Symptomau cyffredin DMRV

MAF synhwyrydd (DMRV) - eitem hon, sy'n pennu faint o lif yr aer a gyflenwir drwy hidlydd aer. Mae'r mecanwaith wedi ei leoli ger yr un hidlo. Er gwaethaf ei dimensiynau bach, y synhwyrydd yn chwarae rhan bwysig iawn yn y car. Gall torri DMRV harddangos negyddol ar weithrediad y peiriant cyfan. Felly, er mwyn osgoi canlyniadau annymunol, mae angen i chi i wneud diagnosis y rhan hon yn rheolaidd ac yn gwneud ei atgyweirio neu ailosod, os oes angen.

symptomau DMRV

Er mwyn penderfynu bod y synhwyrydd llif aer yn ddiffygiol, mae'n bosibl i symptomau canlynol. Yn gyntaf, mae'n ymddangos i defnydd o danwydd yn cynyddu. Yn ail, efallai y bydd y nam arwyddion DMRV fydd colli pŵer injan. Hefyd yn werth sain y larwm pan fydd "Gwirio Engin" gwallau ar y panel offeryn. symptom arall yn beiriant cychwyn drwg "ar poeth".

Fodd bynnag, ar yr un pryd, mae'n werth cofio y gall pob un o'r symptomau uchod yn dangos DFID nam a difrod arall. Yn benodol, yn ddechrau gwael y peiriant yn cael ei ddangos mewn carburettor haddasu wael. Gall colli pŵer injan yn llechu yn y hidlo halogedig. Lamp "Gwirio Engin" yn ymddangos pan fydd diffygiol synhwyrydd yn chwiliedydd lamda. Mae achos y cynnydd mewn tanwydd yn aml yn dod yn hidlo halogedig. Felly, i gael gwybod a oedd y car "ysgarthu" oherwydd y synhwyrydd llif aer, mae angen i chi gael eich hun ato a gwneud diagnosis.

Bydd yr offer diagnostig gorau ar gyfer DFID motortester. Fodd bynnag, os nad yw eich cartref yn offeryn o'r fath, gallwch ddefnyddio foltmedr cyffredin gyda graddfa o 2 V. Er mwyn penderfynu a ydynt yn arwyddion go iawn o drafferth DMRV Vaz neu beidio, rhowch y pin stop yn y cysylltiad rhwng y wifren melyn a sêl. Yna trowch ar y tanio a gwyliwch y raddfa. Yn ddelfrydol, dylai'r foltedd amrywio 0.98-0.99 folt. Caniatáu gwall bach yn y swm o 0.03 V. Os bydd y nodwydd ar y raddfa yn dangos llai na 0.95 neu'n fwy na 1.03 V, mae'n dweud bod arwyddion o fethu DMRV 2110 yn cael eu cadarnhau. Ond nid yw'r newid yn angenrheidiol ar unwaith synhwyrydd. Mae gennym gyfle i ddod ag ef yn ôl yn fyw.

Felly, ddadsgriwio yr elfennau bloc cynyddol a mynd ymlaen i atgyweirio. Ar gyfer hyn, mae angen paratoi chwistrellu carburetor glanach a phlygu y tiwb ar ongl sgwâr, cyn-gynhesu gyda gêm. Nesaf, torrwch y tiwb er mwyn guro y jet i'r ochr, ac yr oedd yn ddarn syth. Mae'r olaf yn cael ei gyflwyno i ddyfnder o 9-10 mm yn y sianel uchaf a'r gwrthydd DMRV lân. Mae'n Gwaherddir i'w defnyddio mewn cotwm yr achos hwn swabiau. Mae ychydig funudau yn ddiweddarach rydym yn ailadrodd y cyfan eto. Unwaith y bydd yr eitem wedi sychu, yn ei roi yn ôl yn yr achos ac rydym yn mesur yr un foltmedr foltedd. Os bydd y data yn cyfateb i'r gwerthoedd uchod, DMRV trwsio llwyddiannus. Wel, os y saeth wedi disgyn yn is na 0.95 V, mae angen i wneud yn cwblhau rhannau newydd. Nid yw'r arall yn cael ei roi.