Model 21,013 Vaz: manylebau, mewnol ac allanol

Vaz 21,013 model ar y pryd oedd yn glasur, fodd bynnag, mae hi'n parhau i fod ganddi ar hyn o bryd. Dyma'r progenitor pawb "bump", "chwech" a "saith bob ochr". Am adolygiad manwl o'r car byddai angen i olrhain hanes ei greu a datblygu pob amser, gan fod y car yn mynd oddi ar y llinell cynulliad. Wrth gwrs, o gymharu â cheir, a oedd ar y pryd yn cael eu gwneud yn Ewrop a Japan, "ceiniog" llusgo y 30 mlynedd, efallai mwy. Ond mae pethau cyntaf yn gyntaf.

Car yn creu hanes

Vaz 21,013 model wedi cael ei gynllunio gan arbenigwyr a oedd yn gweithio mewn ffatrïoedd yn ystod teyrnasiad y drefn ffasgaidd o Benito Mussolini yn yr Eidal. Yn anffodus, ceir Eidalaidd hyn yn "Fiat 124" oedd y cyndad ein "ceiniog" - y car mwyaf poblogaidd ymhlith gyrwyr a phrynwyr o fetel sgrap. Gyda llaw, yr olaf wrth eu boddau ar gost isel. Heb unrhyw broblemau, gallwch ei lwytho gyda haearn a'u gwaredu yn rhad ac am fetel sgrap. Nid yn unig y haearn, ond hefyd y car ei hun.

Yn ôl yn 1970, ar y gweill gael ei lansio, a gynhyrchodd wyrth hon o'r diwydiant ceir, yna Sofietaidd. Er gwaethaf y ffaith bod y dylunwyr Eidalaidd a gynlluniwyd yn wreiddiol y siambr nwy symudol, mae'n rhaid iddynt gael car ar gyfer trigolion yr haf a dinasyddion Sofietaidd. Nid yw cyflymder nodweddiadol o'r Vaz-21,013 yn disgleirio. Ar y pryd, pan fydd y beic modur yn cyflymu at gyflymder o 300 km / h, roedd y car yn 148. top Ac yn union cyn y cant cyntaf oedd eu hangen arno i gyflymu o leiaf 18 eiliad.

nodweddion technegol

Mae'r peiriant yn cael ei osod ar y peiriant yn dal i fod y rhai sydd wedi cael eu cynllunio o dan Mussolini. Mae ganddi seddi, olwyn lywio, goleuadau, signalau eu tro, hyd yn oed stôf ar gyfer y tymor oer. Ac yn wir yn y manylebau Vaz-21,013 yn syml igam-ogamu dychymyg.

Yn ogystal, mae'r olwynion blaen yn breciau disg. Hyd yn oed os o'i gymharu â cheir "Volga", a oedd ar ddechrau'r 70au a gynhyrchir y diwydiant Sofietaidd, yna bydd y "geiniog" Roedd mantais glir o ran brecio. Fodd bynnag, mae anfanteision - nid oes gwactod pŵer, felly ar ôl taith awr i'r tagfeydd traffig byddwch yn dechrau i gofio y peirianwyr a ddyluniodd y car anwirfoddol. A phan fyddwch yn cofio beth wnaeth y wyrth hon yn bobl a neilltuo hanner ei fywyd i wasanaeth y gyfundrefn Natsïaidd, efallai y bydd yn dymuno unwaith i gael gwared ar y car.

car Exterior

Pan aeth unig fodel 21,013 WHA ar werth, yn ei gael yn anodd iawn. Mae'r un peth yn wir hefyd Gwelwyd â rhannau sbâr iddo: yn y 70au a'r 80au i gael pwmp neu becyn gorff oer ar y car yn amhosibl. Fodd bynnag, nid am citiau corff wedyn nad oes neb a oedd yn gwybod pam fod y "ceiniog" i gyd yr un fath, dim ond gwahanol mewn lliw. Gwir, roedd moethus llwyr - maent yn cael eu rhoi capiau chrome metel. Wrth gwrs, o cyflymder hwn yn cael ei gynyddu, ond y farn ychydig yn gweddnewid.

Mae Auto a goleuadau berffaith crwn, a allai fod wedi cael eu benthyg o feiciau modur "BMW", lle yr Almaen ceisio mynd i mewn orfoleddus yn yr Undeb Sofietaidd yn ôl yn y 41 fed flwyddyn. Nid yw Dylunwyr a gynlluniodd y "ceiniog", ddim yn gwybod beth mae'r bagiau aer, felly mae'r cynllun corff ei ddewis o'r fath a fyddai'n atal y mudiad ar gyflymder uchel. Ynglŷn â'r prawf mewn peirianwyr twnnel gwynt, yna mae'n debyg na meddwl amdanynt. Felly, mae'r corff yn cael ei droi mor hyll. Ond mae ganddo ymddangosiad gwych repulsive. Wrth gwrs, mae'r elfennau hanfodol y tu allan "ceiniog" ar gyfer truckers - bar tynnu a rac to. Mae'r olaf, gyda llaw, nid yn unig yn gwaethygu y aerodynameg, ond hefyd yn cynyddu defnydd o danwydd.

car Tu

Efallai nad yw'r gwahaniaethau o'r hen daid "Fiat 1100" (y flwyddyn i ddechrau'r cynhyrchiad 1937) yn y caban yn fawr iawn. Vaz 21,013 model ei gynllunio ar gyfer lluniau sydd wedi cael eu darparu gan yr Eidalwyr. Nid oes dim yn ddiangen, mae popeth yn syml ac yn glir. olwyn Llywio, brêc llaw, tri pedalau felly dangosfwrdd. Yn wir, mae'n ddiddorol iawn, gan ei fod yn bosibl i weld yr holl peth pwysicaf - y cyflymder y car, y cerrynt codi tâl, faint o gasoline yn y tanc. Y llyw, fodd bynnag, nid oedd y ffatri yn gyfforddus iawn - ei ymyl tenau. Ac mae'r diamedr olwyn lywio yn rhy fawr, gan ei gwneud yn anodd ei reoli.

Ond yn y "ceiniog" llawer o welliannau wedi cael eu gwneud, sy'n ei wahaniaethu oddi wrth y rhiant - "Fiat". Er enghraifft, trosi'n salon. Yn y blynyddoedd hynny, wrth gwrs, diffiniad o'r fath oedd nid yn unig yn dweud bod y seddi blaen yn cael eu harddangos yn y fath fodd y matres enfawr yn y caban. Ar gyfer teithio hirbell Vaz-21,013, sef y pris ar y pryd oedd 3000-4000 rubles (Sofietaidd), tu fath drodd allan i fod yn ddefnyddiol iawn. Mae llawer o fodurwyr wedi ei addurno lolfa, un o'r gwelliannau - bwlyn i'r gearshift. Chic ei osod briodoledd hon, yn enwedig os yw'n debyg i ambr, sy'n cael ei immured fewn cranc bach.

casgliad

Er gwaethaf y ffaith bod y manylebau Vaz 21,013 yn llawer gwaeth na rhai o'r rhan fwyaf o geir yn Ewrop, yn ogystal â bod yn bresennol ymddangosiad hyll, peiriant hwn wedi dod yn rhan o'n hanes. Mae'n bosibl i garu a chasineb, ond cafodd ei gynhyrchu 18 mlynedd, hyd 1988. Fodd bynnag, i brynu na allai pob un o drigolion ein enfawr, ond os bydd yn troi allan i arbed arian ac yn ei brynu, oh, faint i godi statws y dinesydd Sofietaidd.

Daeth yn symudol, gallai yn yr haf gyda'i deulu i fynd i'r cyrchfannau Môr Du poblogaidd neu i gymryd fam hoff wraig i'r wlad. Ond yn bwysicaf oll - mae'n drwy cerbydau o'r fath o ran gwrywaidd y boblogaeth, roedd traddodiad i gasglu mewn modurdai. Ac yna y peiriant trwsio, a digwyddodd yr holl ddigwyddiadau arwyddocaol yn ei fywyd, yn eich pen eich hun ac yn y wlad yn gyffredinol.