolog, system lywio, gwresogydd, ac ati. Mae ymarferoldeb y car hwn yn anhygoel iawn.

Mwy o wybodaeth

"Sable Next" - fan sydd â maint ychydig yn fwy o'i gymharu â'r fersiwn busnes. Wrth edrych ar y lluniau, gallwch sylwi ar unwaith ei wreiddioldeb a gwreiddioldeb cyflawn, sef yr hyn sy'n ofynnol o'r model domestig. Bydd hyn yn rôl eithaf fawr yn ystod y gwerthiant. Mae'n well gan lawer o brynwyr y car Rwsia arbennig hwn , gan neilltuo cystadleuwyr fel Renault. Penderfynir popeth gan batrisgarwch yn enaid rhywun.

I ddiolch am ffurfiau syndod o'r fath, mae angen wasg bod y ZC wedi'i brynu'n benodol ar gyfer datblygu'r car hwn. Nid yw'r drws ochr yn sefyll allan yn arbennig. Gall yr unig wahaniaeth o fodelau blaenorol gael ei alw'n ymylon drysau eraill. Ond ar ddyluniad y cefn i dalu sylw. Mae ganddynt olwg ymosodol, ond maent yn agor heb eu harddangos.

Cost

Ar gyfer 700,000 o rublau gallwch brynu model safonol, sydd â graddfa olwyn fer. Fodd bynnag, yn y fersiwn hon nid oes system ABS a bagiau aer, sydd bellach yn beth da. Ar gyfer car gyda sylfaen hir bydd yn rhaid rhoi 720,000 rubles.